列车上水主控阀制造技术

一种列车上水主控阀，包括阀体（３），其特征是：阀体（３）中部内设置着阀座，阀座将阀体（３）内部分成上、下两个阀室（４、８），上阀室（４）的顶端密封设置着带有进水口（１）的上阀盖（２），下阀室（８）的底端密封设置着带有进水口的下阀盖（１０），在下阀室（８）侧面的阀体壁上设置着出水口（１１），阀座中心设置着其中配合套装有阀杆（１２）的中心孔，阀杆（１２）的上、下两端分别设置着上、下阀瓣（５、９），上、下阀瓣（５、９）分别位于上、下阀室（４、８）内，上、下阀瓣（５、９）的外周缘分别与上、下阀室（４、８）的内周壁形成液密封配合。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安装在水管上的辅助控制阀门，特别是列车上水主控阀。
技术介绍
目前，全国铁路系统内各车站上一般都设有为旅客列车水箱上水的水井，水井上安装着手动阀门，阀门上装有上水水管。列车进站后由上水工将上水管插入列车水箱内为其上水，当列车水箱水满溢出时，上水工再跑到水井边上用手关闭阀门，这样工人来回跑动不仅费时费力，工人劳动强度大，而且开关阀门时间长，浪费水较多，工作效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种列车上水主控阀，能够有效地实现上水控制，及时切断、接通水源，使用时无需人工开关阀门，省时省力，可以极大地降低工人劳动强度，提高工作效率。本技术的目的是这样实现的一种列车上水主控阀，包括阀体，阀体中部内设置着阀座，阀座将阀体内部分成上、下两个阀室，上阀室的顶端密封设置着带有进水口的上阀盖，下阀室的底端密封设置着带有进水口的下阀盖，在下阀室侧面的阀体壁上设置着出水口，阀座中心设置着其中配合套装有阀杆的中心孔，阀杆的上、下两端分别设置着上、下阀瓣，上、下阀瓣分别位于上、下阀室内，上、下阀瓣的外周缘分别与上、下阀室的内周壁形成液密封配合。本技术使用时，应与电磁阀、换向阀等控制阀门配合使用。将下阀盖上的进水口与水井的进水管相连，而设置在下阀室侧面阀体壁上的出水口则连接着为旅客列车水箱上水的出水管，上阀盖上的进水口则连接着带有阀门的控制用进水管。当需要为旅客列车水箱上水时，与下阀盖相连的进水管开始向下阀室内供水，在水的压力下将下阀瓣向上顶起并露出下阀室侧面阀体壁上的出水口，从出水口出来的水再通过出水管为旅客列车水箱上水。水箱上满水后，带有阀门的控制用进水管开始向上阀室内输水，在水的压力作用下，将上阀瓣向下推动，通过阀杆带动下阀瓣将下阀盖上的进水口封闭，从而停止上水。本技术能够有效地实现上水控制，及时切断、接通水源，使用时无需人工开关阀门，省时省力，可以极大地降低工人劳动强度，提高工作效率。本技术结构简单，易于制造，制造成本低廉，是一种较为理想的列车上水控制阀门，值得在全路推广使用。附图说明下面将结合附图对本技术作进一步说明。图1为本技术的主视剖面结构示意图；图2为本技术使用状态的管路连接示意图；图3为本技术另一种实施例的主视剖面结构示意图。具体实施方式一种列车上水主控阀，如图1、图2、图3所示，包括阀体3，阀体3中部内设置着阀座，阀座将阀体3内部分成上、下两个阀室4、8，上阀室4的顶端密封设置着带有进水口1的上阀盖2，下阀室8的底端密封设置着带有进水口的下阀盖10，在下阀室8侧面的阀体壁上设置着出水口11，阀座中心设置着其中配合套装有阀杆12的中心孔，阀杆12的上、下两端分别设置着上、下阀瓣5、9，上、下阀瓣5、9分别位于上、下阀室4、8内，上、下阀瓣5、9的外周缘分别与上、下阀室4、8的内周壁形成液密封配合。