一种低噪音的差速器齿轮组制造技术

本实用新型专利技术属于差速器技术领域，尤其为一种低噪音的差速器齿轮组，包括端盖与半轴，所述端盖的两侧表面贯穿设有连杆，所述连杆位于端盖内侧的一端外壁套接有行星齿轮，所述半轴的数量设有两个，一个所述半轴的一端端盖贯穿的侧表面，另一个所述半轴的外壁套接有环齿轮，所述环齿轮与端盖通过螺栓相连接；设备使用过程中降噪环通过凸条与凹槽的嵌合固定在环齿轮的外侧表面，降噪环侧面的降噪板固定在凹面槽上，吸收齿轮侧面的齿纹在啮合时发出的噪音，降噪棉筒通过连接条固定在端盖的内部，降噪棉筒用于吸收行星齿轮与侧齿轮啮合时的噪音，降噪板与降噪棉筒能够极大的降低设备运行时的噪音，提升用户的使用舒适度。

A low noise differential gear set

The utility model belongs to the differential technical field, in particular to a low-noise differential gear set, which comprises an end cover and a half shaft. The two side surfaces of the end cover are penetrated with a connecting rod, the outer wall of one end of the connecting rod which is located inside the end cover is sleeved with a planetary gear, the number of the half shafts is provided with two, one end cover of the half shaft is penetrated with the side surface, and the other half shaft's The outer wall is sleeved with ring gear, and the ring gear and the end cover are connected by bolts; the noise reduction ring is fixed on the outer surface of the ring gear through the inosculation of convex strip and groove during the use of the equipment, and the noise reduction plate on the side of the noise reduction ring is fixed on the concave groove to absorb the noise produced by the teeth on the side of the gear during the engagement, and the noise reduction cotton drum is fixed on the inner part of the end cover through the connection strip, and the noise reduction cotton drum is used In order to absorb the noise when the planetary gear and the side gear mesh, the noise reduction plate and the noise reduction cotton drum can greatly reduce the noise when the equipment is running and improve the user's comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音的差速器齿轮组
本技术属于差速器
，具体涉及一种低噪音的差速器齿轮组。
技术介绍
