一种新型恒力气缸支架制造技术

本发明专利技术属于恒力支架领域，具体提供一种新型恒力气缸支架，包括恒力气缸单元，恒力气缸单元包括恒力气缸和分支压力调节阀；恒力气缸包括底座缸体和滑移部件，滑移部件安装在底座缸体内，滑移部件与底座缸体组合形成密闭腔室；滑移部件能沿底座缸体的筒内壁滑动，从而使恒力气缸产生伸缩效果；恒力气缸上开设有通气口，气源通过分支压力调节阀与通气口连接，向恒力气缸内通入气体，通过压力调节阀的调节，使恒力气缸内的气体压强恒定，从而使恒力气缸伸缩状态下其支撑力恒定，确保在不同位移情况下恒力气缸提供完全恒定的支撑力。其结构简单，制造方便，恒力调节灵活，可承受大位移恒力支撑需求，对恒力支撑技术的发展具有重要的意义。

A new type of constant force cylinder bracket

The invention belongs to the field of constant force support, and specifically provides a new constant force cylinder support, which includes constant force cylinder unit, constant force cylinder unit including constant force cylinder and branch pressure regulating valve; constant force cylinder includes base cylinder block and sliding part, the sliding part is installed in the base cylinder body, the sliding part and the base cylinder block are combined to form a closed chamber; the sliding part can follow the cylinder of the base cylinder block The inner wall slides, so that the constant force cylinder has the expansion effect; the constant force cylinder is provided with a vent, the air source is connected with the vent through the branch pressure regulating valve, and the gas pressure in the constant force cylinder is constant through the adjustment of the pressure regulating valve, so that the supporting force of the constant force cylinder is constant under the expansion state, so as to ensure the constant force under different displacement conditions The cylinder provides a completely constant support force. Its structure is simple, manufacturing is convenient, constant force adjustment is flexible, and it can bear the demand of large displacement constant force support, which is of great significance to the development of constant force support technology.

