列车上水冲洗节能阀制造技术

一种专门为列车水箱上水及站台冲洗之用的节能阀，其阀芯为一端封闭的空心圆柱体，靠近封闭端周壁有凸肩及Ｏ形圈，沿径向开有通孔；轴的下底面有偏心块，与阀芯表面的矩形槽相配合。当需向车厢的水箱上水时，水箱接口与阀芯出口相接触，压迫阀芯向阀体进水端位移，当阀芯上的通孔与进水端连通时，向水箱上水。上水结束，阀芯复位。供水停止。本实用新型专利技术还可利用手柄，使阀芯开启，供站台冲洗之用。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及阀门，特别是为列车专用的上水阀。列车是一种流动性很大的装置，旅客在流动着的车厢里需要大量生活用水，由于列车水箱容积的限制，因此经常需要在各个车站站台上水，以供列车运行和旅客生活需要。目前车站站台上普遍用不带阀门的橡胶水管直接向车厢水箱上水，这样造成了自来水的大量流失；而如果在水管出口装上普通阀门，操作工人会因操作不便而不愿使用。本技术的主要目的是设计一种专门用于向列车水箱供水、操作方便的阀门；另一个目的是兼作喷头，以供冲洗之用。本技术的目的是这样实现的在阀体内装有阀芯，该阀芯为一端封闭的园柱形中孔结构，靠近封闭面的一端周壁上沿径向开有通孔，阀芯与阀体以间隙配合，端部有凸肩，与阀体侧面配合，配合面装有O形密封圈，为了促进阀芯的复位，在阀芯的封闭端与接头之间装有压簧。轴的下端面有偏心块，与阀芯表面的矩形槽相配合，轴与阀体之间用压盖拧紧，轴上有控制手柄。在阀体的出口端，采用橡胶或有一定弹性的塑料与其固接，便于与车厢水箱接口相套合。本技术具有结构简单、可靠，一阀多用和节约用水的特点。下面结合实施例对本技术作具体说明附图说明图1为列车上水冲洗节能阀不上水时的视图；图2为节能阀上水时的视图。如图，阀体9内外均为园形截面，其一端装有接头1，在阀体9内装有阀芯11，阀芯为一端封闭的空心园柱，靠封闭端的外壁有凸肩10以及O形密封圈4起到与阀体的止推与密封作用。在凸肩附近沿径向开有四个均布的椭园形通孔5，从通孔附近至阀芯开口端表面，沿轴向开有一条矩形槽7，矩形槽的宽度与轴6下端面偏心块相适应，轴上有控制手柄8，阀体3的出口端用橡胶或软性塑料热压成型。使用时，接头1连接橡胶水管，通水后，依靠O形圈4的作用，水不能从阀芯11中流出。当阀体的出口端套住车厢水箱的上水接口时，接口与阀芯11的开口端相接触，依靠推力，使阀芯向阀体3的进口端位移，在阀芯上的通孔5与水连通时(如图2位置)，水经过阀芯上的通孔，从阀芯开口端流出，使水进入水箱。上水结束后，阀体出口端脱离水箱接口，依靠弹力，使阀芯返回到原始位置，出水停止。当需作冲洗之用时，旋转控制手柄8，使轴6的偏心块依靠矩形槽7带动阀芯向阀体的进口端移动，至图2位置时，高速水流从阀芯开口端流出；当控制手柄返回原始位置时，出水停止。权利要求1.一种列车上水冲洗节能阀，具有阀体，与阀体间隙配合的阀芯和轴，其特征是阀芯(11)为一端封闭的空心园柱体，靠近封闭端的周壁上沿径向开有通孔(5)。2.如权利要求1所述的节能阀，其特征是轴(6)的下端面上有一偏心块，与阀芯表面的矩形槽(7)相配合。3.如权利要求1所述的节能阀，其特征是阀芯靠密封面一端有凸肩(10)，凸肩与阀体侧面的接触面间装有O形圈(4)。4.如权利要求1所述的节能阀，其特征是阀芯封闭端与接头(1)间装有压簧(2)。专利摘要一种专门为列车水箱上水及站台冲洗之用的节能阀，其阀芯为一端封闭的空心圆柱体，靠近封闭端周壁有凸肩及O形圈，沿径向开有通孔；轴的下底面有偏心块，与阀芯表面的矩形槽相配合。当需向车厢的水箱上水时，水箱接口与阀芯出口相接触，压迫阀芯向阀体进水端位移，当阀芯上的通孔与进水端连通时，向水箱上水。上水结束，阀芯复位。供水停止。本技术还可利用手柄，使阀芯开启，供站台冲洗之用。文档编号B61C17/00GK2114599SQ9122492公开日1992年9月2日 申请日期1991年9月9日 优先权日1991年9月9日专利技术者张金生, 杨勤之 申请人:张金生, 杨勤之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车上水冲洗节能阀，具有阀体，与阀体间隙配合的阀芯和轴，其特征是阀芯（１１）为一端封闭的空心园柱体，靠近封闭端的周壁上沿径向开有通孔（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张金生，杨勤之，
申请(专利权)人：张金生，杨勤之，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]