一种废旧金属回收用运输车箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种废旧金属回收用运输车箱，包括框架和铰链，所述框架的顶端端口在位于左右两端的端面处设置有铰链，所述铰链的一端通过焊接框架的顶端进行固定连接，所述框架的上方设置有盖板，所述铰链的另一端通过焊接盖板的底端边缘处进行固定连接，所述盖板可通过铰链来相对于框架进行转动，所述框架的四周端口通过焊接固定侧板进行固定连接，所述侧板的外侧在位于框架的四周端口处设置有平衡架，位于其后侧的压板可在轴承的活动作用下在位于框架的内部进行前后移动，而这样的设置，可在框架内部盛满废旧金属后，对金属之间进行加压，从而减小金属之间的缝隙，避免金属之间缝隙较大造成的晃动。

A transport vehicle for recycling waste metal

The utility model discloses a waste metal recycling transport vehicle box, which comprises a frame and a hinge. The top end of the frame is provided with a hinge at the end face at the left and right ends, one end of the hinge is fixedly connected through the top end of the welding frame, the upper side of the frame is provided with a cover plate, and the other end of the hinge is fixed through the bottom edge of the welding cover plate The cover plate can rotate with respect to the frame through hinges, and the surrounding ports of the frame can be fixedly connected by welding a fixed side plate. The outside of the side plate is provided with a balance frame at the surrounding ports of the frame, and the pressing plate at the back side can move back and forth in the interior of the frame under the action of the bearing, and such a setting can be carried out in the frame After the waste metal is filled inside, the pressure is applied between the metals to reduce the gap between the metals and avoid the shaking caused by the large gap between the metals.

