制动踏板组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种制动踏板组件和车辆，涉及车辆技术领域，主要目的是减少车辆制动时的噪音，同时有效保证制动踏板的正常使用。本实用新型专利技术的主要技术方案为：一种制动踏板组件，包括踏板臂、助力器推杆以及销轴，销轴穿过踏板臂与助力器推杆以将两者枢接，踏板臂与销轴之间套设有消音套管，消音套管包括金属的套管本体以及设置在套管本体的内壁的非金属的第一消音层，第一消音层的厚度不超过50μm。该制动踏板组件主要用于车辆制动，且减少制动噪音。

Brake pedal assembly and vehicle

The utility model provides a brake pedal assembly and a vehicle, which relates to the technical field of vehicles. The main purpose of the utility model is to reduce the noise when the vehicle is braked, and effectively ensure the normal use of the brake pedal. The main technical scheme of the utility model is as follows: a brake pedal component, including pedal arm, booster push rod and pin shaft, the pin shaft passes through the pedal arm and booster push rod to pivot the two, the pedal arm and pin shaft are sleeved with a silencing sleeve, the silencing sleeve includes a metal sleeve body and a non-metal first silencing layer and the first silencing layer arranged on the inner wall of the sleeve body The thickness shall not exceed 50 \u03bc M. The brake pedal assembly is mainly used for vehicle braking and reduces braking noise.

