制动系统用双向止回阀技术方案

本发明专利技术提供了一种制动系统用双向止回阀，能够实现根据两进口气压来实现气压较大的进气气路与出气气路连通。制动系统用双向止回阀包括：阀体、阀腔及堵盖；阀腔中设置有滑阀芯，滑阀芯包括导向杆和活门；阀体上设置有第一进气通道、第二进气通道及出气通道，出气通道的内端位于第一、二进气通道内端之间；阀腔中设置有第一、二限位部；滑阀芯在运动至极限位置时分别与第一、二限位部挡止配合；活门的端面上设有封堵第一、二限位部中阀口的弹性密封圈或弹性密封垫，或者，活门的周面上设置有与阀体配合的弹性密封圈，以使滑阀芯在阀腔中运动时实现出气通道仅与第一进气通道或第二进气通道连通。

Two way check valve for brake system

The invention provides a two-way check valve for a braking system, which can realize the connection of an air inlet circuit and an air outlet circuit with high air pressure according to two inlet air pressures. The two-way check valve for brake system includes: valve body, valve chamber and plug cover; the valve chamber is provided with a slide valve core, which includes a guide rod and a valve; the valve body is provided with a first inlet channel, a second inlet channel and an outlet channel, and the inner end of the outlet channel is located between the inner end of the first and the second inlet channels; the valve chamber is provided with a first and a second limit parts; the slide valve core moves to the limit position The valve is equipped with an elastic sealing ring or an elastic sealing gasket to block the valve port in the first and second limit parts on the end face of the valve, or an elastic sealing ring to match the valve body is arranged on the peripheral surface of the valve, so that when the slide valve core moves in the valve cavity, the outlet channel is only connected with the first inlet channel or the second inlet channel.

