全液压推土机分动箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种全液压推土机分动箱，所述橡胶联轴器包括联轴器外毂、联轴器内毂和橡胶块，联轴器内毂和外毂通过中间的橡胶块连接，联轴器内毂通过花键与分动箱输入轴连接，联轴器外毂与发动机飞轮连接，输入轴的另一端与主动齿轮固定连接，主动齿轮通过圆柱滚子轴承Ⅱ转动安装在箱体上，工作液压泵安装在箱体封闭端的外壁上，工作液压泵的动力输入轴穿过箱体与主动齿轮通过花键连接，箱体内还设置有与主动齿轮相啮合的从动齿轮Ⅰ和从动齿轮Ⅱ。本实用新型专利技术具有以下有益效果：分动箱采用整体式箱体布局，箱体密封性能好，润滑油不易泄露，主动齿轮同时带动两个从动齿轮，将动力分成三路传递给液压马达。这种布局结构简单，工艺性好，成本低。

Full hydraulic bulldozer transfer case

The utility model relates to a transfer case of a full hydraulic bulldozer. The rubber coupling includes an outer hub of the coupling, an inner hub of the coupling and a rubber block. The inner hub of the coupling is connected with the outer hub of the transfer case through an intermediate rubber block, the inner hub of the coupling is connected with the input shaft of the transfer case through splines, the outer hub of the coupling is connected with the engine flywheel, the other end of the input shaft is fixedly connected with the driving gear, and the driving gear The wheel is rotated and installed on the box body through the cylindrical roller bearing II, and the working hydraulic pump is installed on the outer wall of the closed end of the box body. The power input shaft of the working hydraulic pump is connected with the driving gear through the box body through splines, and the box body is also provided with the driven gear I and the driven gear II which are meshed with the driving gear. The utility model has the following beneficial effects: the transfer case adopts the integral box layout, the box body has good sealing performance, and the lubricating oil is not easy to leak, the driving gear drives two driven gears at the same time, and the power is divided into three ways to transmit to the hydraulic motor. This layout is simple in structure, good in technology and low in cost.

