用于倾斜角度的主管支管间接口马鞍成型工艺及焊接方法技术

本发明专利技术公开了一种用于倾斜角度的主管支管间接口马鞍成型工艺及焊接方法，其马鞍成型工艺包括“冲出与主管和支管的外径尺寸相适应的金属料片、根据支管内径在金属料片上冲出椭圆孔、根据主管和支管之间的倾斜角度拉伸椭圆孔使之成为凸台、根据主管的外径冲压金属料片使之形成与主管的外周曲率相吻合的曲面、按焊接面的大小切除金属料片外围多余部分”等步骤；其焊接方法包括“在主管需要分支处钻孔、将支管的一端与马鞍的凸台焊接在一起、将马鞍上与主管外周曲率相吻合的曲面和所述主管上的钻孔位置贴合并焊接”等步骤。本发明专利技术保证了焊接平整度和焊接强度，避免了将支管插入主管所造成的主管阻塞现象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在主管上焊接支管的方法，更具体地说，本专利技术涉及一种用于任意 倾斜角度的金属主管与支管之间接口的马鞍成型工艺以及采用马鞍成型工艺连接金属主 管与支管的焊接方法。
技术介绍
由于汽车发动机的特殊结构，在汽车用金属冷却管路中，需要以循环液对所述发 动机进行降温处理，与此同时，还需要利于发动机产生的热能对诸如供油系统、驾驶 室、以及一些特殊部位进行保温和加热，所以，需要在金属冷却的主管路中分出很多 支管路。然而，用于这些支管路的支管有很多是与主管既不平行也不垂直的，它们与 主管之间形成了不同的空间角度。为了满足以上要求，现有的分支方法是在主管上钻孔，然后将支管插入钻孔处 进行焊接。该方法比较简单，但却存在以下缺点(1) 焊接面积仅仅为主管的壁厚，难以保证焊接面的平整度，致使焊接强度差；(2) 在主管上插入支管的焊接方式，极易阻塞主管管路，从而导致事故隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题，就是克服上述现有技术的不足，并为此提供一种用于倾 斜角度的主管支管间接口马鞍成型工艺及焊接方法。本专利技术用于倾斜角度的主管支管间接口马鞍成型工艺，包括以下步骤(1) 用冲床冲出尺寸、形状与主管和支管的外径尺寸相适应的金属料片；(2) 根据支管的内径尺寸，用冲床在所述的金属料片上冲出椭圆孔；(3) 根据主管和支管之间的倾斜角度，用液压机和专用模具拉伸所述金属料片 上的椭圆孔使之成为凸台；(4) 根据主管的外径，用液压机和专用模具进行冲压，使所述金属料片的边缘 呈现与所述主管的外周曲率相吻合的曲面；(5) 按照焊接面的尺寸大小，将所述金属料片外围的多余部分切除，使之成型。本专利技术采用上述成型的马鞍实现具有倾斜角度的主管支管间接口焊接的方法，包 括以下步骤(1) 在主管需要分支处钻孔，该钻孔应与所要连接的支管直径相适应；(2) 将支管的一端与所述马鞍上的凸台焊接在一起；(3) 将所述马鞍上与主管外周曲率相吻合的曲面与所述主管上的钻孔位置贴合 并焊接为一体。本专利技术用于倾斜角度的主管支管间接口马鞍成型工艺和焊接方法中涉及的马鞍 由金属料片构成，所述的金属料片设置有与所述主管的外周曲率相吻合的曲面，所述 的金属料片上设置有适合所述主管和支管之间倾斜角度的凸台，所述凸台的内径等于 所述支管的外径。本专利技术与现有技术相比，其有益效果在于扩大了主管与支管连接的焊接面积， 保证了焊接面的平整度和焊接强度；避免了现有技术将支管插入主管管路所造成的主 管阻塞现象。附图说明图1是本专利技术中马鞍的成型示意图2是本专利技术中将支管与马鞍件的凸台焊接在一起的示意图3是本专利技术中采用马鞍件实现具有倾斜角度的主管和支管焊接的示意图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细描述图1示出了本专利技术中马鞍的成型过程。参照图l(a)、图l(b)、图l(c)、图l(d)示出的成型过程，本专利技术中马鞍的成型方法包括下列步骤(1) 根据需要连接的主管和支管的外径尺寸，用冲床冲出尺寸与形状与其适合的 金属料片1;(2) 根据支管的内径尺寸，用冲床在所述的金属料片1上冲出椭圆孔2;(3) 根据主管和支管之间的倾斜角度，用液压机和专用模具拉伸所述金属料片1 上的椭圆孔2，使之成为斜度适合于主管和支管之间倾斜角度的凸台3;(4) 根据主管的外径，用液压机和专用模具进行冲压，使所述金属料片1上凸台3 以外的部分成为与所述主管的外周曲率相吻合的曲面；(5) 最后，按照焊接面的尺寸需要，将所述金属料片1外围的多余部分切除，使 之成型。图1 (d)是成型马鞍的结构情况。