分隔装置和机动车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆(1、15、20)的分隔装置(9、18、23)，其具有至少一个分隔单元(10、16、21)，该分隔单元可从第一状态转移到第二状态并且反之亦然，在该第一状态中，分隔单元(10、16、21)至少在很大程度上将在车辆横向方向上彼此相邻布置的机动车辆(1、15、20)的两个乘客后排座椅区域(2)彼此分开，在该第二状态下，分隔单元(10、16、21)至少在很大程度上不将乘客后排座椅区域(2)彼此分开。为了提供易于操作的分隔装置(9、18、23)，用于临时分隔乘客后排座椅区域(2)，分隔单元(10、16、21)包括至少一个可在车辆纵向方向上移位的刚性分隔壁(11、17)、至少一个可伸缩分隔壁、至少一个可充气分隔壁和/或至少一个构造为分段门的分隔壁(22)。

Separators and motor vehicles

The invention relates to a separation device (9, 18, 23) for motor vehicles (1, 15, 20), which has at least one separation unit (10, 16, 21), the separation unit can be transferred from the first state to the second state and vice versa, in the first state, the separation units (10, 16, 21) are at least to a large extent adjacent to each other in the transverse direction of the motor vehicles (1, 15 The two passenger rear seat areas (2) of,, 20) are separated from each other. In this second state, the separation units (10, 16, 21) do not separate the passenger rear seat areas (2) from each other to a large extent at least. In order to provide an easy to operate partitioning device (9, 18, 23) for temporarily separating the rear seat area (2) of passengers, the partitioning unit (10, 16, 21) includes at least one rigid partition wall (11, 17), at least one retractable partition wall, at least one inflatable partition wall and / or at least one partition wall (22) configured as a sectional door that can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
分隔装置和机动车辆
专利技术涉及一种用于机动车辆的分隔装置，该分隔装置具有至少一个分隔单元，该分隔单元可以从第一状态转移到第二状态并且反之亦然，在该第一状态下，分隔单元至少在很大程度上使在车辆横向方向上彼此相邻布置的机动车辆的两个乘客后排座椅区域彼此分开，在该第二状态下，分隔单元至少在很大程度上不将乘客后排座椅区域彼此分开。本专利技术还涉及一种机动车辆，该机动车辆具有至少两个在车辆横向方向上彼此相邻布置的乘客后排座椅区域，每个乘客后排座椅区域具有指定的后排座椅。
技术介绍