【技术实现步骤摘要】
全液压推土机分动箱
本技术涉及一种全液压推土机分动箱，属于工程机械

技术介绍
全液压推土机也叫静液压推土机，传动系统采用液压传动和液压控制。一般对于功率低于160KW的推土机，发动机通过联轴器直接与液压泵连接，各工作液压泵采用与发动机曲轴同轴的串联结构。液压马达与履带终传动减速器相连接，液压泵和液压马达组成闭式回路，发动机动力通过液压传动驱动两侧履带前进。对于功率高于160KW推土机，由于受液压泵结构和车体结构的限制，发动机与泵不能采用串联式的结构。这时，在推土机发动机后面增加一个分动箱。发动机通过联轴器与分动箱连接，液压泵安装在分动箱的多个动力输出口上。通过分动箱将发动机动力分成两路或多路传递给液压泵，液压泵采用并联的结构。发动机通过分动箱将动力分流至每侧的液压闭式回路，从而将动力传至履带。全液压推土机无须换挡、过载发动机不会失速、动力输出不会因速度的控制被切断，始终使用发动机的最大输出。目前国内使用的全液压推土机分动箱存在以下不足：1、采用油泵循环喷油润滑。这种结构需要一套液压系统，包括液压泵，管路，过滤系统，冷却系统等结构。结构复杂，成本高。2、使用金属弹性联轴器，受弹性元件制造质量问题制约，联轴器不能有效的吸收发动机的振动，联轴器故障率较高。3、分动箱轴承润滑方式简单，未设置刮油板结构，轴承润滑不充分，减少轴承使用寿命。
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题是：为解决上述问题之一，提供一种全液压推土机分动箱。本技术所述的全液压推土机分动箱，包括箱体、橡胶联轴器，所述箱体采用整体式结构，箱体的一端开口，另一端封闭，箱体的开口端安装在发动机飞轮壳上，箱体的封闭端开设有从动齿轮端盖安装口Ⅰ和从动齿轮端盖安装口ⅠⅠ，箱体内安装有输入轴端盖，输入轴通过圆柱滚子轴承Ⅰ转动安装在输入轴端盖上，所述橡胶联轴器包括联轴器外毂、联轴器内毂和橡胶块，联轴器内毂和外毂通过中间的橡胶块连接，联轴器内毂通过花键与分动箱输入轴连接，联轴器外毂与发动机飞轮连接，输入轴的另一端与主动齿轮固定连接，主动齿轮通过圆柱滚子轴承Ⅱ转动安装在箱体上，工作液压泵安装在箱体封闭端的外壁上，工作液压泵的动力输入轴穿过箱体与主动齿轮通过花键连接，箱体内还设置有与主动齿轮相啮合的从动齿轮Ⅰ和从动齿轮Ⅱ，从动齿轮端盖安装口Ⅰ上安装有从动齿轮端盖Ⅰ，从动齿轮端盖安装口ⅠⅠ安装有从动齿轮端盖ⅠⅠ，行走液压泵Ⅰ安装在从动齿轮端盖Ⅰ上，行走液压泵Ⅰ通过花键与从动齿轮Ⅰ连接，行走液压泵ⅠⅠ安装在从动齿轮端盖ⅠⅠ上，行走液压泵ⅠⅠ通过花键与从动齿轮Ⅱ连接。所述输入轴与主动齿轮通过螺栓连接成一个整体，轴承Ⅰ为圆柱滚子轴承Ⅰ，其内外圈可分离，内圈单侧带挡边，输入轴与输入轴端盖中间安装有骨架油封，轴承Ⅱ为圆柱滚子轴承Ⅱ，其内外圈可分离，内圈单侧带挡边。所述从动齿轮Ⅰ带内花键侧通过通过轴承Ⅳ安装在从动齿轮端盖Ⅰ上，轴承Ⅳ为圆柱滚子轴承Ⅳ，其内外圈可分离，内圈单侧带挡边；从动齿轮端盖Ⅰ从分动箱后端安装在箱体上。所述箱体前端设置止口与发动机飞轮壳连接，靠近前端处设计有安装输入轴端盖的止口，后端设计有两处相同的从动齿轮端盖Ⅰ和从动齿轮端盖ⅠⅠ的止口。所述主动齿轮、从动齿轮Ⅰ和从动齿轮Ⅱ采用直齿圆柱齿轮，模数4，主动齿轮齿数89，从动齿轮Ⅰ和从动齿轮Ⅱ齿数76，传动比0.854，传递功率200kW所述箱体采用浸油润滑方式润滑齿轮和轴承，在轴承安装处设有集油盒和刮油板，刮油板距离齿轮侧面距离7mm-10mm，给轴承提供足够的润滑油，并带走轴承产生的热量，箱体表面设置散热板，增加箱体的整体散热面积。所述输入轴与主动齿轮采用分体式结构，两件通过止口定位，用螺栓连接在一起，加工工艺性好。所述箱体底部安装放油塞，顶部安装呼吸器，油尺布置在加油管中。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、本技术所述的全液压推土机分动箱，分动箱采用整体式箱体布局，箱体密封性能好，润滑油不易泄露，主动齿轮和输入轴采用分体式结构，在分动箱前端安装，两个从动齿轮在分动箱后端安装，主动齿轮同时带动两个从动齿轮，将动力分成三路传递给液压马达。这种布局结构简单，工艺性好，成本低。2、本技术所述的全液压推土机分动箱，分动箱通过箱体止口安装在发动机飞轮壳上，发动机飞轮通过橡胶联轴器与分动箱输入轴连接，橡胶联轴器结构可靠，橡胶减振块能能有效的缓冲发动机扭矩变化和产生的扭转振动。3、本技术所述的全液压推土机分动箱，分动箱采用浸油润滑方式，分动箱内部和输入轴端盖、端盖安装轴承处，采用润滑轴承的集油盒和刮油板，集油盒在轴承座上部，负责收集飞溅至此的油液，集油盒与轴承座底部空腔内有油道相连，集油盒收集的油液通过油道流入轴承座底部空腔从而润滑轴承，刮油板设置在集油盒中间上部位置，距离齿轮侧面一定的距离，齿轮侧面甩上的油甩到刮油板上，顺着刮油板流入集油盒内，这种集油盒和刮油板组合使用的结构方式润滑油量充足，完全满足轴承的润滑和散热要求。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为图1中A-A截面示意图；图3为图2中B-B截面示意图。