一种汽车车架及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车架及汽车，汽车车架包括：第一纵梁、第二纵梁、横梁、油箱安装架和限位机构；第一纵梁与第二纵梁平行设置，横梁的第一端与第一纵梁固定连接，横梁的第二端与第二纵梁固定连接，横梁与油箱相抵；油箱安装架包括第一连接件、第二连接件和油箱托架，第一连接件的第一端与油箱托架的第一端固定连接，第一连接件的第二端与第一纵梁固定连接；第二连接件的第一端与油箱托架的第二端固定连接，第二连接件的第二端与第二纵梁固定连接；所述限位机构用于对所述油箱安装架上的油箱限位。与现有技术相比，本实用新型专利技术将油箱安装架设置在第一纵梁和第二纵梁之间，对油箱起到了保护的作用，提高了安全性。

A kind of car frame and car

The utility model discloses an automobile frame and an automobile, the automobile frame includes: a first longitudinal beam, a second longitudinal beam, a cross beam, an oil tank mounting frame and a limit mechanism; the first longitudinal beam is arranged in parallel with the second longitudinal beam, the first end of the cross beam is fixedly connected with the first longitudinal beam, the second end of the cross beam is fixedly connected with the second longitudinal beam, and the cross beam is opposite to the oil tank; the oil tank mounting frame includes a first connecting piece The second connecting piece is fixedly connected with the first end of the first connecting piece, the second end of the first connecting piece is fixedly connected with the first longitudinal beam, the second end of the second connecting piece is fixedly connected with the second end of the fuel tank bracket, the second end of the second connecting piece is fixedly connected with the second longitudinal beam, and the limiting mechanism is used for limiting the fuel tank on the fuel tank mounting frame Position. Compared with the prior art, the utility model sets the oil tank mounting frame between the first longitudinal beam and the second longitudinal beam to protect the oil tank and improve the safety.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架及汽车
本技术涉及汽车车架设计
，特别是一种汽车车架及汽车。
技术介绍
现有技术中的汽车车架的燃油箱一般安装在车底盘的外侧，上述结构的设计不仅导致燃油箱总成占据大量的车底盘外部空间，而且在发生碰撞时防护能力不强，易造成燃油泄漏，从而导致更严重的安全事故发生。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车车架，以解决现有技术中的技术问题，它能够提高油箱的安全性。本技术提供了一种汽车车架包括：第一纵梁、第二纵梁、横梁、油箱安装架和限位机构；所述第一纵梁与所述第二纵梁平行设置，所述横梁的第一端与所述第一纵梁固定连接，所述横梁的第二端与所述第二纵梁固定连接，所述横梁与油箱相抵；所述油箱安装架包括第一连接件、第二连接件和油箱托架，所述第一连接件的第一端与所述油箱托架的第一端固定连接，所述第一连接件的第二端与所述第一纵梁固定连接；所述第二连接件的第一端与所述油箱托架的第二端固定连接，所述第二连接件的第二端与所述第二纵梁固定连接；所述限位机构用于对所述油箱安装架上的邮箱限位。如上所述的汽车车架，其中，可选的是，所述第一连接件与所述第一纵梁通过螺栓固定连接；所述第二连接件与所述第二纵梁通过螺栓固定连接。如上所述的汽车车架，其中，可选的是，所述第一连接件上设置有加强筋。如上所述的汽车车架，其中，可选的是，所述油箱托架包括第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件；所述第一支撑件的第一端与所述第一连接件固定连接，所述第一支撑件的第二端与所述第二连接件固定连接；所述第二支撑件和所述第三支撑件平行安装在所述第一支撑件上，且所述第二支撑件的延伸方向与所述第一纵梁的延伸方向平行。如上所述的汽车车架，其中，可选的是，所述第一支撑件上设置有加强筋；所述第二支撑件包括横向支撑板和竖向加强板，所述竖向加强板共设置有两个，两个所述竖向加强板固定在所述横向支撑板的两端；所述横向支撑板与所述第一支撑件固定连接。如上所述的汽车车架，其中，可选的是，所述限位机构包括第一扎带和第二扎带，所述第一扎带的第一端固定在所述第二支撑件上，所述第一扎带的第二端固定在所述横梁上，且所述第一扎带与油箱贴合；所述第二扎带的第一端固定在所述第三支撑件上，所述第二扎带的第二端固定在所述横梁上，且所述第二扎带与油箱贴合。如上所述的汽车车架，其中，可选的是，所述横梁上设置有扎带固定件，所述扎带固定件包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与所述第二固定板垂直连接；所述第一固定板固定在所述横梁上，所述第二固定板上设置有扎带螺纹孔。