差速器应用于各类车辆上，保证车辆能够以不同角速度转向行驶，汽车差速器属于驱动桥上的主件，它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，从而减少轮胎与地面的摩擦。目前的差速器使用过程中因齿轮啮合传动时有噪音发出，现有燃油汽车的由于发动机噪音较大所以能将差速器的噪音掩盖，所以差速器行星齿轮啮合处噪音过大不会让驾驶人员直接听到，所以整体影响不大。但是目前的新能源汽车发动机直接由电机驱动，电机的噪音较小，无法掩盖差速器运行时产生的噪音，尤其是差速器行星齿轮啮合处是噪音发出的主要部位，所以在无法改变差速器结构的情况下，有必要对齿轮组进行结构上的改进与优化。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种低噪音的差速器齿轮组，具有降低噪音的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低噪音的差速器齿轮组，包括端盖与半轴，所述端盖的两侧表面贯穿设有连杆，所述连杆位于端盖内侧的一端外壁套接有行星齿轮，所述半轴的数量设有两个，一个所述半轴的一端端盖贯穿的侧表面，另一个所述半轴的外壁套接有环齿轮，所述环齿轮与端盖通过螺栓相连接，所述环齿轮的内壁位于两个齿纹之间开设有凹面槽，所述环齿轮的内壁固定有第一降噪组件，第一降噪组件包括降噪板与降噪环，所述降噪环放置在环齿轮异于齿纹的一侧表面，所述降噪板一体成型在降噪环的外缘处，所述降噪板通过胶水粘接固定在凹面槽的上表面。作为本技术的一种低噪音的差速器齿轮组优选技术方案，两个所述半轴的一端外壁均套设有侧齿轮，所述行星齿轮与侧齿轮相啮合。作为本技术的一种低噪音的差速器齿轮组优选技术方案，所述环齿轮异于齿纹的一侧表面开设有环形槽，所述环形槽的内侧位于环齿轮的侧壁开设有凹槽，所述降噪环的内壁一体成型有凸条，所述凸条放置在凹槽的内部。作为本技术的一种低噪音的差速器齿轮组优选技术方案，所述端盖的内部通过连接组件固定有降噪棉筒，连接组件包括连接环、连接条与稳定环，所述连接环通过螺栓固定在端盖的侧壁，所述连接环的内壁通过焊接固定有连接条，所述稳定环通过焊接固定在连接条的另一端，所述降噪棉筒通过胶水粘接固定在连接条的内侧表面。作为本技术的一种低噪音的差速器齿轮组优选技术方案，所述降噪环的外侧表面呈放射状均匀排布有降噪板，每个所述降噪板均为等腰梯形结构。作为本技术的一种低噪音的差速器齿轮组优选技术方案，所述环齿轮的内壁开设有嵌合槽，所述连接条嵌合放置在嵌合槽的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：设备使用过程中降噪环通过凸条与凹槽的嵌合固定在环齿轮的外侧表面，降噪环侧面的降噪板固定在凹面槽上，吸收齿轮侧面的齿纹在啮合时发出的噪音，降噪棉筒通过连接条固定在端盖的内部，降噪棉筒用于吸收行星齿轮与侧齿轮啮合时的噪音，降噪板与降噪棉筒能够极大的降低设备运行时的噪音，提升用户的使用舒适度。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的环齿轮结构示意图；图3为本技术中的齿轮侧视结构示意图；图4为本技术中的环齿轮侧面结构示意图；图5为本技术中的降噪环连接结构示意图；图6为本技术中的稳定架结构示意图；图7为本技术中的端盖侧视结构示意图；图中：1、端盖；2、行星齿轮；3、降噪棉筒；4、连杆；5、连接环；6、环齿轮；7、半轴；8、侧齿轮；9、降噪板；10、凹面槽；11、降噪环；12、环形槽；13、凹槽；14、凸条；15、连接条；16、稳定环；17、嵌合槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-7，本技术提供以下技术方案：一种低噪音的差速器齿轮组，包括端盖1与半轴7，端盖1的两侧表面贯穿设有连杆4，连杆4位于端盖1内侧的一端外壁套接有行星齿轮2，半轴7的数量设有两个，一个半轴7的一端端盖1贯穿的侧表面，另一个半轴7的外壁套接有环齿轮6，环齿轮6与端盖1通过螺栓相连接，环齿轮6的内壁位于两个齿纹之间开设有凹面槽10，凹面槽10用于放置降噪板9，同时避免齿轮在啮合时对降噪板9进行挤压，环齿轮6的内壁固定有第一降噪组件，第一降噪组件包括降噪板9与降噪环11，降噪环11放置在环齿轮6异于齿纹的一侧表面，降噪板9一体成型在降噪环11的外缘处，降噪板9通过胶水粘接固定在凹面槽10的上表面，本实施方案中，降噪板9采用多孔吸音棉制成，降噪板9用于吸收齿轮侧面的齿纹在啮合时发出的噪音，降低差速器的噪音强度，提升用户的舒适度。