图中：1、箱体2、发动机飞轮壳3、发动机飞轮4、联轴器外毂5、橡胶块6、联轴器内毂7、输入轴8、骨架油封9、轴承Ⅰ10、输入轴端盖11、橡胶联轴器12、轴承Ⅲ13、从动齿轮Ⅰ14、从动齿轮端盖Ⅰ15、行走液压泵Ⅰ16、轴承Ⅳ17、主动齿轮18、工作液压泵19、轴承Ⅱ20、放油塞21、加油管22、油尺23、呼吸器24、散热板25、从动齿轮Ⅱ26、集油盒27、刮油板28、从动齿轮端盖ⅠⅠ29、行走液压泵ⅠⅠ。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步描述：以下通过具体实施例对本技术作进一步说明，但不用以限制本技术，凡在本专利技术精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。如图1-3所示，所述全液压推土机分动箱，包括箱体1、橡胶联轴器11，所述箱体1采用整体式结构，箱体1的一端开口，另一端封闭，箱体1的开口端安装在发动机飞轮壳2上，箱体1的封闭端开设有从动齿轮端盖安装口Ⅰ和从动齿轮端盖安装口ⅠⅠ，箱体1内安装有输入轴端盖10，输入轴7通过圆柱滚子轴承Ⅰ9转动安装在输入轴端盖10上，所述橡胶联轴器11包括联轴器外毂4、联轴器内毂6和橡胶块5，联轴器内毂6和外毂4通过中间的橡胶块5连接，联轴器内毂6通过花键与分动箱输入轴7连接，联轴器外毂4与发动机飞轮3连接，输入轴7的另一端与主动齿轮17固定连接，主动齿轮17通过圆柱滚子轴承Ⅱ19转动安装在箱体1上，工作液压泵18安装在箱体1封闭端的外壁上，工作液压泵18的动力输入轴穿过箱体1与主动齿轮17通过花键连接，箱体1内还设置有与主动齿轮17相啮合的从动齿轮Ⅰ13和从动齿轮Ⅱ25，从动齿轮端盖安装口Ⅰ上安装有从动齿轮端盖Ⅰ14，从动齿轮端盖安装口ⅠⅠ安装有从动齿轮端盖ⅠⅠ28，行走本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全液压推土机分动箱，其特征在于：包括箱体（1）、橡胶联轴器（11），所述箱体（1）采用整体式结构，箱体（1）的一端开口，另一端封闭，箱体（1）的开口端安装在发动机飞轮壳（2）上，箱体（1）的封闭端开设有从动齿轮端盖安装口Ⅰ和从动齿轮端盖安装口ⅠⅠ，箱体（1）内安装有输入轴端盖（10），输入轴（7）通过圆柱滚子轴承Ⅰ（9）转动安装在输入轴端盖（10）上，所述橡胶联轴器（11）包括联轴器外毂（4）、联轴器内毂（6）和橡胶块（5），联轴器内毂（6）和外毂（4）通过中间的橡胶块（5）连接，联轴器内毂（6）通过花键与分动箱输入轴（7）连接，联轴器外毂（4）与发动机飞轮（3）连接，输入轴（7）的另一端与主动齿轮（17）固定连接，主动齿轮（17）通过圆柱滚子轴承Ⅱ（19）转动安装在箱体（1）上，工作液压泵（18）安装在箱体（1）封闭端的外壁上，工作液压泵（18）的动力输入轴穿过箱体（1）与主动齿轮（17）通过花键连接，箱体（1）内还设置有与主动齿轮（17）相啮合的从动齿轮Ⅰ（13）和从动齿轮Ⅱ（25），从动齿轮端盖安装口Ⅰ上安装有从动齿轮端盖Ⅰ（14），从动齿轮端盖安装口ⅠⅠ安装有从动齿轮端盖ⅠⅠ（28），行走液压泵Ⅰ（15）安装在从动齿轮端盖Ⅰ（14）上，行走液压泵Ⅰ（15）通过花键与从动齿轮Ⅰ（13）连接，行走液压泵ⅠⅠ（29）安装在从动齿轮端盖ⅠⅠ（28）上，行走液压泵ⅠⅠ（29）通过花键与从动齿轮Ⅱ（25）连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种全液压推土机分动箱，其特征在于：包括箱体（1）、橡胶联轴器（11），所述箱体（1）采用整体式结构，箱体（1）的一端开口，另一端封闭，箱体（1）的开口端安装在发动机飞轮壳（2）上，箱体（1）的封闭端开设有从动齿轮端盖安装口Ⅰ和从动齿轮端盖安装口ⅠⅠ，箱体（1）内安装有输入轴端盖（10），输入轴（7）通过圆柱滚子轴承Ⅰ（9）转动安装在输入轴端盖（10）上，所述橡胶联轴器（11）包括联轴器外毂（4）、联轴器内毂（6）和橡胶块（5），联轴器内毂（6）和外毂（4）通过中间的橡胶块（5）连接，联轴器内毂（6）通过花键与分动箱输入轴（7）连接，联轴器外毂（4）与发动机飞轮（3）连接，输入轴（7）的另一端与主动齿轮（17）固定连接，主动齿轮（17）通过圆柱滚子轴承Ⅱ（19）转动安装在箱体（1）上，工作液压泵（18）安装在箱体（1）封闭端的外壁上，工作液压泵（18）的动力输入轴穿过箱体（1）与主动齿轮（17）通过花键连接，箱体（1）内还设置有与主动齿轮（17）相啮合的从动齿轮Ⅰ（13）和从动齿轮Ⅱ（25），从动齿轮端盖安装口Ⅰ上安装有从动齿轮端盖Ⅰ（14），从动齿轮端盖安装口ⅠⅠ安装有从动齿轮端盖ⅠⅠ（28），行走液压泵Ⅰ（15）安装在从动齿轮端盖Ⅰ（14）上，行走液压泵Ⅰ（15）通过花键与从动齿轮Ⅰ（13）连接，行走液压泵ⅠⅠ（29）安装在从动齿轮端盖ⅠⅠ（28）上，行走液压泵ⅠⅠ（29）通过花键与从动齿轮Ⅱ（25）连接。


2.根据权利要求1所述的全液压推土机分动箱，其特征在于：所述输入轴（7）与主动齿轮（17）通过螺栓连接成一个整体，轴承Ⅰ（9）为圆柱滚子轴承Ⅰ，其内外圈可分离，内圈单侧带挡边，输入轴（7）与输入轴端盖（10）中间安装有骨架油封（8），轴承Ⅱ（19）为圆柱滚子轴承Ⅱ，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡凯，宣苓娟，李宣秋，冯西友，续鲁宁，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37