在许多情况下，将机动车辆的后排座椅区域划分为两个乘客后排座椅区域是明智的，但是通常这是不可能的或者具有限制。已知的措施是例如使用可折叠地布置在后排座椅上的扶手。然而，所产生的分隔通常不是两个乘客后排座椅区域的适当分离，而是仅仅是座椅表面区域的界限。例如，如果要运输的物体存在于一个乘客后排座椅区域中，而另一个乘客后排座椅区域用于运输人，则后排座椅区域与乘客后排座椅区域的物理分离可能是期望的。在此，出于安全原因，乘客后排座椅区域的分离是有用的。如果要运输的人不应该彼此进行物理接触，则将后排座椅分离成乘客后排座椅区域也是有用的。这可能是合乎需要的，例如在运输战斗人员、运输囚犯、运输两个彼此不认识的人时(例如在通过机动车辆中的不同车门进入的自动出租车中)、用于运输动物、或用于在一个乘客后排座椅区域中运输动物和在另一个乘客后排座椅区域中运输人时。DE102014018300A1公开了一种具有乘客舱的车辆，该乘客舱被分成至少两个乘客区域。所述至少两个乘客区域中的每一个从外部具有其自己的入口，其中每个乘客座椅区域具有用于乘客的座椅，并且所述乘客区域通过连续的分隔壁彼此完全分离。DE102010008212A1公开了一种用于划分机动车辆的设备，该设备具有至少一个划分元件，该划分元件可以从装载位置移动到划分位置。在划分位置中，划分元件基本上在车辆高度方向上延伸并且用作分离器，借助于该分离器，机动车辆的至少乘员区域的领域可以被划分成单独的乘员部分区域。DE102011109294A1描述了一种具有分隔单元的分隔系统，该分隔单元可以在滚动设备上展开和卷起，用于将空间分隔成车辆纵向方向上的两个相邻区域，特别是在一个座椅排的区域中的乘客舱和/或机动车辆的装载空间。滚动设备沿车辆纵向方向定向并且集成在机动车辆的承载结构中和/或形成为隐藏在机动车辆的承载结构上。WO2014/129075A1公开了一种车辆内部结构，其具有布置在驾驶室中的驾驶员座椅、布置在驾驶员座椅后方的后部乘客座椅、在驾驶员座椅和乘客座椅之间沿车辆宽度方向延伸的分隔壁元件、以及用于打开乘客座椅侧面的车门的内部把手。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种易于操作的分隔装置，用于临时分离机动车辆的两个乘客后排座椅区域，这两个乘客后排座椅区域在车辆横向方向上彼此相邻地布置。根据本专利技术，该目的通过具有权利要求1的特征的分隔装置来实现，其中分隔单元包括至少一个可在车辆纵向方向上移位的刚性分隔壁、至少一个可伸缩分隔壁、至少一个可充气分隔壁和/或至少一个构造为分段门的分隔壁。需要指出的是，在下面的描述中单独列出的特征和措施可以以任何技术上合理的方式彼此组合，并且公开了本专利技术的其他实施例。该描述进一步表征和指定了本专利技术，特别是结合附图。根据本专利技术，乘客后排座椅区域可以使用以低成本生产的分隔装置容易地临时彼此分开。为了将乘客后排座椅区域彼此分开，可以考虑各自的要求和环境以各种方式构造分隔单元。如果相邻的乘客后排座椅区域彼此分开，则分隔单元被转移到或保持在第一状态，在该第一状态下，分隔单元将乘客后排座椅区域彼此大致或完全地分离。在分隔单元的第一状态下，其至少一些或一部分在乘客后排座椅区域之间沿车辆纵向方向延伸。然而，如果不需要相邻的乘客后排座椅区域的分离，则分隔单元被转移到或保持在第二状态，在该第二状态下，分隔单元不会或者基本上不将乘客后排座椅区域彼此分开。可以以简单的方式实现分隔单元从第一状态到第二状态的相应转移，反之亦然。在第二状态下，分隔单元可以具有紧凑的形式。在第二状态下，分隔单元可以部分地布置在乘客后排座椅区域之间或不布置在乘客后排座椅区域之间。布置成可在车辆纵向方向上移位的刚性分隔壁可以在分隔单元的第一状态下部分地或完全地布置在乘客后排座椅区域之间。在分隔单元的第二状态下，刚性分隔壁可以部分地或完全地布置在在乘客后排座椅区域后面的后部布置的行李舱中。与例如传统的柔性卷帘相比，分隔壁的刚性形式可以吸收明显更高的力。因此，刚性分隔壁可以提供更好的保护，以防止人或物体在发生事故时从一个乘客后排座椅区域移动到另一个乘客后排座椅区域。刚性分隔壁可以包括至少两个壁元件，这些壁元件通过至少一个可锁定的铰链连接在一起。这样，在分隔单元的第二状态下，刚性分隔壁可以在释放铰链锁之后折叠起来，从而可以更紧凑地布置。刚性分隔壁可以手动或自动地沿车辆纵向方向移动。