如上所述的汽车车架，其中，可选的是，所述第一扎带包括扎带本体，所述扎带本体的第一端设置有与所述扎带螺纹孔配合的第一扎带螺栓。如上所述的汽车车架，其中，可选的是，所述扎带本体的第二端设置有第二扎带螺栓，所述第二支撑件上设置有与所述第二扎带螺栓配合的螺栓孔。一种汽车，包括上述所述的汽车车架。与现有技术相比，本技术将油箱安装架设置在第一纵梁和第二纵梁之间，由于第一纵梁和第二纵梁的存在对油箱起到了保护的作用，提高了安全性，同时相比于将油箱安装在车架的侧壁上的设计本公开的实施例不用再设计油箱侧防护装置，降低整车制造成本。附图说明图1是本技术实施例提供的汽车车架装配油箱后的第一结构示意图；图2是本技术实施例提供的汽车车架中油箱安装架的结构示意图；图3是本技术实施例提供的汽车车架中油箱的安装结构示意图；图4是本技术实施例提供的汽车车架中装配油箱后的第二结构示意图；附图标记说明：1-第一纵梁，2-第二纵梁，3-横梁，31-扎带固定件，311-第一固定板，312-第二固定板，3121-扎带螺纹孔，4-油箱安装架，41-第一连接件，42-第二连接件，43-油箱托架，431-第一支撑件，432-第二支撑件，4321-横向支撑板，4322-竖向加强板，4323-螺栓孔，433-第三支撑件，5-限位机构，51-第一扎带，511-扎带本体，512-第一扎带螺栓，513-第二扎带螺栓，52-第二扎带，6-加强筋。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图1-4所示，一种汽车车架，包括：第一纵梁1、第二纵梁2、横梁3、油箱安装架4和限位机构5；所述第一纵梁1与所述第二纵梁2平行设置，所述横梁3的第一端与所述第一纵梁1固定连接，所述横梁3的第二端与所述第二纵梁2固定连接，所述横梁3与油箱100相抵。横梁3对油箱100起到限位的作用。所述油箱安装架4包括第一连接件41、第二连接件42和油箱托架43，所述第一连接件41的第一端与所述油箱托架43的第一端固定连接，所述第一连接件41的第二端与所述第一纵梁1固定连接；所述第二连接件42的第一端与所述油箱托架43的第二端固定连接，所述第二连接件42的第二端与所述第二纵梁2固定连接。油箱托架43用于拖住油箱100，当油箱100放置在所述油箱托架43上后，所述第一连接件41和所述第二连接件42分别位于油箱100的两侧，第一连接件41和第二连接件42对油箱100起到限位的作用。这样油箱安装架4行程的安装为对油箱100实现了三个方向的限位。再加上横梁3对油箱100的限位这样实现了油箱100的四个方向上的限位。油箱100安装在第一纵梁1和第二纵梁2之间，则第一纵梁1与第二纵梁2对油箱起到一定的保护作用，相比于油箱10暴露在车架的侧面，在发生碰撞时更加的安全可靠。所述限位机构5用于将油箱100限定在所述油箱安装架4上。限位机构5对油箱100的另外两个方向进行限制，这样实现了油箱100所有方向上的限位，从而实现了油箱100的安装固定。具体的，所述第一连接件41与所述第一纵梁1通过螺栓固定连接；所述第二连接件42与所述第二纵梁2通过螺栓固定连接。通过螺栓固定连接方便了第一连接件41和第二连接件42的拆卸，便于更换。可以理解的是，所述第一连接件41上设置有加强筋6，所述第二连接件42上也设置有加强筋6。加强筋6的设置提高了第一连接件41和第二连接件42的强度，也就提高了对油箱100的保护。所述第一连接件41为具有板状结构的连接板，而加强筋6为设置在加强板上的凹槽。具体的，所述油箱托架43包括第一支撑件431、第二支撑件432和第三支撑件433；所述第一支撑件431的第一端与所述第一连接件41固定连接，所述第一支撑件431的第二端与所述第二连接件42固定连接；所述第二支撑件432和所述第三支撑件433以一定间距平行安装在所述第一支撑件431上，且所述第二支撑件432的延伸方向与所述第一纵梁1的延伸方向平行。第二支撑件432与所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车架，其特征在于，包括：第一纵梁、第二纵梁、横梁、油箱安装架和限位机构；/n所述第一纵梁与所述第二纵梁平行设置，所述横梁的第一端与所述第一纵梁固定连接，所述横梁的第二端与所述第二纵梁固定连接，所述横梁与油箱相抵；/n所述油箱安装架包括第一连接件、第二连接件和油箱托架，所述第一连接件的第一端与所述油箱托架的第一端固定连接，所述第一连接件的第二端与所述第一纵梁固定连接；/n所述第二连接件的第一端与所述油箱托架的第二端固定连接，所述第二连接件的第二端与所述第二纵梁固定连接；/n所述限位机构用于对所述油箱安装架上的油箱限位。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车架，其特征在于，包括：第一纵梁、第二纵梁、横梁、油箱安装架和限位机构；
所述第一纵梁与所述第二纵梁平行设置，所述横梁的第一端与所述第一纵梁固定连接，所述横梁的第二端与所述第二纵梁固定连接，所述横梁与油箱相抵；
所述油箱安装架包括第一连接件、第二连接件和油箱托架，所述第一连接件的第一端与所述油箱托架的第一端固定连接，所述第一连接件的第二端与所述第一纵梁固定连接；
所述第二连接件的第一端与所述油箱托架的第二端固定连接，所述第二连接件的第二端与所述第二纵梁固定连接；
所述限位机构用于对所述油箱安装架上的油箱限位。


2.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于：所述第一连接件与所述第一纵梁通过螺栓固定连接；
所述第二连接件与所述第二纵梁通过螺栓固定连接。


3.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于：所述第一连接件上设置有加强筋。


4.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于：所述油箱托架包括第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件；
所述第一支撑件的第一端与所述第一连接件固定连接，所述第一支撑件的第二端与所述第二连接件固定连接；
所述第二支撑件和所述第三支撑件平行安装在所述第一支撑件上，且所述第二支撑件的延伸方向与所述第一纵梁的延伸方向平行。


5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚飞，黄秋生，赵卫，刘玉锦，陈浩，叶尚阳，张晓云，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34