一种无砟轨道板快速精调方法技术

本发明专利技术涉及一种无砟轨道板快速精调方法，其包括以下步骤：在待调节轨道板的安装位置两侧的预设位置安装多个调平承台；将待调节轨道板安装在主框架的轨道板调节机构的底部；将各所述竖向调节机构的所述楔形底端分别架设在对应的所述V型对位槽中，以便将所述主框架架设在待调节轨道板的安装位置的上方；检测所述待调节轨道板的位置误差，并通过所述竖向调节机构以及轨道板调节机构调节待调节轨道板的四角高差以及中线位置；调平承台的安装位置使得待调节轨道板的四角高程以及中线位置调节完成后待调节轨道板的纵向位置处于允许偏差范围内。本发明专利技术的优点是：调平承台与竖向调节机构相配合，可以对待调节轨道板的纵向位置进行快速定位。

A fast fine adjustment method of ballastless track slab

The invention relates to a fast fine adjustment method of ballastless track plate, which comprises the following steps: installing a plurality of leveling caps at preset positions on both sides of the installation position of the track plate to be adjusted; installing the track plate to be adjusted at the bottom of the track plate adjustment mechanism of the main frame; erecting the wedge-shaped bottom ends of each vertical adjustment mechanism in the corresponding V-shaped alignment groove, so as to The main frame is erected above the installation position of the track plate to be adjusted; the position error of the track plate to be adjusted is detected, and the height difference of the four corners of the track plate to be adjusted and the position of the center line are adjusted through the vertical adjustment mechanism and the track plate adjustment mechanism; the installation position of the cushion cap is adjusted so that the elevation of the four corners of the track plate to be adjusted and the position of the center line are adjusted after the adjustment The longitudinal position of the track plate is within the allowable deviation range. The invention has the advantages that: the leveling cap is matched with the vertical regulating mechanism, and the longitudinal position of the regulating track plate can be quickly positioned.

