一种AT自动变速箱综合性能测试平台制造技术

本实用新型专利技术涉及机械加工技术领域，具体为一种AT自动变速箱综合性能测试平台，包括底座，底座上固定连接多根支撑柱，支撑柱的侧壁安装有L型支撑板，L型支撑板靠近支撑柱的一端固定连接有滑块，L型支撑板的下端固定连接有电动推杆，电动推杆远离L型支撑板的一端与底座固定连接，L型支撑板的上端分别放置有发动机以及变速箱，发动机的两侧分别设有弧形夹块，弧形夹块一端固定连接有工型卡块，工型卡块远离弧形夹块的一端插接在活动槽内，L型支撑板的两端均设有间隙调整机构，间隙调整机构伸入活动槽并与工型卡块活动连接。本实用新型专利技术结构新颖，便于安装和拆卸，操作简单，固定效果良好，具有很强的使用性。

A comprehensive performance test platform for at automatic transmission

The utility model relates to the technical field of machining, in particular to a comprehensive performance test platform for at automatic gearbox, which comprises a base, a plurality of support columns are fixedly connected on the base, L-shaped support plate is installed on the side wall of the support column, one end of the L-shaped support plate close to the support column is fixedly connected with a slide block, the lower end of the L-shaped support plate is fixedly connected with an electric push rod, and the electric push rod is far away from the L-shaped support plate One end of the L-shaped support plate is fixedly connected with the base, the upper end of the L-shaped support plate is respectively placed with an engine and a gearbox, the two sides of the engine are respectively provided with arc clamp blocks, one end of the arc clamp block is fixedly connected with a I-shaped clamp block, the end of the I-shaped clamp block far away from the arc clamp block is inserted into the movable groove, both ends of the L-shaped support plate are provided with a gap adjustment mechanism, and the gap adjustment mechanism is extended into the movable groove and is connected with the I-shaped clamp block Type C card block active connection. The utility model has the advantages of novel structure, convenient installation and disassembly, simple operation, good fixing effect and strong usability.

【技术实现步骤摘要】
一种AT自动变速箱综合性能测试平台
本技术涉及机械加工
，具体为一种AT自动变速箱综合性能测试平台。
技术介绍