【技术实现步骤摘要】
一种新型恒力气缸支架
本专利技术属于恒力支架领域，具体涉及一种新型恒力气缸支架。
技术介绍
工业生产以及生活中，一些部件如电站锅炉本体，发电厂的汽、水、烟、风管及燃烧器等悬吊部分，以及石油、化学工业中需要此类支承的地方经常因为受到外部因素影响而发生位移变化，采用固定支承或悬吊无法化解位移变化影响，反而影响部件的正常变化，导致部件不利应力不能及时化解，影响生产安全。以燃烧器管道系统为例，当管道系统内某吊点的热位移大于12mm，采用固定支撑的时候管道系统容易产生危险的弯曲应力及不利的应力转移，影响甚至破坏整个管道系统的正常运行，给生产经营带来很大的隐患。为了减少此类部件在使用时的位移应力，一般选用恒力支吊架来支承此类部件，对用恒力支吊架支承的管道和设备，在发生位移时，可以提供恒定的支承力，以避免管道系统产生危险的弯曲应力及不利的应力转移。在现有的恒力支吊架使用中，主要是以弹簧式恒力支吊架为主。弹簧式恒力支吊架根据力矩平衡原理设计，以恒力弹簧为主要部件。它依靠精巧的几何设计，使负荷力矩和弹簧力矩在工作过程中始终平衡，以保持恒定的支承力，可以消除或减小对管道或设备的附加应力。全行程内规定荷载离差(包括摩擦力)≤6％；全行程内荷载平均值与设计荷载离差≤2％。使用弹簧式恒力支吊架的管道和设备在实际生产过程中，当管道或设备产生位移时，只要在预先选定的载荷位移内，不管其位移变化有多大，它们可以通过恒力弹簧支架始终获得恒定的支撑力，而不会给管道或设备带来新的附加压力，这样就可以避免重大设备的安全事故。而弹簧式恒力支吊架不能调整恒力大小，有效恒力行程很小，只能在较小的位移范围内提供恒定的支撑力。且现有的弹簧式恒力支吊架容易损坏，操作维护麻烦，使用成本较高。并且恒力弹簧支架一般用于吊架，而不适用于支架。因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型恒力气缸支架以至少解决目前恒力支架支撑力不稳定，多点支撑时各个支撑点之间支撑力不一致，支撑力调整不方便等问题。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型恒力气缸支架，包括恒力气缸单元，所述恒力气缸单元包括恒力气缸和分支压力调节阀；所述恒力气缸包括底座缸体和滑移部件，所述底座缸体为筒状气缸缸体，所述滑移部件安装在所述底座缸体内，与所述底座缸体组合形成密闭腔室；所述滑移部件能沿所述底座缸体的筒内壁滑动所述滑移部件与所述底座缸体的筒壁的密封滑动形成所述恒力气缸的伸缩；所述恒力气缸上开设有通气口，气源通过所述分支压力调节阀与所述通气口连接，向所述恒力气缸内通入气体，所述分支压力调节阀用于维持所述恒力气缸内的气压恒定在预设值。在如上所述的新型恒力气缸支架中，进一步地，所述滑移部件为受力缸体，所述受力缸体和所述底座缸体均为一端开口的筒状气缸缸体，所述受力缸体与所述底座缸体开口相对套接在一起形成密闭腔室；优选地，所述受力缸体和所述底座缸体均为圆筒状，所述通气口设置在所述底座缸体上。在如上所述的新型恒力气缸支架中，进一步地，所述恒力气缸还包括延长缸体，所述延长缸体为两端开口的筒状，所述受力缸体与底座缸体之间通过所述延长缸体连接，所述延长缸体的一端套接在所述底座缸体内，所述受力缸体套接在所述延长缸体的另一端内，所述延长缸体与所述受力缸体之间密封滑动，所述延长缸体与所述底座缸体之间密封滑动；优选地，所述延长缸体设置有多个，多个所述延长缸体依次套接在一起。在如上所述的新型恒力气缸支架中，进一步地，所述滑移部件包括活塞和活塞杆，所述活塞安装在所述底座缸体内，且沿所述底座缸体内壁密封滑动，所述底座缸体为两端封口的气缸缸体，所述底座缸体的一端面开设有活塞杆通过孔，所述活塞杆的一端与所述活塞连接，另一端伸出所述底座缸体，所述活塞在所述底座缸体内滑动带动所述活塞杆伸缩。在如上所述的新型恒力气缸支架中，进一步地，所述活塞杆沿所述活塞杆通过孔密封滑动，靠近所述底座缸体两个端面的侧壁或端盖上均设置有通气口，所述分支压力调节阀与靠近所述底座缸体一端面的侧壁或端盖上的通气口连接。在如上所述的新型恒力气缸支架中，进一步地，所述恒力气缸支架还包括储气罐，所述储气罐用于向所述恒力气缸单元输送气体，所述储气罐内的气体压强大于或等于所述恒力气缸内的气体压强。在如上所述的新型恒力气缸支架中，进一步地，所述恒力气缸单元设置有多个，多个所述恒力气缸单元分别与所述储气罐连接。在如上所述的新型恒力气缸支架中，进一步地，所述恒力气缸支架还包括总压力调节阀，所述总压力调节阀的进气口与所述储气罐的出气口连接，多个所述恒力气缸单元分别与所述总压力调节阀的出气口连接；优选地，所述总压力调节阀为减压阀。在如上所述的新型恒力气缸支架中，进一步地，恒力气缸支架还包括吊架，所述恒力气缸的受力缸体与所述吊架连接，所述吊架与待支撑物连接。在如上所述的新型恒力气缸支架中，进一步地，所述吊架为框式吊架或杠杆式吊架，所述框式吊架为框架结构，所述恒力气缸支撑在所述框式吊架的上边框的下方；所述杠杆式吊架的一端与固定点铰接，所述恒力气缸支撑在所述杠杆式吊架的下方，待支撑物与所述杠杆式吊架的另一端连接。与最接近的现有技术相比，本专利技术提供的技术方案具有如下有益效果：本专利技术提供的新型恒力气缸支架，通过压力调节阀的调节，使恒力气缸内的气体压强恒定，从而使恒力气缸伸缩状态下其支撑力恒定，满足待支撑物产生位移情况下的恒力支撑。确保在不同位移情况下提输出完全恒定的支撑力。由于设置分支压力调节阀，使恒力气缸供气压强可调节，从而使恒力气缸可以提供不同大小的恒定支撑力，调节后恒力气缸的输出力稳定。本专利技术的恒力气缸支架既可以应用在支撑架，也可应用在吊架，满足不同恒力支撑需求。由于本专利技术的恒力气缸采用气压驱动，因此只要恒力气缸内的气体压强恒定，就能够提供恒定的支撑力，采用延长缸体的恒力气缸的气缸行程大大延长，从而使恒力气缸支架适用于大变形位移恒力支撑需求场景。由于可以在有效行程内提供恒力支撑，本恒力气缸支架还适用于做减震阻尼器。本专利技术的新型恒力气缸支架结构简单，制造方便，恒力调节灵活，可承受大位移恒力支撑需求，对恒力支撑技术的发展具有重要的意义。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。其中：图1为本专利技术实施例的新型恒力气缸支架结构示意图；图2为本专利技术实施例1的恒力气缸结构示意图；图3为图2中恒力气缸的收缩状态示意图；图4为本专利技术实施例1中恒力气缸支架结构示意图；图5为本专利技术实施例1中框式吊架使用状态图；图6为本专利技术实施例1中杠杆式吊架使用状态图；图7为本专利技术实施例1中使用延长缸体的恒力气缸；图8为图7中的恒力气缸收缩状态示意图；图9为本专利技术实施例2的恒力气缸结构示意图；图10为本专利技术实施例3的恒力气缸结构示意图；图11为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型恒力气缸支架，其特征在于，包括恒力气缸单元，所述恒力气缸单元包括恒力气缸和分支压力调节阀；/n所述恒力气缸包括底座缸体和滑移部件，所述底座缸体为筒状气缸缸体，所述滑移部件安装在所述底座缸体内，与所述底座缸体组合形成密闭腔室；所述滑移部件能沿所述底座缸体的筒壁滑动，所述滑移部件与所述底座缸体的筒壁的密封滑动形成所述恒力气缸的伸缩；/n所述恒力气缸上开设有通气口，气源通过所述分支压力调节阀与所述通气口连接，向所述恒力气缸内通入气体，所述分支压力调节阀用于维持所述恒力气缸内的气压恒定在预设值。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型恒力气缸支架，其特征在于，包括恒力气缸单元，所述恒力气缸单元包括恒力气缸和分支压力调节阀；
所述恒力气缸包括底座缸体和滑移部件，所述底座缸体为筒状气缸缸体，所述滑移部件安装在所述底座缸体内，与所述底座缸体组合形成密闭腔室；所述滑移部件能沿所述底座缸体的筒壁滑动，所述滑移部件与所述底座缸体的筒壁的密封滑动形成所述恒力气缸的伸缩；
所述恒力气缸上开设有通气口，气源通过所述分支压力调节阀与所述通气口连接，向所述恒力气缸内通入气体，所述分支压力调节阀用于维持所述恒力气缸内的气压恒定在预设值。