【技术实现步骤摘要】
一种废旧金属回收用运输车箱
本技术具体涉及一种废旧金属回收用运输车箱。
技术介绍
金属回收是指从废旧金属中分离出来的有用物质经过物理或机械加工成为再生利用的制品，是从回收、拆解、到再生利用的一条产业链。金属回收产业形成了一个完整的产业链及再生利用生态圈，这个产业链从国外废料供货商开始，经贸易商、进口商、代理商、港口、拆解厂、回收公司、金属加工厂等环节，实现了资源的有效利用。现有的废旧金属回收用运输车箱技术存在以下问题：打包后的废旧金属在运输时需要使用到车箱进行运载，车箱在使用时通过其内部的空间对块状金属进行容纳，容纳的过程中，块状金属按照既定的顺序进行堆放，堆放时，块状金属之间依旧存在较大的缝隙，而缝隙在运输的过程中，在相对的力作用时，会生产较大晃动，从而不利于车箱在装载时的稳定性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种废旧金属回收用运输车箱，以解决上述
技术介绍
中提出的打包后的废旧金属在运输时需要使用到车箱进行运载，车箱在使用时通过其内部的空间对块状金属进行容纳，容纳的过程中，块状金属按照既定的顺序进行堆放，堆放时，块状金属之间依旧存在较大的缝隙，而缝隙在运输的过程中，在相对的力作用时，会生产较大晃动，从而不利于车箱在装载时的稳定性问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种废旧金属回收用运输车箱，包括框架和铰链，所述框架的顶端端口在位于左右两端的端面处设置有铰链，所述铰链的一端通过焊接框架的顶端进行固定连接，所述框架的上方设置有盖板，所述铰链的另一端通过焊接盖板的底端边缘处进行固定连接，所述盖板可通过铰链来相对于框架进行转动，所述框架的四周端口通过焊接固定侧板进行固定连接，所述侧板的外侧在位于框架的四周端口处设置有平衡架，所述平衡架的外沿端面处通过焊接与框架的四周端口进行固定，所述框架的前端在位于平衡架的中心位置处贯穿设置有内螺纹插槽，所述内螺纹插槽的内部通过螺纹之间的相互咬合活动连接有挤压装置，所述挤压装置可在力的作用下相对于框架进行前后移动。优选的，所述挤压装置包括转盘、外螺纹插杆、轴承和压板，所述内螺纹插槽的内部通过螺纹之间的相互咬合活动连接有外螺纹插杆，所述外螺纹插杆的前端端面通过焊接固定连接转盘，所述转盘的后端通过插接至轴承的内部进行固定连接，所述轴承的后端通过焊接固定连接压板，所述压板位于框架的内部。优选的，所述盖板共设置有两组，所述盖板之间为相对设置，所述盖板的大小、规格尺寸均一致。优选的，所述压板可通过转盘相对于内螺纹插槽进行转动在位于框架的内部进行前后移动。优选的，所述框架的四周为空心框架结构，所述框架的底端为实心底板结构。优选的，所述框架的左右两端和前后两端均焊接有平衡架，所述框架左右两端焊接的平衡架与框架前后两端焊接的平衡架之间尺寸不同。优选的，所述侧板的厚度为五毫米，所述侧板在力的作用时不易出现形变。与现有技术相比，本技术提供了一种废旧金属回收用运输车箱，具备以下有益效果：挤压装置在使用时囊括了转盘、外螺纹插杆、轴承和压板这四个部件，其中使用了外螺纹插杆，外螺纹插杆在设置的过程中套接在内螺纹插槽的内部，其在使用时可通过焊接在前端的转盘，来实现相应的转动，转动时，位于其后侧的压板可在轴承的活动作用下在位于框架的内部进行前后移动，而这样的设置，可在框架内部盛满废旧金属后，对金属之间进行加压，从而减小金属之间的缝隙，避免金属之间缝隙较大造成的晃动。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：图1为本技术提出的一种废旧金属回收用运输车箱整体结构示意图；图2为本技术提出的废旧金属回收用运输车箱中挤压装置的侧视结构示意图；图3为本技术提出的废旧金属回收用运输车箱中平衡架的结构示意图；图中：1、平衡架；2、侧板；3、内螺纹插槽；4、挤压装置；5、铰链；6、盖板；7、框架；41、转盘；42、外螺纹插杆；43、轴承；44、压板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种废旧金属回收用运输车箱，包括框架7和铰链5，框架7的顶端端口在位于左右两端的端面处设置有铰链5，铰链5的一端通过焊接框架7的顶端进行固定连接，框架7的上方设置有盖板6，铰链5的另一端通过焊接盖板6的底端边缘处进行固定连接，盖板6可通过铰链5来相对于框架7进行转动，铰链5的设置，可便于将框架7的顶端进行固定，从而避免压块后金属在晃动时从框架7内脱落，框架7的四周端口通过焊接固定侧板2进行固定连接，侧板2的外侧在位于框架7的四周端口处设置有平衡架1，平衡架1一方面可起到支撑固定作用，另一方面可对框架7的整体进行稳固，避免出现崩塌的现象，平衡架1的外沿端面处通过焊接与框架7的四周端口进行固定，框架7的前端在位于平衡架1的中心位置处贯穿设置有内螺纹插槽3，内螺纹插槽3可在使用时将挤压装置4进行套接，从而便于对处于框架7的金属进行挤压，内螺纹插槽3的内部通过螺纹之间的相互咬合活动连接有挤压装置4，挤压装置4可在力的作用下相对于框架7进行前后移动。进一步，挤压装置4包括转盘41、外螺纹插杆42、轴承43和压板44，内螺纹插槽3的内部通过螺纹之间的相互咬合活动连接有外螺纹插杆42，外螺纹插杆42的前端端面通过焊接固定连接转盘41，转盘41的后端通过插接至轴承43的内部进行固定连接，轴承43的后端通过焊接固定连接压板44，压板44位于框架7的内部，其中使用了外螺纹插杆42，外螺纹插杆42在设置的过程中套接在内螺纹插槽3的内部，其在使用时可通过焊接在前端的转盘41，来实现相应的转动，转动时，位于其后侧的压板44可在轴承43的活动作用下在位于框架7的内部进行前后移动，而这样的设置，可在框架7内部盛满废旧金属后，对金属之间进行加压，从而减小金属之间的缝隙，避免金属之间缝隙较大造成的晃动。进一步，盖板6共设置有两组，盖板6之间为相对设置，盖板6的大小、规格尺寸均一致，这样可避免压块后金属在晃动时从框架7内脱落。进一步，压板44可通过转盘41相对于内螺纹插槽3进行转动在位于框架7的内部进行前后移动，这样即可在压力的作用下对金属之间进行加压，从而大幅度的减小金属之间的空隙。进一步，框架7的四周为空心框架结构，框架7的底端为实心底板结构，这样即可在使用时，对金属进行稳固的装载。进一步，框架7的左右两端和前后两端均焊接有平衡架1，框架7左右两端焊接的平衡架1与框架7前后两端焊接的平衡架1之间尺寸不同。进一步，侧板2的厚度为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种废旧金属回收用运输车箱，包括框架(7)和铰链(5)，其特征在于：所述框架(7)的顶端端口在位于左右两端的端面处设置有铰链(5)，所述铰链(5)的一端通过焊接框架(7)的顶端进行固定连接，所述框架(7)的上方设置有盖板(6)，所述铰链(5)的另一端通过焊接盖板(6)的底端边缘处进行固定连接，所述盖板(6)可通过铰链(5)来相对于框架(7)进行转动，所述框架(7)的四周端口通过焊接固定侧板(2)进行固定连接，所述侧板(2)的外侧在位于框架(7)的四周端口处设置有平衡架(1)，所述平衡架(1)的外沿端面处通过焊接与框架(7)的四周端口进行固定，所述框架(7)的前端在位于平衡架(1)的中心位置处贯穿设置有内螺纹插槽(3)，所述内螺纹插槽(3)的内部通过螺纹之间的相互咬合活动连接有挤压装置(4)，所述挤压装置(4)可在力的作用下相对于框架(7)进行前后移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种废旧金属回收用运输车箱，包括框架(7)和铰链(5)，其特征在于：所述框架(7)的顶端端口在位于左右两端的端面处设置有铰链(5)，所述铰链(5)的一端通过焊接框架(7)的顶端进行固定连接，所述框架(7)的上方设置有盖板(6)，所述铰链(5)的另一端通过焊接盖板(6)的底端边缘处进行固定连接，所述盖板(6)可通过铰链(5)来相对于框架(7)进行转动，所述框架(7)的四周端口通过焊接固定侧板(2)进行固定连接，所述侧板(2)的外侧在位于框架(7)的四周端口处设置有平衡架(1)，所述平衡架(1)的外沿端面处通过焊接与框架(7)的四周端口进行固定，所述框架(7)的前端在位于平衡架(1)的中心位置处贯穿设置有内螺纹插槽(3)，所述内螺纹插槽(3)的内部通过螺纹之间的相互咬合活动连接有挤压装置(4)，所述挤压装置(4)可在力的作用下相对于框架(7)进行前后移动。


2.根据权利要求1所述的一种废旧金属回收用运输车箱，其特征在于：所述挤压装置(4)包括转盘(41)、外螺纹插杆(42)、轴承(43)和压板(44)，所述内螺纹插槽(3)的内部通过螺纹之间的相互咬合活动连接有外螺纹插杆(42)，所述外螺纹插杆(42)的前端端面通过焊接固定连接转盘(41)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文超，
申请(专利权)人：李文超，
类型：新型
国别省市：广东;44