【技术实现步骤摘要】
制动踏板组件和车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种制动踏板组件和车辆。
技术介绍
随着车辆的普及，人们对驾驶和乘坐车辆的舒适度越来越有要求，其中，车辆的声音品质也越来越得到关注。目前，参见公开号CN205905959U的专利文件中，为了避免车辆减速或停车时，制动踏板被踩下过程中产生撞击声，则在连接踏板臂与助力器推杆的销轴上套有塑料套管，塑料套管紧贴在踏板臂与销轴之间，减少销轴与踏板臂之间的撞击噪音。然而，在长期使用过程中，由于塑料套管较软，因此容易发生严重的变形磨损，会影响制动踏板的正常使用。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种制动踏板组件和车辆，主要目的是减少车辆制动时的噪音，同时有效保证制动踏板的正常使用。为达到上述目的，本技术主要提供如下技术方案：一方面，本技术实施例提供一种制动踏板组件，包括踏板臂、助力器推杆以及销轴，所述销轴穿过所述踏板臂与所述助力器推杆以将两者枢接，所述踏板臂与所述销轴之间套设有消音套管，所述消音套管包括金属的套管本体以及设置在所述套管本体的内壁的非金属的第一消音层，所述第一消音层的厚度不超过50μm。具体地，所述第一消音层与所述套管本体成一体结构。具体地，所述第一消音层涂覆在所述套管本体的内壁上；或者，所述第一消音层喷塑在所述套管本体的内壁上。具体地，所述销轴的外壁设有与所述第一消音层相对的非金属的第二消音层，所述第二消音层与所述销轴成一体结构。具体地，所述第二消音层涂覆在所述销轴的外壁上；或者，所述第二消音层喷塑在所述销轴的外壁上。具体地，所述消音套管的内侧设有环绕所述消音套管的中心设置的油槽，所述油槽贯穿所述第一消音层以及一部分所述套管本体。具体地，所述第一消音层和/或所述第二消音层的材质为尼龙。具体地，所述第一消音层和/或所述第二消音层的材质为聚己二酰己二胺。具体地，所述第一消音层的厚度在20μm至50μm之间。另一方面，本技术实施例提供一种车辆，包括：上述的制动踏板组件。本技术实施例提供的一种制动踏板组件和车辆，踏板臂与销轴之间套设有套管本体，且在套管本体的内壁与销轴的外壁之间设置有第一消音层，该第一消音层的厚度不超过50μm，非常薄，因此不会影响套管本体、销轴和踏板臂中任一部件的尺寸和公差设计，同时保证了套管本体的强度和刚度，并且第一消音层使得销轴向套管本体撞击时降低噪音，相比现有技术中采用塑料套管容易变形磨损致使制动踏板的空行程变大，本技术实施例中采用套管本体配合第一消音层，实现了减少车辆制动时的噪音同时有效保证制动踏板的正常使用。附图说明图1为本技术实施例提供的一种制动踏板组件的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种消音套管的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种销轴上设置第二消音层的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，本技术实施例提供一种制动踏板组件，包括踏板臂1、助力器推杆5以及销轴2，销轴2穿过踏板臂1与助力器推杆5以将两者枢接，踏板臂1与销轴2之间套设有消音套管，消音套管包括金属的套管本体3以及设置在套管本体3的内壁的非金属的第一消音层4，第一消音层4的厚度不超过50μm。其中，制动踏板组件包括踏板臂1和销轴2，销轴2穿接在踏板臂1的销孔内，销轴2与踏板臂1的销孔之间为间隙配合，在销轴2与踏板臂1的销孔之间设置消音套管，以减少销轴2与踏板臂1的销孔之间的间隙，并且在消音套管的套管本体3与销轴2之间设置非金属的第一消音层4，该第一消音层4的厚度不超过50μm。由于第一消音层4非常薄，则不会影响套管本体3、销轴2和踏板臂1中任一部件的尺寸和公差设计，无需重新设计制造套管本体3、销轴2和踏板臂1，只需增加第一消音层4即可，降低生产成本。在踩踏制动踏板过程中，由于第一消音层4的隔挡，减小了销轴2撞击套管本体3产生的噪音，同样解决了销轴2与踏板臂1之间的撞击噪音问题。相比现有技术中采用塑料套管以减小销轴2与踏板臂1之间的撞击噪音，长期使用容易发生塑料套管严重变形磨损，致使制动踏板的空行程变大，影响制动踏板的正常使用；而本技术实施例中，在销轴2与踏板臂1之间设置套管本体3，套管本体3不易变形，且套管本体3与销轴2之间设置第一消音层4，实现在保证制动踏板正常使用的基础上减少车辆制动时的噪音。本技术实施例提供的制动踏板组件，其踏板臂1与销轴2之间套设有套管本体3，且在套管本体3的内壁与销轴2的外壁之间设置有第一消音层4，该第一消音层4的厚度不超过50μm，非常薄，因此不会影响套管本体3、销轴2和踏板臂1中任一部件的尺寸和公差设计，同时保证了套管本体3的强度和刚度，并且第一消音层4使得销轴2向套管本体3撞击时降低噪音，相比现有技术中采用塑料套管容易变形磨损致使制动踏板的空行程变大，本技术实施例中采用套管本体3配合第一消音层4，实现了减少车辆制动时的噪音同时有效保证制动踏板的正常使用。具体地，第一消音层4与套管本体3成一体结构。套管本体3对第一消音层4起到支撑加强作用，制成一体结构，则相互之间不易脱离；第一消音层4使得销轴2向套管本体3撞击时避免产生金属之间的碰撞，减小噪音，提升用户驾车和乘车体验。具体地，第一消音层可以通过涂覆固定在套管本体3的内壁上，或者也可通过喷塑固定在套管本体3的内壁上。第一消音层4很薄，利于光滑完整地涂覆或喷塑在套管本体3的内壁上，避免第一消音层出现不平整、断裂的风险。参见图3，除了在套管本体3的内壁上设置第一消音层4之外，还可以在销轴2的外壁上设置第二消音层6。下面进行详细说明：销轴2的外壁设有与第一消音层4相对的非金属的第二消音层6，第二消音层6与销轴2成一体结构。其中，非金属材质的第二消音层6的厚度也可设计为不超过50μm。销轴2对第二消音层6起到支撑加强作用，第二消音层6使得销轴2向套管本体3撞击时避免产生金属之间的碰撞，减小噪音，提升用户驾车和乘车体验。当套管本体3的内壁上固定设置非金属材质的第一消音层4，同时销轴2的外壁上固定设置非金属材质的第二消音层6时，销轴2向套管本体3撞击时，实现非金属与非金属的接触，降低噪音效果更好。具体地，第二消音层6可以通过涂覆固定在所述销轴2的外壁上，或者也可通过喷塑固定在销轴2的外壁上。第二消音层6很薄，利于光滑完整地涂覆或喷塑在销轴2的外壁上，避免第二消音层6出现不平整、断裂的风险。具体地，销轴2与消音套管之间涂有润滑脂。其中，润滑脂起到润滑、减少摩擦的作用，以使销轴2向套管本体3撞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动踏板组件，包括踏板臂、助力器推杆以及销轴，所述销轴穿过所述踏板臂与所述助力器推杆以将两者枢接，其特征在于，/n所述踏板臂与所述销轴之间套设有消音套管，所述消音套管包括金属的套管本体以及设置在所述套管本体的内壁的非金属的第一消音层，所述第一消音层的厚度不超过50μm。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动踏板组件，包括踏板臂、助力器推杆以及销轴，所述销轴穿过所述踏板臂与所述助力器推杆以将两者枢接，其特征在于，
所述踏板臂与所述销轴之间套设有消音套管，所述消音套管包括金属的套管本体以及设置在所述套管本体的内壁的非金属的第一消音层，所述第一消音层的厚度不超过50μm。


2.根据权利要求1所述的制动踏板组件，其特征在于，
所述第一消音层与所述套管本体成一体结构。


3.根据权利要求2所述的制动踏板组件，其特征在于，
所述第一消音层涂覆在所述套管本体的内壁上；或者，
所述第一消音层喷塑在所述套管本体的内壁上。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的制动踏板组件，其特征在于，
所述销轴的外壁设有与所述第一消音层相对的非金属的第二消音层，所述第二消音层与所述销轴成一体结构。


5.根据权利要求4所述的制动踏...

【专利技术属性】
技术研发人员：马东辉，杨亚东，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11