【技术实现步骤摘要】
制动系统用双向止回阀
本专利技术涉及一种制动系统用双向止回阀。
技术介绍
现有技术中的轨道车辆在制动时的动力来源是车辆中空气压缩机产生的压缩空气，压缩空气通过列车风管输送到所有车厢的储风缸存储，存储的压缩空气在车辆制动时产生制动力。空气压力制动是轨道交通车辆中最主要的动力，压力介质来源广泛，无污染，一旦泄露则会实现自动制动停车，安全可靠性高。轨道车辆所使用的制动系统中需要使用一种双向止回阀，该双向止回阀的所要实现的功能是根据两个进气气路压力大小来自动选择气压较大的气路与出气气路连通，以使制动系统能够通过较大的压力来实现车辆的制动，该双向止回阀要求控制精度高、结构紧凑、在两个进口压差较小的情况下即可实现换向且不允许内部泄露。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种制动系统用双向止回阀，能够实现根据两进口气压来实现气压较大的进气气路与出气气路连通。为实现上述目的，本专利技术中的制动系统用双向止回阀采用如下技术方案：制动系统用双向止回阀，包括：阀体，阀体中设置有阀腔，于阀腔的开口处设置封堵阀腔的堵盖；阀腔中设置有滑阀芯，滑阀芯包括导向杆和活门，堵盖上设置有供导向杆插入并与之导向配合的插孔；阀体上设置有第一进气通道、第二进气通道及出气通道，出气通道的内端位于第一、二进气通道内端之间；堵盖朝内的一端位于第一进气通道、出气通道的内端之间，形成与滑阀芯中活门挡止配合的第一限位部，堵盖端部供气体通过的开口形成第一限位部的阀口；堵盖上设有连通第一进气通道与出气通道的过气孔；阀腔中背向第一限位部的一侧，于第二进气通道、出气通道的内端之间设有或由阀腔自身的台阶形成有与活门挡止配合的第二限位部，第二限位部中供气体通过的开口形成第二限位部的阀口；滑阀芯在运动至极限位置时分别与第一限位部、第二限位部挡止配合；活门的端面上设有封堵第一、二限位部中阀口的弹性密封圈或弹性密封垫，或者，活门的周面上设置有与阀体配合的弹性密封圈，以使滑阀芯在阀腔中运动时实现出气通道仅与第一进气通道或第二进气通道连通。其有益效果在于：出气通道的内端位于第一进气通道及第二进气通道的内端之间，第一限位部与第二限位部限定了滑阀芯的运动范围，使滑阀芯运动时出气通道仅与第一进气通道或第二进气通道连通，设置在活门端面上的弹性密封圈、弹性密封垫或活门周面上的弹性密封圈能够保证进气通道与出气通道连通时的密封性；滑阀芯中承受压力而动作的活门会通过活门两侧的压差来自动调整活门的位置，从而使双向止回阀能够始终将压力较大的进气通道与出气通道连通。进一步的，阀腔为设置在阀体中的阶梯孔，阶梯孔中具有用于安装限位部或形成限位部的台阶。其有益效果在于：采用阶梯孔来作为阀腔，能够利用阶梯孔中的台阶来形成限位部，或利用台阶来安装限位部，结构简单，便于实现。进一步的，所述堵盖通过孔用弹性挡圈固定在阀腔开口处。其有益效果在于：使用孔用弹性挡圈来固定堵盖，能够保证堵盖与阀腔开口配合处的密封性。进一步的，第一、二进气通道及出气通道的外端位于阀腔轴向的同一侧。其有益效果在于：将三个通道的外端端口设置在阀腔轴向的同一侧，使阀体与外界气路的连接都位于同一侧面上，便于操作人员对气路进行连接。进一步的，阀体为与气路板适配的阀块结构。其有益效果在于：阀体与气路板连接的阀块结构，能够提高了该双向止回阀的适用范围，使利用气路板与该双向止回阀连接，简化了气路连接关系，便于装配维护。进一步的，阀体上设有用于与气路板定位配合的定位销。其有益效果在于：在阀体上设置定位销，能够利用定位销与气路板上的定位孔配合来保证阀体准确的位置，也能够防止人为失误而导致错装。进一步的，滑阀芯的导向杆中设置有供气体通过的过气通道，过气通道沿导向杆径向延伸。其有益效果在于：在滑阀芯的导向杆中设置过气通道，能够增加气体在阀腔中的流动路径，从而提高了该双向止回阀的响应速度。附图说明图1为本专利技术中制动系统用双向止回阀实施例1的结构示意图；图2为B处局部放大图；图3为本专利技术中制动系统用双向止回阀实施例1中堵盖与阀芯配合结构示意图；图4为本专利技术中制动系统用双向止回阀实施例1中外侧面上接口的结构示意图；图5为本专利技术中制动系统用双向止回阀实施例2的结构示意图；图中：10-阀体；11-阶梯孔；12-第一进气通道；13-出气通道；14-第二进气通道；15-第二台阶；16-第一台阶；17-定位销；18-安装孔；20-滑阀芯；21-导向杆；211-通孔；22-活门；221-弹性密封圈；222-周面密封圈；23-防松螺母；30-堵盖；31-插孔；32-端部；33-过气孔；40-孔用弹性挡圈。具体实施方式现结合附图来对本专利技术中制动系统用双向止回阀的具体实施方式进行说明。本专利技术中制动系统用双向止回阀的实施例1：本专利技术中的制动系统用双向止回阀，可以根据两个进口的气压情况，通过双向止回阀自身来选择较大压力的气源与出口连通，从而向外输出压力较大的气源。如图1所示，制动系统用双向止回阀包括阀体10，阀体10为长方体的阀块，能够与气路板快速插接。阀体10中设置有作为阀腔的阶梯孔11，阶梯孔11在轴向上具有两级台阶，即图中所示的第一台阶16和第二台阶15。阶梯孔11的开口处设置有对阶梯孔11进行封堵的堵盖30，堵盖30上设置有沿径向外凸的凸缘，与阶梯孔11的第一台阶16挡止配合。在堵盖30朝外的一侧，设置有孔用弹性挡圈40来将堵盖30压紧在阶梯孔11的第一台阶16上。阶梯孔11中设置有滑阀芯20，滑阀芯20能够在气压的推动下在作为阀腔的阶梯孔11中运动。滑阀芯20主要由两部分组成，分别为导向杆21和固定在导向杆21上的活门22。导向杆21为阶梯轴结构，活门22为套设在导向杆21上的环体，导向杆21上具有与活门22挡止配合的轴肩，在活门22背向轴肩的一侧，导向杆21上螺接有防松螺母23，利用防松螺母23来将活门22压紧在导向杆21的轴肩上，实现活门22与导向杆21的相对固定。堵盖30上设置有供导向杆21插入的插孔31，导向杆21插入插孔31中后，依靠插孔31的孔壁与导向杆21外周面的配合，能够对滑阀芯20整体的运动进行导向，活门22的两侧则作为承力面来承受气压顶推，实现滑阀芯20在阀腔中移动。阀体10中设置有第一进气通道12、第二进气通道14及出气通道13，这三个通道与外界环境连通的外端口分别为A1、A3及A2，接口A1、A2及A3位于阀体10的同一个侧面上，在阀体10与气路板对接时，可以直接将三个外端口与气路板同一侧面连通。并且，接口A1、A2及A3在阀体10上呈阶梯型布置，来使第一进气通道12、第二进气通道14及出气通道13在阀体10中错开，避免干涉。第一进气通道12、第二进气通道14及出气通道13均布置在阶梯轴轴向的一侧，以第一进气通道12、出气通道13及第二进气通道14的方式排列，并与作为阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.制动系统用双向止回阀，其特征在于：包括/n阀体，阀体中设置有阀腔，于阀腔的开口处设置封堵阀腔的堵盖；/n阀腔中设置有滑阀芯，滑阀芯包括导向杆和活门，堵盖上设置有供导向杆插入并与之导向配合的插孔；/n阀体上设置有第一进气通道、第二进气通道及出气通道，出气通道的内端位于第一、二进气通道内端之间；/n堵盖朝内的一端位于第一进气通道、出气通道的内端之间，形成与滑阀芯中活门挡止配合的第一限位部，堵盖端部供气体通过的开口形成第一限位部的阀口；堵盖上设有连通第一进气通道与出气通道的过气孔；/n阀腔中背向第一限位部的一侧，于第二进气通道、出气通道的内端之间设有或由阀腔自身的台阶形成有与活门挡止配合的第二限位部，第二限位部中供气体通过的开口形成第二限位部的阀口；/n滑阀芯在运动至极限位置时分别与第一限位部、第二限位部挡止配合；/n活门的端面上设有封堵第一、二限位部中阀口的弹性密封圈或弹性密封垫，或者，活门的周面上设置有与阀体配合的弹性密封圈，以使滑阀芯在阀腔中运动时实现出气通道仅与第一进气通道或第二进气通道连通。/n