【技术实现步骤摘要】
一种无砟轨道板快速精调方法
本专利技术涉及轨道交通领域，尤其是一种无砟轨道板快速精调方法。
技术介绍
无砟轨道是我国高速铁路的主要轨道结构形式。高速铁路无砟轨道开通运营后，随着时间的发展，在列车荷载、外部环境、线下基础结构变形等因素共同作用下，一些潜在结构问题逐渐发展成结构伤损及病害，例如轨道板伤损、砂浆层离缝等。无砟轨道结构伤损因其维修难度大、成本高、安全风险大已成为无砟轨道养护维修的重点。目前在较早运营的几条高速铁路无砟轨道中，已在服役轨道板上发现裂纹、起鼓、掉块，甚至是地图状裂损等伤损形式。作为无砟轨道结构重要的承力部件，轨道板出现上述伤损后若不及时处理可能会影响其结构承载能力和线路几何状态，对行车安全具有重要隐患。对于裂纹病害并不严重的轨道板，目前采用裂缝修补的养护维修措施。但对于发生地图状裂损的轨道板，从保障行车安全的角度考虑，需要进行伤损轨道板的彻底更换。高速铁路实行天窗修制度，为垂直天窗。轨道板更换施工面临天窗时间短的现实约束，其中由于轨道板的铺设精度非常高。由于新轨道板一般由柔性钢索吊装，因此新轨道板放置位置与目标位置不可避免地会出现偏差，新轨道板的位置调整尤为费时。如何快速、准确地将新轨道板放置到位，成为施工成功与否的关键因素之一。现有技术中的轨道板精调装置大多是安装在轨道板两侧的分立式精调装置。对轨道板的位置进行精调的过程中，需要在轨道板的两侧分别安装两个精调装置，调节过程中，需要使得四个精调装置相互配合，以实现轨道板安装位置的精调。这种调节方式虽然设备简单，但是调节方式复杂，需要多人配合，效率低下。
技术实现思路
本专利技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种无砟轨道板快速精调方法，通过采用一体式的调节装置实现了轨道板的快速精调。本专利技术目的实现由以下技术方案完成：一种无砟轨道板快速精调方法，其包括以下步骤：在待调节轨道板的安装位置两侧的预设位置安装多个调平承台，所述调平承台的顶面设置有V型对位槽；将待调节轨道板安装在主框架的轨道板调节机构的底部；所述主框架的两侧设置有竖向调节机构，所述竖向调节机构设置有与所述V型对位槽相适配的楔形底端，将各所述竖向调节机构的所述楔形底端分别架设在对应的所述V型对位槽中，以便将所述主框架架设在待调节轨道板的安装位置的上方；检测所述待调节轨道板的位置误差，并通过所述竖向调节机构以及所述轨道板调节机构调节所述待调节轨道板的四角高差以及中线位置；所述调平承台的安装位置使得所述待调节轨道板的四角高程以及中线位置调节完成后所述待调节轨道板的纵向位置处于允许偏差范围内。所述主框架还包括回转支撑架；所述轨道板调节机构包括回转架以及至少两根滑动长轴；所述回转架通过回转调节机构安装在所述回转支撑架的下方；各所述滑动长轴互相平行，插设在所述回转架的滑动长轴支座中，所述滑动长轴与所述回转架之间设置有横向调节机构，所述滑动长轴的两端设置有轨道板连接耳；将所述待调节轨道板安装在所述轨道板调节机构的底部的过程中，分别将所述滑动长轴两端的轨道板连接耳与所述待调节轨道板的两侧固定连接。所述竖向调节机构包括垂向调整电动缸，当所述待调节轨道板的四角高程的误差过大时，通过调节各所述竖向调节机构的伸缩长度以调节所述待调节轨道板的四角高程。当所述待调节轨道板的中线角度误差过大时，通过所述回转调节机构带动所述回转架以及所述待调节轨道板进行回转以消除所述待调节轨道板的中线角度误差。所述待调节轨道板的横向误差过大时，通过所述横向调节机构驱动所述滑动长轴带动所述待调节轨道板横向运动，以消除所述待调节轨道板的横向误差。测量所述待调节轨道板的位置误差之前，在所述待调节轨道板上以及轨道板安装位置的周边设置若干个位置标注点；测量所述待调节轨道板的位置误差的过程中，测量各所述位置标注点的所在位置，并根据各所述位置标注点的所在位置计算得出所述待调节轨道板的位置误差。所述待调节轨道板安装位置的周边具有已安装轨道板；在设置所述位置标注点的过程中，在已安装的轨道板的承轨台上安装位置标注点，并在所述待调整轨道板的承轨台上安装位置标注点。本专利技术的优点是：调平承台与竖向调节机构相配合，可以对待调节轨道板的纵向位置进行快速定位。采用采用无砟轨道板快速精调装置对轨道板进行整体调整，而不是现有技术中对轨道板的四角进行调整，使得轨道板的精调过程可以更加快速准确。附图说明图1为本专利技术中无砟轨道板快速精调装置的结构示意图；图2为本专利技术中无砟轨道板快速精调装置的另一结构示意图；图3为待调节轨道板以及已安装轨道板上的位置标注点的位置示意图；图4为本专利技术中控制系统及相关组件的结构框图。具体实施方式以下结合附图通过实施例对本专利技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：如图1-4所示，图中标记1-24分别表示为：主框架1、控制系统2、调平承台3、回转支撑架4、轨道板调节机构5、竖向调节机构6、待调节轨道板7、V型对位槽8、楔形底端9、底座板10、调平台11、V型支座12、垂向调整电动缸13、万向支座14、支撑臂15、回转架16、滑动长轴17、回转调节机构18、回转轴19、回转驱动机构20、滑动长轴支座21、横向调节机构22、轨道板连接耳23、已安装轨道板24、位置标注点O1、位置标注点O2、位置标注点O3、位置标注点O4、位置标注点a、位置标注点b、位置标注点c、位置标注点d、安装位置A、安装位置B、安装位置C、安装位置D。实施例：如图1至3所示，本实施例的方法使用无砟轨道板快速精调装置对轨道板进行精调。该无砟轨道板快速精调装置包括主框架1、控制系统2以及四个调平承台3。主框架1包括回转支撑架4以及轨道板调节机构5。回转支撑架4的两侧各安装有两个可受控伸缩的竖向调节机构6。主框架1通过竖向调节机构6架设在调平承台3上。轨道板调节机构5安装在回转支撑架4的底部。轨道板调节机构5用于移动待调节轨道板7，并与竖向调节机构6配合，以调节待调节轨道板7的四角高程以及中线位置。四个调平承台3安装在待调节轨道板7的安装位置的两侧，调平承台3用于支撑主框架1，调平承台3的顶面设置有V型对位槽8，竖向调节机构6设置有与V型对位槽8相适配的楔形底端9。在架设主框架1的过程中，将四个调平承台3安装至底座板10的预设位置上，底座板10为用于支撑轨道板的构件并将竖向调节机构6的楔形底端9架设在调平承台3的V型对位槽8中，可使得各竖向调节机构6的楔形底端9快速定位至V型对位槽8中，从而将主框架1快速架设在待调节轨道板7的安装位置的上方。待调节轨道板7的中线为待调节轨道板7沿轨道铺设方向的中轴线，待调节轨道板7的纵向位置为待调节轨道板7沿轨道方向的位置；由于轨道板调节机构5以及竖向调节机构6仅用于调节待调节轨道板7的四角高程以及中线位置，待调节轨道板7的纵向位置仅由主框架1的架设位置决定，而主框架1的位置由四个调平承台3的安装位置决定，因此通过将四个调平承台3在安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无砟轨道板快速精调方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：/n在待调节轨道板的安装位置两侧的预设位置安装多个调平承台，所述调平承台的顶面设置有V型对位槽；将待调节轨道板安装在主框架的轨道板调节机构的底部；/n所述主框架的两侧设置有竖向调节机构，所述竖向调节机构设置有与所述V型对位槽相适配的楔形底端，将各所述竖向调节机构的所述楔形底端分别架设在对应的所述V型对位槽中，以便将所述主框架架设在待调节轨道板的安装位置的上方；/n检测所述待调节轨道板的位置误差，并通过所述竖向调节机构以及所述轨道板调节机构调节所述待调节轨道板的四角高差以及中线位置；所述调平承台的安装位置使得所述待调节轨道板的四角高程以及中线位置调节完成后所述待调节轨道板的纵向位置处于允许偏差范围内。/n

