一种用于电子钥匙的蓄电池能耗抑制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于电子钥匙的蓄电池能耗抑制方法及装置，该方法包括：确定车辆与所属的电子钥匙的相对位置；进而确定车辆与所属的电子钥匙的相对距离；设置车辆与所属电子钥匙可进行常规控制的最大距离，根据车辆与所属的电子钥匙的相对距离和所述最大距离的关系，进而将车辆与所属的电子钥匙的相对位置关系划分为第一位置关系、第二位置关系以及第三位置关系；当车辆与所属的电子钥匙的相对位置关系为第一位置关系和第三位置关系时，将电子钥匙的控制模式设置为节能抑制模式；当车辆与所属的电子钥匙的相对距离处于第二位置关系时，将电子钥匙的控制模式设置为常规控制模式。解决了电子钥匙的蓄电池耗电量过快，电量利用率低的问题。

A method and device to restrain energy consumption of battery for electronic key

The invention discloses a battery energy consumption suppression method and device for the electronic key, the method includes: determining the relative position of the vehicle and the electronic key; further determining the relative distance between the vehicle and the electronic key; setting the maximum distance that the vehicle and the electronic key can perform routine control, according to the relative distance between the vehicle and the electronic key and The relationship between the maximum distance and the relative position relationship between the vehicle and the electronic key is divided into the first position relationship, the second position relationship and the third position relationship; when the relative position relationship between the vehicle and the electronic key is the first position relationship and the third position relationship, the control mode of the electronic key is set as the energy-saving suppression mode; when the vehicle and the electronic key belong to When the relative distance of the key is in the second position relationship, set the control mode of the electronic key to the general control mode. It solves the problem that the battery power consumption of the electronic key is too fast and the power utilization rate is low.

