一种电动车防盗系统技术方案

本发明专利技术实施例提供的一种电动车防盗系统，包括主控芯片MCU以及连接于主控芯片MCU的振动检测电路和开关检测电路，所述主控芯片MCU通过后台数据交互系统连接于客户端，所述振动检测电路包括振动开关S2，所述振动开关S2通过三极管Q17连接于主控芯片MCU的振动检测脚；当车子受到振动后，所述振动开关S2产生开关信号并通过三极管Q17进行放大成脉冲信号供主控芯片MCU中的振动检测脚检测，所述主控芯片MCU检测到振动后向客户端发送报警信息。主控芯片MCU还连接于报警器，根据振动检测脚检测结果控制报警器报警。所述的振动检测电路能够实现电动车的报警，提高了电动车防盗性能。

An electric vehicle anti-theft system

The electric vehicle anti-theft system provided by the embodiment of the invention includes a main control chip MCU, a vibration detection circuit and a switch detection circuit connected to the main control chip MCU. The main control chip MCU is connected to the client through a background data interaction system. The vibration detection circuit includes a vibration switch S2, which is connected to the vibration detection of the main control chip MCU through a triode Q17 Foot: when the vehicle is vibrated, the vibration switch S2 generates a switch signal and amplifies it into a pulse signal through the triode Q17 for the vibration detection foot detection in the main control chip MCU. The main control chip MCU sends an alarm message to the client after detecting the vibration. The main control chip MCU is also connected to the alarm, and the alarm is controlled according to the detection result of the vibration detection foot. The vibration detection circuit can realize the alarm of electric vehicle and improve the anti-theft performance of electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车防盗系统
本专利技术涉及电动车
，特别涉及一种电动车防盗系统。
技术介绍
随着能源结构和燃油车空气污染方面的矛盾日益突出以及高能电池技术、现代电力电子与电力传动技术的发展，通过电动方式实现汽动力车的传动、调节和和操纵，已经成为机动车汽车和非机动助力车的一个重要发展方向，因此研究效率高、响应快、安全可靠的电动车电动汽车交通工具成为必然。在众多交通工具中，电动车以其速度快、节能环保等优点被广泛使用，但是电动车的盗窃案件也越来越多，甚至在自家门前的电动车在眨眼功夫也会被盗。目前电动车防盗市场现有的机械电门锁结构简单容易被技术开锁，其锁头孔暴露在外，雨水容易进入到锁头内而造成生锈接触不良。在电子防盗方面只有遥控发射式的产品可供选择，但无线发射容易被扫描截获，很大程度上影响其安全性能。因此，需要加强电动车防盗系统的研究。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动车防盗系统，能够提高电动车防盗性能。为实现上述技术目的，本专利技术实施例的技术方案具体如下。一种电动车防盗系统，包括主控芯片MCU以及连接于主控芯片MCU的振动检测电路和开关检测电路，所述主控芯片MCU通过后台数据交互系统连接于客户端，所述振动检测电路包括振动开关S2，所述振动开关S2通过三极管Q17连接于主控芯片MCU的振动检测脚；当车子受到振动后，所述振动开关S2产生开关信号并通过三极管Q17进行放大成脉冲信号供主控芯片MCU中的振动检测脚检测，所述主控芯片MCU检测到振动后向客户端发送报警信息。进一步地，所述振动开关S2一端接地，另一端连接于三极管Q17的基极，所述三极管Q17的集电极通过电阻R32电连接于主控芯片MCU的电源脚，所述三极管Q17的发射极接地，所述三极管Q17的集电极和电阻R32的连接点连接于主控芯片MCU中的振动检测脚。进一步地，所述三极管Q17的集电极和发射极之间并联有电容C35。进一步地，还包括电阻R33，所述电阻R33的一端连接于电阻R32和主控芯片MCU的电源脚的连接点，另一端连接于振动开关S2和三极管Q17的基极的连接点。进一步地，所述开关检测电路包括连接于主控芯片MCU的电压信号输入脚KEYON和信号检测脚ADET，所述电压信号输入脚KEYON和信号检测脚ADET之间设置车钥匙开关S3、三极管Q19、三极管Q14和三极管Q8，所述三极管Q19的基极和集电极之间并联车钥匙开关S3，所述电压信号输入脚KEYON连接于三极管Q19的基极，所述三极管Q19的发射极和集电极分别连接于三极管Q14和三极管Q8的基极，所述三极管Q14和三极管Q8的集电极均连接于信号检测脚ADET；当车钥匙开关S3断开，所述三极管Q19正偏导通,进而使三极管Q14导通、三极管Q8截止，所述信号检测脚ADET为高电平；当车钥匙开关S3闭合时，三极管Q19反偏截止，进而使三极管Q14截止、三极管Q8导通，所述信号检测脚ADET为低电平。