由图可见，所述的马鞍包括金属料片1，所 述金属料片1的形状和尺寸应该适合于需要连接的主管和支管的外径尺寸，所述的金 属料片1设置为与所述主管的外周曲率相吻合的曲面4，在所述的金属料片上1设置 有通过拉拔方式形成的凸台3，所述凸台3的倾斜角度应与所述主管和支管之间的倾 斜角度相适合，所述凸台3的内径等于将要与其连接的支管的外径。图2、图3分别示出了本专利技术将支管5与马鞍的凸台3焊接在一起的情况以及采 用马鞍在具有倾斜角度的主管6和支管5之间实现接口焊接的情况。由图2、图3可见，本专利技术采用马鞍实现具有倾斜角度的金属主管与支管间接口 焊接的方法包括下列步骤(1) 在主管6需要分支的地方钻孔，并使该钻孔与将要连接的支管5的口径相 适应；(2) 将支管5的一端与所述马鞍件上的凸台3焊接在一起；(3)将所述马鞍件上与所述主管6外周曲率相吻合的曲面4贴合在所述主管6 分支处的钻孔位置并与其焊接为一体，同时保证主管6与支管5的连通。本专利技术不仅克服了现有技术存在的缺陷与不足，而且可以保证主管与支管之间接口 焊接的一致性，易于实现批量生产。以上结合附图和实施例对本专利技术进行了示意性描述，该描述不具有限制性，附图 所示的也只是本专利技术的实施例。本领域的普通技术人员应该能够理解，本专利技术的技术 方案并不局限于上述的具体实施方式，在不脱离本专利技术设计思想的情况下，本专利技术的 实际实施还会有某些细节上的变化。所以，只要符合本专利技术的设计宗旨，这些变化均 包括在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种用于倾斜角度的主管支管间接口的马鞍成型工艺，其特征是，该成型工艺包括以下步骤(1)用冲床冲出尺寸、形状与主管和支管的外径尺寸相适应的金属料片；(2)根据支管的内径尺寸，用冲床在所述的金属料片上冲出椭圆孔；(3)根据主管和支管之间的倾斜角度，用液压机和专用模具拉伸所述金属料片上的椭圆孔使之成为凸台；(4)根据主管的外径，用液压机和专用模具进行冲压，使所述金属料片呈现与所述主管的外周曲率相吻合的曲面；(5)按照焊接面的大小，将所述金属料片外围的多余部分切除，使之成型。2. —种采用如权利要求1所述马鞍成型工艺形成的马鞍实现具有倾斜角度的主 管支管间接口焊接的方法，包括以下步骤(1) 在主管需要分支处钻孔，该钻孔应与所要连接的支管直径相适应；(2) 将支管的一端与所述马鞍件上的凸台焊接在一起；(3) 将所述马鞍件上与主管外周曲率相吻合的曲面和所述主管上的钻孔位置 贴合并焊接为一体。3. —种釆用如权利要求1所述马鞍成型工艺形成的马鞍，由金属料片构成，其 特征是，所述的金属料片设置有与主管的外周曲率相吻合的曲面，所述的金属料片上 设置有适合主管和支管之间倾斜角度的凸台，所述凸台的内径等于支管的外径。全文摘要本专利技术公开了一种，其马鞍成型工艺包括“冲出与主管和支管的外径尺寸相适应的金属料片、根据支管内径在金属料片上冲出椭圆孔、根据主管和支管之间的倾斜角度拉伸椭圆孔使之成为凸台、根据主管的外径冲压金属料片使之形成与主管的外周曲率相吻合的曲面、按焊接面的大小切除金属料片外围多余部分”等步骤；其焊接方法包括“在主管需要分支处钻孔、将支管的一端与马鞍的凸台焊接在一起、将马鞍上与主管外周曲率相吻合的曲面和所述主管上的钻孔位置贴合并焊接”等步骤。本专利技术保证了焊接平整度和焊接强度，避免了将支管插入主管所造成的主管阻塞现象。文档编号F16L41/02GK101352747SQ200810151238公开日2009年1月28日 申请日期2008年9月4日 优先权日2008年9月4日专利技术者辉 王, 王金森, 程俊臣, 奎 贾, 贾炳通, 赵金明 申请人:天津市大港区顺力汽车零部件厂 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于倾斜角度的主管支管间接口的马鞍成型工艺，其特征是，该成型工艺包括以下步骤：　（１）用冲床冲出尺寸、形状与主管和支管的外径尺寸相适应的金属料片；　（２）根据支管的内径尺寸，用冲床在所述的金属料片上冲出椭圆孔；　（３）根据主管和支管之间的倾斜角度，用液压机和专用模具拉伸所述金属料片上的椭圆孔使之成为凸台；　（４）根据主管的外径，用液压机和专用模具进行冲压，使所述金属料片呈现与所述主管的外周曲率相吻合的曲面；　（５）按照焊接面的大小，将所述金属料片外围的多余部分切除，使之成型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王金森，赵金明，贾奎，贾炳通，王辉，程俊臣，
申请(专利权)人：天津市大港区顺力汽车零部件厂，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]