一种提高车门总成补焊效率的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种提高车门总成补焊效率的装置，包括传送装置、设置在传送装置尾端的基座、安装在基座上的导电铜块、安装在基座上的且与导电铜块电连接的导电挂钩、焊机、气保焊枪和气瓶，所述焊机的正负极分别与气保焊枪和导电挂钩电连接。采用本申请的补焊装置，以较小的成本改良焊接设备，取消了部分工艺步骤，从而降低了人力成本、提高了生产效率。

A device for improving repair welding efficiency of door assembly

The utility model discloses a device for improving the repair welding efficiency of a door assembly, which comprises a transmission device, a base arranged at the end of the transmission device, a conductive copper block installed on the base, a conductive hook installed on the base and electrically connected with the conductive copper block, a welding machine, a gas shielded welding gun and a gas cylinder. The positive and negative poles of the welding machine are respectively electrically connected with the gas shielded welding gun and the conductive hook. By adopting the repair welding device of the application, the welding equipment is improved at a small cost, and part of the process steps are cancelled, thereby reducing the labor cost and improving the production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种提高车门总成补焊效率的装置
本技术涉及汽车焊接
，具体涉及一种提高车门总成补焊效率的装置。
技术介绍
对于汽车车门钣金，为保证外观商品性良好，一般采用包边工艺，具体结构为门外板折边包覆内板焊接总成的边缘，包边过程中需经历预弯和压紧等工艺，考虑到零件尺寸公差及内外板相对位置偏差等因素，包边后内外板边缘一般存在2-4mm的间隙。内外板包边处虽涂有折边胶，但需经过涂装高温烘烤，折边胶才能起到固化连接内外板的作用。因此，在烘烤前的存储、运输和匹配调整等过程中，车门钣金总成承受扭转力或切向力时，内外板容易发生相对位移，导致车门总成变形，直接影响了车门与车身的匹配精度，恶化商品外观性，需要耗费大量的人力物力返修，极端条件下内板甚至会脱出外板，造成包边失效，出现严重的质量缺陷，导致门总成报废，直接提高了生产成本，并影响了生产节拍。针对车门内外板的相对位移，目前最普遍的控制方法是包边后进行补焊：通常人工使用气保焊在包边处烧一点焊，从而实现内外板的点连接。目前门总成补焊工艺一般步骤为①作业员将气保焊负极连接包边后的门总成；②作业员使用气保焊枪对包边处烧焊；③作业员对烧焊处进行打磨；④作业员将焊机负极从门总成上取下；⑤作业员将烧焊后的门总成搬入料架。工艺步骤较多，需要占用一定的人力成本，造成较大的劳动负荷，且此作业人员通常需要对门总成进行品质检查，劳动内容过多易导致此工位成为节拍瓶颈，直接影响生产效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对门总成补焊工艺步骤较多和劳动负荷率较大的现状，提供一种提高车门总成补焊效率的装置，以较小的成本改良焊接设备，从而取消部分工艺步骤，以便降低人力成本、提高生产效率。本技术通过以下技术手段解决上述问题：一种提高车门总成补焊效率的装置，包括传送装置、设置在传送装置尾端的基座、安装在基座上的导电铜块、安装在基座上的且与导电铜块电连接的导电挂钩、焊机、气保焊枪和气瓶，所述焊机的正负极分别与气保焊枪和导电挂钩电连接。进一步，所述导电铜块通过基座与导电挂钩电连接。进一步，所述导电铜块通过弹簧与基座连接。进一步，所述传送装置为带传送装置。进一步，所述传送装置为输送辊传送装置。本技术的有益效果：本申请的提高车门总成补焊效率的装置，包括传送装置、设置在传送装置尾端的基座、安装在基座上的导电铜块、安装在基座上的且与导电铜块电连接的导电挂钩、焊机、气保焊枪和气瓶，所述焊机的正负极分别与气保焊枪和导电挂钩电连接。采用本申请的补焊装置，以较小的成本改良焊接设备，取消了部分工艺步骤，从而降低了人力成本、提高了生产效率。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术的结构示意图。图中：1-导电铜块，2-基座，3-导电挂钩，4-传送装置，5-气保焊枪，6-焊机，7-气瓶，8-车门总成。具体实施方式以下将结合附图和实施例对本技术进行详细说明。如图1所示，本申请的提高车门总成补焊效率的装置，包括传送装置4、设置在传送装置尾端的基座2、安装在基座上的导电铜块1、安装在基座上的且与导电铜块电连接的导电挂钩3、焊机6、气保焊枪5和气瓶7。所述传送装置可以为带传送装置，具体包括通过驱动结构驱动的主动带轮、从动带轮和传送带，也可以为输送辊传送装置，具体包括并列布置的多个通过驱动结构驱动转动的输送辊，本实施例中，传送装置为带传送装置。所述焊机的正负极分别与气保焊枪和导电挂钩电连接。所述气瓶提供焊接的保护气体。在本实施例中，导电铜块通过基座与导电挂钩电连接，具体来说，可以使基座整体由导电材料制成，导电铜块和导电挂钩均安装在基座上即可。也可以将基座设计成包括绝缘的底板和导电材料制成的立柱或立板，将导电铜块和导电挂钩安装在立柱或立板上即可。本技术工作过程如下：车门总成8随着传送装置4运行，当车门总成8运行到传送装置末端时，车门总成8的铰链安装面正好与导电铜块1接触，两者发生电连接，作业员直接用气保焊枪5在车门总成8上进行补焊作业，完成补焊作业后直接将车门总成8搬下，省去了在车门总成8上放取焊机6的负极的作业步骤，有效地降低了员工的劳动负荷率，提高了车门总成的补焊效率。综上所述，本技术是一种结构简单，成本低廉，操作便利，能降低人力成本和提高生产效率的装置。作为对上述技术方案的进一步改进，所述导电铜块通过弹簧与基座连接，具体来说，可将导电铜块设计成包括一体成型的凸台和尾柄，弹簧一端与尾柄套接，另一端与基座连接。采用该种结构设计，当车门总成与导电铜块撞击接触时，通过弹簧可缓冲导电铜块接触时对车门总成的冲击。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高车门总成补焊效率的装置，其特征在于：包括传送装置、设置在传送装置尾端的基座、安装在基座上的导电铜块、安装在基座上的且与导电铜块电连接的导电挂钩、焊机、气保焊枪和气瓶，所述焊机的正负极分别与气保焊枪和导电挂钩电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种提高车门总成补焊效率的装置，其特征在于：包括传送装置、设置在传送装置尾端的基座、安装在基座上的导电铜块、安装在基座上的且与导电铜块电连接的导电挂钩、焊机、气保焊枪和气瓶，所述焊机的正负极分别与气保焊枪和导电挂钩电连接。


2.根据权利要求1所述的提高车门总成补焊效率的装置，其特征在于：所述导电铜块通过基座与导电挂钩电连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁柱元，鲍虎，周江，王勇，
申请(专利权)人：广汽三菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43