The invention discloses a torque control method and device of hybrid electric vehicle, which relates to the technical field of hybrid electric vehicle, wherein the torque control method of hybrid electric vehicle includes knowing the driver's driving intention according to the control signal, calculating the target torque value to be output by the power source according to the driving intention, obtaining the current torque value, and changing the current torque according to the preset torque change response rules The torque value switches to the target torque value. By knowing the driver's driving intention, the target torque value that the power source needs to output is calculated, and then the current torque value is switched to the target torque value according to the preset torque change response rule, so that the driving performance of the whole vehicle is improved, so as to improve the driver's driving experience.
【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车扭矩控制方法及装置
本专利技术涉及混合动力汽车
,特别涉及一种混合动力汽车扭矩控制方法及装置。
技术介绍
随着社会的不断发展,生活水平的不断上升,整车驾驶性已经成为人们在选购汽车时一个重要的参考因素,追求驾驶质感更是成为绝大多数年轻群体购车的标杆。现如今国家正大力倡导节能减排,发展新能源汽车已势不可挡,从燃油车到电动车的转变并不是一蹴而就的,而在这样的过渡期,混合动力汽车越来越受到人们欢迎,既能提高燃油效率降低油耗,又能提高动力性。由于混合动力汽车不是单一动力源,在本文中动力源分别为发动机和电机,其动力扭矩输出控制策略较传统车更为复杂,动力输出平顺性直接影响到整车驾驶性能。驾驶员在驾驶车辆过程中最常进行踩松加速踏板操作,踩松加速踏板动力输出平顺性直接影响驾驶员对整车评价的好坏。踩加速踏板驾驶员期望整车动力能快速输出,若动力输出扭矩加载梯度过快驾驶员会感受到整车顿挫、冲击,若动力输出扭矩加载梯度过慢驾驶员会感觉踩油门无力,整车动力太肉;松加速踏板驾驶员期望整车减速,该过程若动力输出扭矩卸载梯度过快驾驶员会感受到强烈的收油感和顿挫,若扭矩卸载梯度过慢整车还会保持非期望速度,整车减速不明显。因此,踩松加速踏板过程中扭矩加卸载梯度的控制对整车驾驶性影响至关重要。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提出一种混合动力汽车扭矩控制方法,旨在提高车辆的整车驾驶性以及驾驶员的体验度。为实现上述目的,一方面,本专利技术提出一种混合动力汽车扭矩控制方法,其包括:根据操控信号获知驾 ...
【技术保护点】
1.一种混合动力汽车扭矩控制方法,其特征在于,包括:/n根据操控信号获知驾驶员的驾驶意图;/n根据所述驾驶意图计算出动力源需要输出的目标扭矩值;/n获取当前扭矩值,根据预设扭矩变化响应规则将所述当前扭矩值切换至所述目标扭矩值。/n
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车扭矩控制方法,其特征在于,包括:
根据操控信号获知驾驶员的驾驶意图;
根据所述驾驶意图计算出动力源需要输出的目标扭矩值;
获取当前扭矩值,根据预设扭矩变化响应规则将所述当前扭矩值切换至所述目标扭矩值。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车扭矩控制方法,其特征在于,所述预设扭矩变化响应规则包括:
计算所述当前扭矩值与所述目标扭矩值之间的差距扭矩值;
按照预设比例将所述差距扭矩值划分为三个切换区段,并根据预设切换规则线实现所述三个切换区段的扭矩变化。
3.根据权利要求2所述的混合动力汽车扭矩控制方法,其特征在于,所述预设切换规则线包括以预设倾斜角度进行直线型变化的中间直线段、自所述当前扭矩值起以逐渐趋向于所述中间直线段的曲线型变化的起始曲线段、以及自所述中间直线段的结束点起以逐渐趋向于所述目标扭矩值的曲线形变化的结尾曲线段。
4.根据权利要求1所述的混合动力汽车扭矩控制方法,其特征在于,所述操控信号包括油门踏板信号以及档位信息,根据所述油门踏板信号获知油门开度值。
5.根据权利要求4所述的混合动力汽车扭矩控制方法,其特征在于,所述根据所述驾驶意图计算出动力源需要输出的目标扭矩值包括:
根据所述驾驶意图识别所述油门开度值及所述档位信息,整车控制器根据所述油门开度值以及所述档位信息计算出所述目标扭矩值。
...
【专利技术属性】
技术研发人员:巩淼,庞艳红,张彦辉,柯章俊,朱贺,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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