一种新型童车车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型童车车架，包括支架、水平支杆、推杆、手把杆、后支杆，支架的前端设有前轮而后端设有后轮，水平支杆设于支架的前部，推杆的下端与水平支杆之间铰接有转动块，推杆的中部铰接有前支杆，前支杆的下端铰接于支架的后部，手把杆铰接于推杆的上端，后支杆的下端铰接于支架的后部，后支杆的中部与转动块的中部之间铰接有连杆。本实用新型专利技术采用上述结构，当童车车架展开时，承载力分散于前支杆与推杆的铰接点、前支杆与支架的铰接点、推杆与转动块以及转动块与水平支杆之间的铰接点等多个受力点，因此本实用新型专利技术可承载更高的承载力，同时可提高童车整体使用寿命，而由于支架在使用时保持水平，从而可提高车身的稳定性。

A new type of carriage frame

The utility model provides a new carriage frame, which comprises a bracket, a horizontal strut, a push rod, a handlebar and a rear strut. The front end of the bracket is provided with a front wheel and the rear end is provided with a rear wheel. The horizontal strut is arranged at the front of the bracket. A rotating block is hinged between the lower end of the push rod and the horizontal strut. The middle part of the push rod is hinged with a front strut. The lower end of the front strut is hinged at the rear of the bracket and the handlebar is hinged It is connected to the upper end of the push rod, the lower end of the rear strut is hinged to the rear of the bracket, and a connecting rod is hinged between the middle part of the rear strut and the middle part of the rotating block. The utility model adopts the structure mentioned above. When the frame of the stroller is unfolded, the bearing capacity is distributed at the hinge point of the front strut and the push rod, the hinge point of the front strut and the bracket, the hinge point between the push rod and the rotating block, and the hinge point between the rotating block and the horizontal strut. Therefore, the utility model can bear higher bearing capacity and improve the overall service life of the stroller at the same time Maintain the level when using, so as to improve the stability of the body.