在下阀室8顶端的阀体3侧壁上设置着溢流口7，在溢流口7上接上水管可以收集阀体3内的余水，减少水资源浪费。为了使本技术能够适应高低温不同工作环境，上阀瓣5为由聚四氟乙烯材料构成的阀瓣，下阀瓣9为由聚四氟乙烯材料构成、纵截面呈工字形的阀瓣，即在下阀瓣9的外周缘上设置着环形凹槽。如图1所示，在上阀瓣5的外周缘上设置着环形凹槽，该环形凹槽内嵌装着密封环6。如图3所示，上阀瓣5的外周缘还可以直接与上阀室4的内周壁直接接触密封配合。密封环6为唇形或Y形或O形橡胶密封环。如果在北方冬季寒冷地区使用本技术主控阀，密封环6应该采用无骨架的唇形或Y形密封环，以便在低温环境下使用时能够防止密封环6变形。在阀座上还设置着两个分别位于阀杆12两侧的辅助通孔13，用以通水透气。还可以在与阀杆12相配合的阀座中心孔内壁上开设着纵向凹槽，也能起到与辅助通孔13相同的通水透气作用。权利要求1.一种列车上水主控阀，包括阀体(3)，其特征是阀体(3)中部内设置着阀座，阀座将阀体(3)内部分成上、下两个阀室(4、8)，上阀室(4)的顶端密封设置着带有进水口(1)的上阀盖(2)，下阀室(8)的底端密封设置着带有进水口的下阀盖(10)，在下阀室(8)侧面的阀体壁上设置着出水口(11)，阀座中心设置着其中配合套装有阀杆(12)的中心孔，阀杆(12)的上、下两端分别设置着上、下阀瓣(5、9)，上、下阀瓣(5、9)分别位于上、下阀室(4、8)内，上、下阀瓣(5、9)的外周缘分别与上、下阀室(4、8)的内周壁形成液密封配合。2.根据权利要求1所述的列车上水主控阀，其特征是在下阀室(8)顶端的阀体(3)侧壁上设置着溢流口(7)。3.根据权利要求1所述的列车上水主控阀，其特征是下阀瓣(9)为由聚四氟乙烯材料构成、纵截面呈工字形的阀瓣。4.根据权利要求1所述的列车上水主控阀，其特征是在上阀瓣(5)的外周缘上设置着环形凹槽，环形凹槽内嵌装着密封环(6)。5.根据权利要求4所述的列车上水主控阀，其特征是密封环(6)为唇形或Y形或O形橡胶密封环。6.根据权利要求1所述的列车上水主控阀，其特征是在阀座上还设置着两个辅助通孔(13)。专利摘要本技术公开了一种列车上水主控阀，包括阀体，阀体中部内设置着阀座，阀座将阀体内部分成上、下两个阀室，上阀室的顶端密封设置着带有进水口的上阀盖，下阀室的底端密封设置着带有进水口的下阀盖，在下阀室侧面的阀体壁上设置着出水口，阀座中心设置着其中配合套装有阀杆的中心孔，阀杆的上、下两端分别设置着上、下阀瓣，上、下阀瓣分别位于上、下阀室内，上、下阀瓣的外周缘分别与上、下阀室的内周壁形成液密封配合。本技术能够有效地实现上水控制，及时切断、接通水源，使用时无需人工开关阀门，省时省力，可以极大地降低工人劳动强度，提高工作效率。文档编号F16K31/122GK2874147SQ20052014548公开日2007年2月28日 申请日期2005年12月24日 优先权日2005年12月24日专利技术者李波, 王忠南, 顾露露, 张在江, 韩伟伟, 赵维东 申请人:新疆广汇川空阀门有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，王忠南，顾露露，张在江，韩伟伟，赵维东，
申请(专利权)人：新疆广汇川空阀门有限公司，
类型：实用新型
国别省市：