【技术实现步骤摘要】
一种用于电子钥匙的蓄电池能耗抑制方法及装置
本申请涉及智能控制领域，具体涉及一种用于电子钥匙的蓄电池能耗抑制方法，同时涉及一种用于电子钥匙的蓄电池能耗抑制装置。
技术介绍
随着汽车智能化的发展，无需使用机械钥匙就能够进行车辆门锁的上解锁等智能化功能。在智能钥匙系统中，携带了电子钥匙的用户接近车辆时，则车载装置对照电子钥匙的ID代码，根据代码对应结果，电子钥匙的ID代码被车辆认证，则即使不用机械钥匙插入车辆门锁，也能够进行车辆门锁的上解锁。在认证时，电子钥匙接收由车载装置发送的请求信号，电子钥匙在接收到请求信号后，将含有ID代码的信号发往车载装置，检验ID代码是否一致，从而进行认证。电子钥匙与车载装置之间存在多种功能信号，例如：空调启动、车窗控制、座椅加热、预先启动、氛围灯开启等，这些信号的发送会消耗电子钥匙内的蓄电池电量，如果蓄电池电量低于规定值，则使用电子钥匙的车辆无法打开车辆门锁，无法进行相关预操作。现有电子钥匙降能耗方法是在电子钥匙终端上设置位置信息获取装置，与车辆门锁位置相互实时校检，当超出信号接收区域，即电子钥匙信号发射后，未收到回复信号时，视为电子钥匙与车辆距离为功能区外，此时电子钥匙信号停止发射，进入节能状况，在此期间车辆端信号发射装置始终工作，车辆信号发射电能由车载蓄电池提供。现有电子钥匙降耗方法，虽然在超出信号接收区域时，进入节能状态，但是，在信号接收区域内，电子钥匙始终保持同一信号发射强度与车载装置进行通信，所以，电子钥匙同样存在蓄电池耗电量过快，蓄电池电量利用率低的问题。
技术实现思路
本申请提供一种用于电子钥匙的蓄电池能耗抑制方法，解决了电子钥匙的蓄电池耗电量过快，蓄电池电量利用率低的问题。本申请提供一种用于电子钥匙的蓄电池能耗抑制方法，其特征在于，包括：确定车辆与所属的电子钥匙的相对位置；进而确定车辆与所属的电子钥匙的相对距离；设置车辆与所属电子钥匙可进行常规控制的最大距离，根据车辆与所属的电子钥匙的相对距离和所述最大距离的关系，进而将车辆与所属的电子钥匙的相对位置关系划分为第一位置关系、第二位置关系以及第三位置关系；当车辆与所属的电子钥匙的相对位置关系为第一位置关系和第三位置关系时，将电子钥匙的控制模式设置为节能抑制模式；当车辆与所属的电子钥匙的相对距离处于第二位置关系时，将电子钥匙的控制模式设置为常规控制模式。优选的，确认车辆与所属的电子钥匙的相对位置的步骤之前，还包括：确认车辆为停车状态。优选的，确认车辆为停车状态，包括：确认车辆的动力已停止；确认车辆门锁已锁定。优选的，通过GPS定位模块确认车辆与所属的电子钥匙的相对位置，。优选的，还包括：通过GPS定位模块，可实时确定车辆与所属的电子钥匙的相对位置；所述GPS定位模块包括车载GPS定位模块和电子钥匙GPS定位模块，所述电子钥匙GPS定位模块位于电子钥匙内部。优选的，设置车辆与所属电子钥匙可进行常规控制的最大距离，根据车辆与所属电子钥匙的相对距离和所述最大距离的关系，进而将车辆与所属的电子钥匙的相对位置关系划分为第一位置关系、第二位置关系以及第三位置关系，具体的可以为：设置距离X为电子钥匙与车辆可进行常规控制的最大距离；若车辆与所属的电子钥匙的相对距离大于等于距离X，则将车辆与所属的电子钥匙的相对位置关系划分为第一位置关系；若车辆与所属的电子钥匙的相对距离小于距离X，则将车辆与所属的电子钥匙的相对位置关系划分为第二位置关系；若车辆与所属的电子钥匙的相对距离小于预设的最小距离，则将车辆与所属的电子钥匙的相对位置关系划分为第三位置关系。优选的，将电子钥匙的控制模式设置为节能抑制模式，包括：电子钥匙只有匹配的定位信号发出，不能执行预定的功能，进而达到电子钥匙节能的目的。优选的，将电子钥匙的控制模式设置为常规控制模式，包括：电子钥匙有匹配的定位信号发出，执行预定的功能。优选的，所述预定的功能，包括：电子钥匙发出的照明开启、空调启动、座椅加热、预先启动。与本申请提供的方法相对应的，本申请同时提供一种用于电子钥匙的蓄电池能耗抑制装置，其特征在于，包括：相对距离确定单元，用于确定车辆与所属的电子钥匙的相对位置；进而确定车辆与所属的电子钥匙的相对距离；位置关系划分单元，用于设置车辆与所属电子钥匙可进行常规控制的最大距离，根据车辆与所属的电子钥匙的相对距离和所述最大距离的关系，进而将车辆与所属的电子钥匙的相对位置关系划分为第一位置关系、第二位置关系以及第三位置关系；控制模式设置单元，用于当车辆与所属的电子钥匙的相对位置关系为第一位置关系和第三位置关系时，将电子钥匙的控制模式设置为节能抑制模式；当车辆与所属的电子钥匙的相对距离处于第二位置关系时，将电子钥匙的控制模式设置为常规控制模式。