国内现有的AT自动变速箱测试机全部都是人工模拟控制测试机只能通过简单的人为输入模拟信号来控制变速箱的换挡，控制的换挡时间、换挡品质和换挡范围与实车TCM实际控制变速箱换挡和品质有很大的区别，不够真实的反应变速箱控制好品质的效果。区别以往AT变速箱性能测试只能通过人工模拟信号输入控制的不真实性。本产品采用发动机做动力源，左右两台电机侧功机作负载、两个扭矩传感器，半轴调节快速安装，加装发动机与变速箱延长工装。可以根据不同整车厂的要求，更换不同的发动机就可以测试不同的变速箱，灵活多变，但是现有的技术存在以下的不足：1.由于根据不同整车厂的要求，需要更换不同的发动机测试不同的变速箱，而现有的变速箱测试机对发动机以及变速箱的安装通常采用螺栓固定，拆卸不便，而且长期的更换易造成对机器本身的损害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种AT自动变速箱综合性能测试平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种AT自动变速箱综合性能测试平台，包括底座，所述底座上固定连接多根支撑柱，所述支撑柱的侧壁安装有L型支撑板，所述L型支撑板靠近支撑柱的一端固定连接有滑块，且支撑柱上开设有与滑块相匹配的通槽，所述滑块插接在通槽内，所述L型支撑板的下端固定连接有电动推杆，所述电动推杆远离L型支撑板的一端与底座固定连接，L型支撑板的上端分别放置有发动机以及变速箱，所述发动机的两侧分别设有下弧形夹块以及上弧形夹块，所述下弧形夹块以及上弧形夹块关于发动机呈中心对称，下弧形夹块以及上弧形夹块靠近支撑柱的一端均固定连接有工型卡块，且L型支撑板内部贯穿开设有与工型卡块相匹配的活动槽，所述工型卡块远离下弧形夹块的一端插接在活动槽内，所述L型支撑板的两端均设有间隙调整机构，所述间隙调整机构伸入活动槽并与工型卡块活动连接。优选的，所述间隙调整机构由内而外依次包括推块、螺纹杆、螺母以及转轮，所述工型卡块靠近活动槽一端贯穿开设有插槽，所述推块卡接在插槽内，所述螺纹杆的一端与推块固定连接，螺纹杆的另一端分别贯穿活动槽以及螺母并与转轮固定连接。优选的，所述下弧形夹块以及上弧形夹块的下端均焊接有多个限位块，所述L型支撑板上开设有与限位块相匹配的滑槽，所述限位块插接在滑槽内。优选的，所述螺母与L型支撑板固定连接，且螺母的直径大于活动槽的开口直径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过安装间隙调整机构可以自由的改变下弧形夹块以及上弧形夹块之间的夹持力，从而更好的把控对发动机以及变速箱固定效果。通过安装工型卡块，可以将间隙调整机构与弧形夹块紧密联系起来，从而只需要通过调节间隙调整机构就可以改变弧形夹块的位移。2.通过安装限位块配合滑槽使用，可以对弧形夹块起到一个限位作用，防止弧形夹块在移动的过程中发生偏移。通过安装螺母，配合螺纹杆，可以起到一个固定调节的作用。3.本技术结构新颖，能够很方便的对发动机以及变速箱这些需要长更换使用的机构进行安装拆卸，不仅操作简单，不会对机器造成损害，而且固定效果良好，具有很强的使用性。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术的发动机固定结构示意图。图中：底座1、支撑柱2、滑块21、L型支撑板3、活动槽31、滑槽32、下弧形夹块41、上弧形夹块42、限位块43、工型卡块5、螺纹杆6、转轮61、推块62、电动推杆7、发动机8、变速箱9、螺母10。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种AT自动变速箱综合性能测试平台，包括底座1，底座1的四个角分别通过螺栓固定连接一根支撑柱2，支撑柱2的侧壁安装有L型支撑板3，L型支撑板3共有两个，对称分布在底座1的上方。L型支撑板3靠近支撑柱2的一端固定连接有滑块21，该固定方式可为焊接。且支撑柱2上开设有与滑块21相匹配的通槽，滑块21插接在通槽内，L型支撑板3的下端固定连接有电动推杆7，该固定方式为螺接。该电动推杆7采用型号为TGE的电动推杆，属于现有技术。电动推杆7由驱动电机、减速齿轮、螺杆、螺母、导套、推杆、滑座、弹簧、外壳及涡轮、微动控制开关等组成。电动机经齿轮减速后，带动一对丝杆螺母。把电机的旋转运动变成直线运动，利用电动机正反转完成推杆动作。如图1和图2所示，电动推杆7远离L型支撑板3的一端与底座1固定连接，该固定方式为螺接。两个L型支撑板3的上端依次放置有发动机8以及变速箱9，发动机8的两侧分别设有下弧形夹块41以及上弧形夹块42，下弧形夹块41以及上弧形夹块42关于发动机8呈中心对称，下弧形夹块41以及上弧形夹块42靠近支撑柱2的一端均固定连接有工型卡块5，该固定方式为焊接。且L型支撑板3内部贯穿开设有与工型卡块5相匹配的活动槽31，工型卡块5远离下弧形夹块41的一端插接在活动槽31内，L型支撑板3的两端均设有间隙调整机构，间隙调整机构伸入活动槽31并与工型卡块5活动连接。