进一步地，所述三极管Q19集电极连接于内置电源VCC，所述三极管Q8连接于主控芯片MCU电源脚MCUVCC。进一步地，所述内置电源VCC通过电阻R56连接于三极管Q8的基极，所述主控芯片MCU电源脚MCUVCC通过电阻R227连接于三极管Q8的集电极。进一步地，所述电压信号输入脚KEYON和三极管Q19的基极之间设置有二极管D9，所述内置电源VCC和三极管Q19的集电极之间设置有二极管D20。进一步地，所述三极管Q19的基极和集电极之间并联电阻R82。进一步地，所述三极管Q14的集电极和发射极之间并联电容C10，所述三极管Q8的集电极和发射极之间并联电容C14。与现有技术相比，本专利技术实施例的优点在于：本专利技术实施例提供的一种电动车防盗系统，包括主控芯片MCU以及连接于主控芯片MCU的振动检测电路和开关检测电路，所述主控芯片MCU通过后台数据交互系统连接于客户端，所述振动检测电路包括振动开关S2，所述振动开关S2通过三极管Q17连接于主控芯片MCU的振动检测脚；当车子受到振动后，所述振动开关S2产生开关信号并通过三极管Q17进行放大成脉冲信号供主控芯片MCU中的振动检测脚检测，所述主控芯片MCU检测到振动后向客户端发送报警信息。主控芯片MCU还连接于报警器，根据振动检测脚检测结果控制报警器报警。所述的振动检测电路能够实现电动车的报警，提高了电动车防盗性能。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1为本专利技术实施例中电动车防盗系统的原理图。图2为本专利技术实施例中振动检测电路图。图3为本专利技术实施例中电动车开关检测电路图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1-图2所示，本专利技术实施例提供的一种电动车防盗系统，包括主控芯片MCU以及连接于主控芯片MCU的振动检测电路和开关检测电路，所述主控芯片MCU通过后台数据交互系统连接于客户端(手机端、电脑端)，所述振动检测电路包括振动开关S2，所述振动开关S2通过三极管Q17连接于主控芯片MCU的振动检测脚；当车子受到振动后，所述振动开关S2产生开关信号并通过三极管Q17进行放大成脉冲信号供主控芯片MCU中的振动检测脚检测，所述主控芯片MCU检测到振动后向客户端发送报警信息。主控芯片MCU还连接于报警器，根据振动检测脚检测结果控制报警器报警。所述的振动检测电路能够实现电动车的报警，提高了电动车防盗性能。进一步地，所述振动开关S2一端接地，另一端连接于三极管Q17的基极，所述三极管Q17的集电极通过电阻R32电连接于主控芯片MCU的电源脚，所述三极管Q17的发射极接地，所述三极管Q17的集电极和电阻R32的连接点连接于主控芯片MCU中的振动检测脚。进一步地，所述三极管Q17的集电极和发射极之间并联有电容C35。电容两端电压不可突变，能够吸收瞬间高压浪涌，保护三极管不被击穿。进一步地，还包括电阻R33，所述电阻R33的一端连接于电阻R32和主控芯片MCU的电源脚的连接点，另一端连接于振动开关S2和三极管Q17的基极的连接点。优选地，所述电阻R33的阻值远大于电阻R32。所述远大于表示电阻R33的阻值为电阻R32的数倍至数十倍。例如电阻R33的阻值为100K欧姆，电阻R32阻值为4.7K欧姆。进一步地，如图3所示，所述开关检测电路包括连接于主控芯片MCU的电压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车防盗系统，其特征在于：包括主控芯片MCU以及连接于主控芯片MCU的振动检测电路和开关检测电路，所述主控芯片MCU通过后台数据交互系统连接于客户端，所述振动检测电路包括振动开关S2，所述振动开关S2通过三极管Q17连接于主控芯片MCU的振动检测脚；当车子受到振动后，所述振动开关S2产生开关信号并通过三极管Q17进行放大成脉冲信号供主控芯片MCU中的振动检测脚检测，所述主控芯片MCU检测到振动后向客户端发送报警信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车防盗系统，其特征在于：包括主控芯片MCU以及连接于主控芯片MCU的振动检测电路和开关检测电路，所述主控芯片MCU通过后台数据交互系统连接于客户端，所述振动检测电路包括振动开关S2，所述振动开关S2通过三极管Q17连接于主控芯片MCU的振动检测脚；当车子受到振动后，所述振动开关S2产生开关信号并通过三极管Q17进行放大成脉冲信号供主控芯片MCU中的振动检测脚检测，所述主控芯片MCU检测到振动后向客户端发送报警信息。


2.根据权利要求1所述的电动车防盗系统，其特征在于：所述振动开关S2一端接地，另一端连接于三极管Q17的基极，所述三极管Q17的集电极通过电阻R32电连接于主控芯片MCU的电源脚，所述三极管Q17的发射极接地，所述三极管Q17的集电极和电阻R32的连接点连接于主控芯片MCU中的振动检测脚。


3.根据权利要求2所述的电动车防盗系统，其特征在于：所述三极管Q17的集电极和发射极之间并联有电容C35。


4.根据权利要求3所述的电动车防盗系统，其特征在于：还包括电阻R33，所述电阻R33的一端连接于电阻R32和主控芯片MCU的电源脚的连接点，另一端连接于振动开关S2和三极管Q17的基极的连接点。


5.根据权利要求1-4中任一项所述的电动车防盗系统，其特征在于：所述开关检测电路包括连接于主控芯片MCU的电压信号输入脚KEYON和信号检测脚ADET，所述电压信号输入脚KEYON和信号检测脚ADET之间设置车钥匙开关S3、三极管Q19、三极管Q14和三极管Q8，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李青云，周方游，聂绍饶，
申请(专利权)人：江苏猎吧科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32