本申请提供一种用于电子钥匙的蓄电池能耗抑制方法，通过在电子钥匙中嵌入GPS定位装置，从而获取车辆与所属电子钥匙的相对位置关系，将相对位置关系进行划分，当车辆与所属的电子钥匙的相对位置关系为第一位置关系和第三位置关系时，将电子钥匙的控制模式设置为节能抑制模式；当车辆与所属的电子钥匙的位置关系为第二位置关系时，将电子钥匙的控制模式设置为常规控制模式，解决了电子钥匙的蓄电池耗电量过快，蓄电池电量利用率低的问题。附图说明图1是本申请实施例提供的一种用于电子钥匙的蓄电池能耗抑制方法示意图；图2是本申请实施例涉及的电子钥匙内部结构示意图；图3是本申请实施例涉及的电子钥匙内置信号发射器的工作原理示意图；图4是本申请实施例涉及的车辆与所属的电子钥匙的相对位置判断示意图；图5是本申请实施例涉及的电子钥匙的信号减弱区与信号增强区的划分示意图；图6是本申请实施例涉及的电子钥匙功能模式的控制逻辑示意图；图7是本申请实施例涉及的一种用于电子钥匙的蓄电池能耗抑制方法的整体控制逻辑示意图；图8是本申请实施例提供的一种用于电子钥匙的蓄电池能耗抑制装置示意图。具体实施方式在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似推广，因此本申请不受下面公开的具体实施的限制。请参看图1，图1为本申请实施例提供的一种用于电子钥匙的蓄电池能耗抑制方法，下面结合图1对本申请提供的方法进行详细说明。步骤S101，确定车辆与所属的电子钥匙的相对位置；进而确定车辆与所属的电子钥匙的相对距离。车辆的电子钥匙用于车辆门锁的上锁和解锁，通常情况下，在距离车辆一定距离时，驾驶员会使用电子钥匙对车辆门锁进行解锁，然后，可以启动车辆或进行其他操作。确认车辆与所属的电子钥匙的相对位置，具体的可以通过GPS定位模块确认。GPS定位模块包括电子钥匙GPS定位模块和车载GPS定位模块，所述电子钥匙GPS本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电子钥匙的蓄电池能耗抑制方法，其特征在于，包括：/n确定车辆与所属的电子钥匙的相对位置；进而确定车辆与所属的电子钥匙的相对距离；/n设置车辆与所属电子钥匙可进行常规控制的最大距离，根据车辆与所属的电子钥匙的相对距离和所述最大距离的关系，进而将车辆与所属的电子钥匙的相对位置关系划分为第一位置关系、第二位置关系以及第三位置关系；/n当车辆与所属的电子钥匙的相对位置关系为第一位置关系和第三位置关系时，将电子钥匙的控制模式设置为节能抑制模式；当车辆与所属的电子钥匙的相对距离处于第二位置关系时，将电子钥匙的控制模式设置为常规控制模式。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电子钥匙的蓄电池能耗抑制方法，其特征在于，包括：
确定车辆与所属的电子钥匙的相对位置；进而确定车辆与所属的电子钥匙的相对距离；
设置车辆与所属电子钥匙可进行常规控制的最大距离，根据车辆与所属的电子钥匙的相对距离和所述最大距离的关系，进而将车辆与所属的电子钥匙的相对位置关系划分为第一位置关系、第二位置关系以及第三位置关系；
当车辆与所属的电子钥匙的相对位置关系为第一位置关系和第三位置关系时，将电子钥匙的控制模式设置为节能抑制模式；当车辆与所属的电子钥匙的相对距离处于第二位置关系时，将电子钥匙的控制模式设置为常规控制模式。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确认车辆与所属的电子钥匙的相对位置的步骤之前，还包括：
确认车辆为停车状态。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，确认车辆为停车状态，包括：
确认车辆的动力已停止；
确认车辆门锁已锁定。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过GPS定位模块确认车辆与所属的电子钥匙的相对位置。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：
通过GPS定位模块，可实时确定车辆与所属的电子钥匙的相对位置；
所述GPS定位模块包括车载GPS定位模块和电子钥匙GPS定位模块，所述电子钥匙GPS定位模块位于电子钥匙内部。


6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，设置车辆与所属电子钥匙可进行常规控制的最大距离，根据车辆与所属电子钥匙的相对距离和所述最大距离的关系，进而将车辆与所属的电子钥匙的相对位置关系划分为第一位置关系、第二位置关系以及第三位置关系，具体的可以为：

【专利技术属性】
技术研发人员：丛浩，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11