具体的，两个半轴7的一端外壁均套设有侧齿轮8，行星齿轮2与侧齿轮8相啮合，使得设备能够保持正常的传动。具体的，环齿轮6异于齿纹的一侧表面开设有环形槽12，环形槽12的内侧位于环齿轮6的侧壁开设有凹槽13，降噪环11的内壁一体成型有凸条14，凸条14放置在凹槽13的内部，本实施例中凸条14嵌合在凹槽13的内部时，有效的将降噪环11的固定在环齿轮6的侧表面。具体的，端盖1的内部通过连接组件固定有降噪棉筒3，连接组件包括连接环5、连接条15与稳定环16，连接环5通过螺栓固定在端盖1的侧壁，连接环5的内壁通过焊接固定有连接条15，稳定环16通过焊接固定在连接条15的另一端，降噪棉筒3通过胶水粘接固定在连接条15的内侧表面，本实施例中连接条15用于保持降噪棉筒3的结构稳定，使得降噪棉筒3保持圆筒结构，避免影响到行星齿轮2与侧齿轮8运行。具体的，降噪环11的外侧表面呈放射状均匀排布有降噪板9，每个降噪板9均为等腰梯形结构，本实施例中降噪板9用于吸收齿轮侧面的齿纹在啮合时发出的噪音，降低声音强度。具体的，环齿轮6的内壁开设有嵌合槽17，连接条15嵌合放置在嵌合槽17的内部，本实施例中嵌合槽17用于对连接条15进行限位，使得连接条15的侧面的螺栓通孔与端盖1侧面的螺栓通孔相配合，同时便于环齿轮6的安装。本技术的工作原理及使用流程：本技术中该设备使用过程中降噪环11通过凸条14与凹槽13的嵌合固定在环齿轮6的外侧表面，降噪环11侧面的降噪板9固定在凹面槽10上，吸收齿轮侧面的齿纹在啮合时发出的噪音，端盖1的内部增设有降噪棉筒3，降噪棉筒3通过连接条15固定在端盖1的内部，降噪棉筒3用于吸收行星齿轮2与侧齿轮8啮合时的噪音，嵌合槽17与连接条15的嵌合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低噪音的差速器齿轮组，包括端盖（1）与半轴（7），其特征在于：所述端盖（1）的两侧表面贯穿设有连杆（4），所述连杆（4）位于端盖（1）内侧的一端外壁套接有行星齿轮（2），所述半轴（7）的数量设有两个，一个所述半轴（7）的一端端盖（1）贯穿的侧表面，另一个所述半轴（7）的外壁套接有环齿轮（6），所述环齿轮（6）与端盖（1）通过螺栓相连接，所述环齿轮（6）的内壁位于两个齿纹之间开设有凹面槽（10），所述环齿轮（6）的内壁固定有第一降噪组件，第一降噪组件包括降噪板（9）与降噪环（11），所述降噪环（11）放置在环齿轮（6）异于齿纹的一侧表面，所述降噪板（9）一体成型在降噪环（11）的外缘处，所述降噪板（9）通过胶水粘接固定在凹面槽（10）的上表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种低噪音的差速器齿轮组，包括端盖（1）与半轴（7），其特征在于：所述端盖（1）的两侧表面贯穿设有连杆（4），所述连杆（4）位于端盖（1）内侧的一端外壁套接有行星齿轮（2），所述半轴（7）的数量设有两个，一个所述半轴（7）的一端端盖（1）贯穿的侧表面，另一个所述半轴（7）的外壁套接有环齿轮（6），所述环齿轮（6）与端盖（1）通过螺栓相连接，所述环齿轮（6）的内壁位于两个齿纹之间开设有凹面槽（10），所述环齿轮（6）的内壁固定有第一降噪组件，第一降噪组件包括降噪板（9）与降噪环（11），所述降噪环（11）放置在环齿轮（6）异于齿纹的一侧表面，所述降噪板（9）一体成型在降噪环（11）的外缘处，所述降噪板（9）通过胶水粘接固定在凹面槽（10）的上表面。


2.根据权利要求1所述的一种低噪音的差速器齿轮组，其特征在于：两个所述半轴（7）的一端外壁均套设有侧齿轮（8），所述行星齿轮（2）与侧齿轮（8）相啮合。


3.根据权利要求2所述的一种低噪音的差速器齿轮组，其特征在于：所述环齿轮（6）异于齿纹的一侧表面开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐林兵，徐荣方，
申请(专利权)人：浙江一征机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33