【技术实现步骤摘要】
一种新型童车车架
本技术涉及一种新型童车车架。
技术介绍
传统的童车结构一般由前脚杆、后脚杆、推杆和手把杆组成，其前脚杆、后脚杆和推杆共同铰接于一关节，从而在展开使用时形成由地面、前脚杆和后脚杆组成的三角支撑，此时童车的承载力完全集中于关节上，因此该种传统结构的童车承载力有限，同时如果选用强度较差的关节时，还会导致童车的整体使用寿命降低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供可提高承载力的一种新型童车车架。本技术的目的是这样实现的：一种新型童车车架，包括支架、水平支杆、推杆、手把杆、后支杆，所述支架的前端设有前轮而后端设有后轮，所述水平支杆设于所述支架的前部，所述推杆的下端与所述水平支杆之间铰接有转动块，所述推杆的中部铰接有前支杆，所述前支杆的下端铰接于所述支架的后部，所述手把杆铰接于所述推杆的上端，所述后支杆的下端铰接于所述支架的后部，所述后支杆的中部与所述转动块的中部之间铰接有连杆。本技术采用上述结构，当童车车架展开使用时，承载力分散于前支杆与推杆的铰接点、前支杆与支架的铰接点、推杆与转动块以及转动块与水平支杆之间的铰接点等多个受力点，因此本技术可承载更高的承载力，同时可提高童车整体使用寿命，而由于支架在使用时保持水平，从而可提高车身的稳定性。如上所述的一种新型童车车架，还包括后脚杆，所述后脚杆的上端与所述支架的后端相铰接，所述后轮设于所述后脚杆的下端，所述后脚杆的中部与所述连杆的中部之间铰接有拉杆，当需要收折时，连杆拉动拉杆往前运动，从而拉动后脚杆往支架方向转动靠拢收折，进而减小整车收折后的体积。如上所述的一种新型童车车架，所述推杆呈U型，且所述推杆的封闭端与所述转动块的上端相铰接，采用U型结构可加大车架的横向尺寸，从而进一步地提高车架的承载能力。如上所述的一种新型童车车架，所述支架的前部设有下凸块，所述水平支杆设于所述下凸块的下端，当需要收折时，转动块绕水平支杆转动，从而使得推杆、前支杆和后支杆往支杆靠拢收折，由于水平支杆设于下凸块的下端，从而使得推杆、前支杆和后支杆可往支架内部缩进，进而进一步减小整车收车后的体积。如上所述的一种新型童车车架，所述后支杆呈L型，两所述后支杆的中部之间铰接有横杆以加强车架的横向强度，所述连杆的后端铰接于所述横杆的侧部，在收车时，连杆的前端往支架的上前方运动而后端往支架的下前方运动，从而带动后支杆往支架的内部靠拢缩进，进而更进一步减小整车收车后的体积。如上所述的一种新型童车车架，所述前支杆的下端和所述后支杆的下端共同铰接于所述支架的后部，使得前支杆和后支杆可同步收折。如上所述的一种新型童车车架，所述前支杆的中部与所述推杆的中部相铰接，所述前支杆的上端可拆卸地连接有可相对其转动的睡篮，睡篮可相对前支杆转动，从而使得婴儿可不同角度地坐卧或躺卧在童车上。如上所述的一种新型童车车架，所述后支杆的上端可拆卸地连接有可相对其转动的睡篮，从而使得童车可同时承载两个婴儿。如上所述的一种新型童车车架，所述转动块呈凸字型，且所述转动块的下部设有逃料口，所述转动块的上端与所述推杆的下端相铰接，所述转动块的下端与所述水平支杆的中部相铰接，所述转动块的中部与所述连杆的前端相铰接，设置逃料口可节省制造转动块的材料，从而降低生产成本。如上所述的一种新型童车车架，两所述下凸块与所述后脚杆之间可拆卸连接有软布件以用于放置物品，从而增加童车的收纳能力。【附图说明】下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明，其中：图1为本技术展开时的立体结构示意图；图2为本技术展开时的平面结构示意图；图3为本技术收折过程中的平面结构示意图；图4为本技术收折过程中的立体结构示意图；图5为本技术完全收折时的平面结构示意图；图6为本技术的使用状态参考图之一；图7为本技术的使用状态参考图之二；图8为本技术的使用状态参考图之三。【具体实施方式】一种新型童车车架，包括支架1、水平支杆3、推杆4、手把杆7、后支杆8，支架1的前端设有前轮11而后端设有后轮21，水平支杆3设于支架1的前部，推杆4的下端与水平支杆3之间铰接有转动块5，推杆4的中部铰接有前支杆6，前支杆6的下端铰接于支架1的后部，手把杆7铰接于推杆4的上端，后支杆8的下端铰接于支架1的后部，后支杆8的中部与转动块5的中部之间铰接有连杆9。为减小整车收折后的体积，童车车架还包括后脚杆2，后脚杆2的上端与支架1的后端相铰接，后轮21设于后脚杆2的下端，后脚杆2的中部与连杆9的中部之间铰接有拉杆22。