车用防爆安全气阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的车用防爆安全气阀，由阀体和阀芯组成，在阀体上设有泄压孔，在阀体与阀芯之间设有弹性密封装置，本实用新型专利技术能够在车胎内压力过度增大时自动泄压，从而提高了车辆行驶的安全性能，有效地防止了车胎的爆裂。此外，由于本实用新型专利技术的结构简单，可以有效保证泄压的可靠性，从而进一步提高了行车的安全性能。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车胎气门芯，尤其是一种用于机动车辆的车用防爆安全气阀。目前，在车辆上使用的气门芯是从气密性角度去考虑，因此，现有气门芯的密封性能很好，车胎内的气体不易泄漏。然而，在车辆高速行驶的过程中，车轮发热，导致车胎内气体的温度迅速升高，车胎内的压力迅速增大，致使车胎爆裂，发生交通事故。本技术的专利技术目的在于提供一种能够提高行驶中的车辆安全性能的车用防爆安全气阀。本技术采用如下技术方案来实现其专利技术目的本技术在由阀体1和阀芯2组成，阀体1上设有泄压孔8，在阀体1与阀芯2之间设有弹性密封装置。与现有技术相比，本技术具有如下优点①车辆在行驶过程中，随着车轮与地面摩擦的加剧，车胎内气体温度增加，压力增大，或者由于其他因素导致压力增大，打破平衡状态时，阀芯2会上移，在阀芯2与阀体1之间形成缝隙，车胎内气体便会经此缝隙，通过泄压孔8排出车胎，从而降低了胎内压力，阻止了车胎内气体压力的过度增长，达到了防止车胎爆裂的目的，所以，本技术具体防止爆胎的优点，能够提高车辆的安全行驶能力。②由于本技术采用了结构简单的泄压装置，这就使得其性能可靠，提高了防止爆胎和车辆安全行驶能力。附图说明图1是本技术实施例结构示意图。图2是本技术另一实施例结构示意图。下面参照附图，对本技术的实施方案作一详细描述本技术由阀体1和阀芯2组成，在阀体1上设有泄压孔8，在阀体1与阀芯2之间设有弹性密封装置，弹性密封装置由弹性压紧装置和密封装置组成，该密封装置由设在阀芯底部的外锥面3和能够与之相配的设在阀体1的内锥面4组成，密封装置还可以是设在阀体1和阀芯接触位置的密封圈5，弹性压紧装置由弹簧6和调压螺帽7组成，弹簧6设在调压螺帽7和阀芯2之间，阀芯2由顶杆21、内管22、弹簧23、内密封圈24、外密封圈25及导管26组成，弹簧23设在顶杆21和导管22之间，内密封圈24设在内管22和顶杆21之间，外密封圈25设在内管21上，在内管21上设有外螺纹，在导管26上设有内螺纹。权利要求1．一种用于车辆的车用防爆安全气阀，由阀体(1)和阀芯(2)组成，其特征在于在阀体(1)上设有泄压孔(8)，在阀体(1)与阀芯(2)之间设有弹性密封装置。2．根据权利要求1所述的车用防爆安全气阀，其特征在于弹性密封装置由弹性压紧装置和密封装置组成，该密封装置由设在阀芯底部的外锥面(3)和能够与之相配的设在阀体(1)的内锥面(4)组成。3．根据权利要求2所述的车用防爆安全气阀，其特征在于密封装置还可以是设在阀体(1)和阀芯接触位置的密封圈(5)。4．根据权利要求2或3所述的车用防爆安全气阀，其特征在于弹性压紧装置由弹簧(6)和调压螺帽(7)组成，弹簧(6)设在调压螺帽(7)和阀芯(2)之间。5．根据权利要求1或2或3所述的车用防爆安全气阀，其特征在于阀芯(2)由顶杆(21)、内管(22)、弹簧(23)、内密封圈(24)、外密封圈(25)及导管(26)组成，弹簧(23)设在顶杆(21)和导管(22)之间，内密封圈(24)设在内管(22)和顶杆(21)之间，外密封圈(25)设在内管(21)上，在内管(21)外部设有外螺纹，在导管(26)上设有内螺纹。专利摘要本技术公开了一种用于车辆的车用防爆安全气阀,由阀体和阀芯组成,在阀体上设有泄压孔,在阀体与阀芯之间设有弹性密封装置,本技术能够在车胎内压力过度增大时自动泄压,从而提高了车辆行驶的安全性能,有效地防止了车胎的爆裂。此外,由于本技术的结构简单,可以有效保证泄压的可靠性,从而进一步提高了行车的安全性能。文档编号B60C29/00GK2329540SQ9822715公开日1999年7月21日 申请日期1998年6月23日 优先权日1998年6月23日专利技术者祝德利 申请人:祝德利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的车用防爆安全气阀，由阀体（１）和阀芯（２）组成，其特征在于在阀体（１）上设有泄压孔（８），在阀体（１）与阀芯（２）之间设有弹性密封装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祝德利，
申请(专利权)人：祝德利，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]