【技术特征摘要】
1.制动系统用双向止回阀，其特征在于：包括
阀体，阀体中设置有阀腔，于阀腔的开口处设置封堵阀腔的堵盖；
阀腔中设置有滑阀芯，滑阀芯包括导向杆和活门，堵盖上设置有供导向杆插入并与之导向配合的插孔；
阀体上设置有第一进气通道、第二进气通道及出气通道，出气通道的内端位于第一、二进气通道内端之间；
堵盖朝内的一端位于第一进气通道、出气通道的内端之间，形成与滑阀芯中活门挡止配合的第一限位部，堵盖端部供气体通过的开口形成第一限位部的阀口；堵盖上设有连通第一进气通道与出气通道的过气孔；
阀腔中背向第一限位部的一侧，于第二进气通道、出气通道的内端之间设有或由阀腔自身的台阶形成有与活门挡止配合的第二限位部，第二限位部中供气体通过的开口形成第二限位部的阀口；
滑阀芯在运动至极限位置时分别与第一限位部、第二限位部挡止配合；
活门的端面上设有封堵第一、二限位部中阀口的弹性密封圈或弹性密封垫，或者，活门的周面上设置有与阀体配合的弹性密封圈，以使...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾方迪，侯松峰，王玉涛，屈利丽，刘建辉，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41