为加大车架的横向尺寸并进一步地提高车架的承载能力，推杆4呈U型，且推杆4的封闭端与转动块5的上端相铰接。为进一步减小整车收车后的体积，支架1的前部设有下凸块12，水平支杆3设于下凸块12的下端。为加强车架的横向强度，后支杆8呈L型，两所述后支杆8的中部之间铰接有横杆81，连杆9的后端铰接于横杆81的侧部。为使前支杆6和后支杆8可同步收折，前支杆6的下端和后支杆8的下端共同铰接于支架1的后部。为节省材料，转动块5呈凸字型，且转动块5的下部设有逃料口51，转动块5的上端与推杆4的下端相铰接，转动块5的下端与水平支杆3的中部相铰接，转动块5的中部与连杆9的前端相铰接。为增强童车的收纳能力，两所述下凸块12与后脚杆2之间可拆卸连接有软布件100以用于放置物品。前支杆6的中部与推杆4的中部相铰接，前支杆6和/或后支杆8的上端可拆卸地连接有可相对其转动的睡篮10，所以本技术的童车可单独或同时承载一个或两个婴儿，因此本技术的承载能力非常强，同时由于睡篮10可相对前支杆6和/或后支杆8转动(睡篮10通过现有技术的可拆卸转动座而与前支杆6和/或后支杆8可拆卸地连接在一起)，所以使得婴儿可不同角度地坐卧或躺卧在童车上。本技术展开使用时，如图1或图2所示，在第一锁定装置的锁定作用下(第一锁定装置设在手把杆7与推杆4之间的铰接位置处，且第一锁定装置采用现有技术的锁定结构，因此其具体结构在此不再赘述)，手把杆7与推杆4锁定并成一直线，而在第二锁定装置的锁定作用下(第二锁定装置设在推杆4下端与转动块5上端之间的铰接位置处，且第二锁定装置采用现有技术的锁定机构，其包括设于推杆4的下端并可相对其弹性伸缩的锁块，锁块上设有卡条，相应地，转动块5的上端设有可供卡条卡入的卡孔以将其锁定)，推杆4与转动块5锁定并成一直线，此时推杆4、前支杆6、支架1(连同水平支杆3)以及转动块5之间形成稳定的三角形连杆机构，从而使得推杆4、前支杆6、支架1、水平支杆3、以及转动块5之间无法相对转动，在转动块5和前支杆5的锁定状态下，连杆9和后支杆8也保持锁定状态，此时拉杆22将后脚杆22撑开，此时童车车架处于稳定的完全展开的使用状态下，此时则可根据需要将一个或两个睡篮10单独或同时安装于前支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型童车车架，其特征在于包括：/n支架(1)，所述支架(1)的前端设有前轮(11)而后端设有后轮(21)；/n水平支杆(3)，所述水平支杆(3)设于所述支架(1)的前部；/n推杆(4)，所述推杆(4)的下端与所述水平支杆(3)之间铰接有转动块(5)，所述推杆(4)的中部铰接有前支杆(6)，所述前支杆(6)的下端铰接于所述支架(1)的后部；/n手把杆(7)，所述手把杆(7)铰接于所述推杆(4)的上端；/n后支杆(8)，所述后支杆(8)的下端铰接于所述支架(1)的后部，所述后支杆(8)的中部与所述转动块(5)的中部之间铰接有连杆(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型童车车架，其特征在于包括：
支架(1)，所述支架(1)的前端设有前轮(11)而后端设有后轮(21)；
水平支杆(3)，所述水平支杆(3)设于所述支架(1)的前部；
推杆(4)，所述推杆(4)的下端与所述水平支杆(3)之间铰接有转动块(5)，所述推杆(4)的中部铰接有前支杆(6)，所述前支杆(6)的下端铰接于所述支架(1)的后部；
手把杆(7)，所述手把杆(7)铰接于所述推杆(4)的上端；
后支杆(8)，所述后支杆(8)的下端铰接于所述支架(1)的后部，所述后支杆(8)的中部与所述转动块(5)的中部之间铰接有连杆(9)。


2.根据权利要求1所述的一种新型童车车架，其特征在于还包括后脚杆(2)，所述后脚杆(2)的上端与所述支架(1)的后端相铰接，所述后轮(21)设于所述后脚杆(2)的下端，所述后脚杆(2)的中部与所述连杆(9)的中部之间铰接有拉杆(22)。


3.根据权利要求1或2所述的一种新型童车车架，其特征在于所述推杆(4)呈U型，且所述推杆(4)的封闭端与所述转动块(5)的上端相铰接。


4.根据权利要求2所述的一种新型童车车架，其特征在于所述支架(1)的前部设有下凸块(12)，所述水平支杆(3)设于所述下凸块(12)的下端。

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【专利技术属性】
技术研发人员：徐涛，
申请(专利权)人：中山恒之宝婴童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44