通过安装间隙调整机构可以自由的改变下弧形夹块41以及上弧形夹块42之间的夹持力，从而更好的把控对发动机8以及变速箱9固定效果。如图2所示，间隙调整机构由内而外依次包括推块62、螺纹杆6、螺母10以及转轮61，工型卡块5靠近活动槽31一端贯穿开设有插槽，推块62从上往下卡接在插槽内，螺纹杆6的一端与推块62固定连接，该固定方式为螺接。螺纹杆6的另一端分别贯穿活动槽31以及螺母10并与转轮61固定连接，该固定方式为螺接。通过安装工型卡块5，可以将间隙调整机构与弧形夹块紧密联系起来，从而只需要通过调节间隙调整机构就可以改变弧形夹块的位移。如图1所示，下弧形夹块41以及上弧形夹块42的下端均焊接有多个限位块43，L型支撑板3上开设有与限位块43相匹配的滑槽32，限位块43插接在滑槽32内。通过安装限位块43配合滑槽32使用，可以对弧形夹块起到一个限位作用，防止弧形夹块在移动的过程中发生偏移。如图2所示，螺母10与L型支撑板3固定连接，且螺母10的直径大于活动槽31的开口直径。通过安装螺母10，配合螺纹杆6，可以起到一个固定调节的作用。工作原理：使用该产品时，先将发动机8以及变速箱9分别放置在L型支撑板3上，然后通过旋装转轮61，来调节螺纹杆6的位移大小，从而带动下弧形夹块41、上弧形夹块42进行相对运动，对发动机8以及变速箱9加持固定，最后通过使用电动推杆7，将L型支撑板3的调整到适宜高度，最后对发动机8以及变速箱9进行整体安装。本技术较现有的技术，优势在于，能够很方便的对发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种AT自动变速箱综合性能测试平台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上固定连接多根支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的侧壁安装有L型支撑板(3)，所述L型支撑板(3)靠近支撑柱(2)的一端固定连接有滑块(21)，且支撑柱(2)上开设有与滑块(21)相匹配的通槽，所述滑块(21)插接在通槽内，所述L型支撑板(3)的下端固定连接有电动推杆(7)，所述电动推杆(7)远离L型支撑板(3)的一端与底座(1)固定连接，L型支撑板(3)的上端分别放置有发动机(8)以及变速箱(9)，所述发动机(8)的两侧分别设有下弧形夹块(41)以及上弧形夹块(42)，所述下弧形夹块(41)以及上弧形夹块(42)关于发动机(8)呈中心对称，下弧形夹块(41)以及上弧形夹块(42)靠近支撑柱(2)的一端均固定连接有工型卡块(5)，且L型支撑板(3)内部贯穿开设有与工型卡块(5)相匹配的活动槽(31)，所述工型卡块(5)远离下弧形夹块(41)的一端插接在活动槽(31)内，所述L型支撑板(3)的两端均设有间隙调整机构，所述间隙调整机构伸入活动槽(31)并与工型卡块(5)活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种AT自动变速箱综合性能测试平台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上固定连接多根支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的侧壁安装有L型支撑板(3)，所述L型支撑板(3)靠近支撑柱(2)的一端固定连接有滑块(21)，且支撑柱(2)上开设有与滑块(21)相匹配的通槽，所述滑块(21)插接在通槽内，所述L型支撑板(3)的下端固定连接有电动推杆(7)，所述电动推杆(7)远离L型支撑板(3)的一端与底座(1)固定连接，L型支撑板(3)的上端分别放置有发动机(8)以及变速箱(9)，所述发动机(8)的两侧分别设有下弧形夹块(41)以及上弧形夹块(42)，所述下弧形夹块(41)以及上弧形夹块(42)关于发动机(8)呈中心对称，下弧形夹块(41)以及上弧形夹块(42)靠近支撑柱(2)的一端均固定连接有工型卡块(5)，且L型支撑板(3)内部贯穿开设有与工型卡块(5)相匹配的活动槽(31)，所述工型卡块(5)远离下弧形夹块(41)的一端插接在活动槽(31)内，所述L型支撑板(3)的两端均设有间隙调整机构，所述间隙调整机...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宾杨，刘宝旦，石祖春，张博，
申请(专利权)人：重庆雨翔示辉变速箱有限公司，长安福特汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50