2.如权利要求1所述的新型恒力气缸支架，其特征在于，所述滑移部件为受力缸体，所述受力缸体和所述底座缸体均为一端开口的筒状气缸缸体，所述受力缸体与所述底座缸体开口相对套接在一起形成密闭腔室；优选地，所述受力缸体和所述底座缸体均为圆筒状，所述通气口设置在所述底座缸体上。


3.如权利要求2所述的新型恒力气缸支架，其特征在于，所述恒力气缸还包括延长缸体，所述延长缸体为两端开口的筒状，所述受力缸体与底座缸体之间通过所述延长缸体连接，所述延长缸体的一端套接在所述底座缸体内，所述受力缸体套接在所述延长缸体的另一端内，所述延长缸体与所述受力缸体之间密封滑动，所述延长缸体与所述底座缸体之间密封滑动；
优选地，所述延长缸体设置有多个，多个所述延长缸体依次套接在一起。


4.如权利要求1所述的新型恒力气缸支架，其特征在于，所述滑移部件包括活塞和活塞杆，所述活塞安装在所述底座缸体内，且沿所述底座缸体内壁密封滑动，所述底座缸体为两端封口的气缸缸体，所述底座缸体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓松林，刘国锋，林学良，徐增强，
申请(专利权)人：北京中航泰达环保科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11