【技术特征摘要】
1.一种无砟轨道板快速精调方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：
在待调节轨道板的安装位置两侧的预设位置安装多个调平承台，所述调平承台的顶面设置有V型对位槽；将待调节轨道板安装在主框架的轨道板调节机构的底部；
所述主框架的两侧设置有竖向调节机构，所述竖向调节机构设置有与所述V型对位槽相适配的楔形底端，将各所述竖向调节机构的所述楔形底端分别架设在对应的所述V型对位槽中，以便将所述主框架架设在待调节轨道板的安装位置的上方；
检测所述待调节轨道板的位置误差，并通过所述竖向调节机构以及所述轨道板调节机构调节所述待调节轨道板的四角高差以及中线位置；所述调平承台的安装位置使得所述待调节轨道板的四角高程以及中线位置调节完成后所述待调节轨道板的纵向位置处于允许偏差范围内。


2.根据权利要求1所述的一种无砟轨道板快速精调方法，其特征在于：所述主框架还包括回转支撑架；所述轨道板调节机构包括回转架以及至少两根滑动长轴；所述回转架通过回转调节机构安装在所述回转支撑架的下方；各所述滑动长轴互相平行，插设在所述回转架的滑动长轴支座中，所述滑动长轴与所述回转架之间设置有横向调节机构，所述滑动长轴的两端设置有轨道板连接耳；将所述待调节轨道板安装在所述轨道板调节机构的底部的过程中，分别将所述滑动长轴两端的轨道板连接耳与所述待调节轨道板的两侧固定连接。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，张建强，钱小益，毛晓君，夏海涛，沈正强，俞炳杰，许玉德，周宇，
申请(专利权)人：中国铁路总公司，中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11