刚性分隔壁可以布置成在车辆纵向方向上可移位，使得在分隔单元的第一状态下，它至少部分地将两个乘客后排座椅区域彼此分开，并且在第二状态下，相反，它至少部分地将乘客后排座椅区域后面的后部的行李舱分成两个区域，这两个区域在车辆横向方向上彼此相邻地布置。刚性分隔壁也可以固定地安装在机动车辆中。在分隔单元的第二状态下，可伸缩分隔壁可以部分地或完全地布置在乘客后排座椅区域之间或不在乘客后排座椅区域之间。例如，在分隔单元的第二状态下，可伸缩分隔壁可以部分地或完全地布置在乘客后排座椅区域后面的后部的行李舱中。可伸缩分隔壁可以布置成例如使得其可以在车辆纵向方向上或在车辆高度方向上延伸或缩回。例如，可伸缩分隔壁可以容纳在乘客后排座椅区域之间的扶手区域中。可伸缩分隔壁可以具有至少两个刚性壁元件，这些刚性壁元件被引导以便可彼此线性移动。可伸缩分隔壁的这种刚性设计可以比例如传统的柔性卷帘吸收明显更高的力。因此，刚性分隔壁可以提供更好的保护，以防止人或物体在发生事故时从一个乘客后排座椅区域移动到另一个乘客后排座椅区域。或者，可伸缩分隔壁可以具有至少一个伸缩杆，该伸缩杆容纳柔性且可折叠的塑料材料(特别是用纤维或织物增强)，该塑料材料通过伸缩杆的伸展而张紧。可伸缩分隔壁可以在分隔单元的第一状态下完全延伸并且在分隔单元的第二状态下完全缩回。可充气分隔壁可以包括柔性气囊，其充满空气以使分隔壁膨胀。在事故的情况下，由可充气分隔壁形成的气垫可以比刚性壁更轻柔地使人或物体减速，从而降低受伤或损坏的风险。可充气分隔壁也可以部分或完全由塑料材料制成，特别是用纤维或织物增强。可充气分隔壁可以在分隔单元的第一状态下完全膨胀，并且在分隔单元的第二状态下完全放气。形成为分段门的分隔壁包括连接在一起的多个刚性壁元件。分隔单元可包括至少两个导轨，用于横向引导形成为分段门的分隔壁。在分隔单元的第二状态下，形成为分段门的分隔壁可以布置在乘客舱的顶部上。构造为分段门的分隔壁的刚性设计可以比例如传统的柔性卷帘吸收明显更高的力。因此，形成为分段门的分隔壁可以在发生事故时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆(1、15、20)的分隔装置(9、18、23)，所述分隔装置(9、18、23)具有至少一个分隔单元(10、16、21)，所述分隔单元(10、16、21)可以从第一状态转移到第二状态并且反之亦然，在所述第一状态下，所述分隔单元(10、16、21)至少在很大程度上将在车辆横向方向上彼此相邻布置的所述机动车辆(1、15、20)的两个乘客后排座椅区域(2)彼此分开，在所述第二状态下，所述分隔单元(10、16、21)至少在很大程度上不将所述乘客后排座椅区域(2)彼此分开，/n其特征在于，/n所述分隔单元(10、16、21)包括至少一个可在车辆纵向方向上移位的刚性分隔壁(11、17)、至少一个可伸缩分隔壁、至少一个可充气分隔壁和/或至少一个构造为分段门的分隔壁(22)。/n

【技术特征摘要】
20180516 DE 102018207567.01.一种用于机动车辆(1、15、20)的分隔装置(9、18、23)，所述分隔装置(9、18、23)具有至少一个分隔单元(10、16、21)，所述分隔单元(10、16、21)可以从第一状态转移到第二状态并且反之亦然，在所述第一状态下，所述分隔单元(10、16、21)至少在很大程度上将在车辆横向方向上彼此相邻布置的所述机动车辆(1、15、20)的两个乘客后排座椅区域(2)彼此分开，在所述第二状态下，所述分隔单元(10、16、21)至少在很大程度上不将所述乘客后排座椅区域(2)彼此分开，
其特征在于，
所述分隔单元(10、16、21)包括至少一个可在车辆纵向方向上移位的刚性分隔壁(11、17)、至少一个可伸缩分隔壁、至少一个可充气分隔壁和/或至少一个构造为分段门的分隔壁(22)。


2.根据权利要求1所述的分隔装置(9、18)，
其特征在于，包括，
至少一个线性引导件(12)，所述线性引导件(12)沿所述车辆纵向方向定向并且所述刚性分隔壁(11、17)布置在所述线性引导件(12)上，以便在所述纵向方向上可移位，使得在所述分隔单元(10、16)的所述第一状态下，所述分隔壁(11、17)至少大部分地布置在所述乘客后排座椅区域(2)之间，并且在所述分隔单元(10、16)的所述第二状态下，所述分隔壁(11、17)至少大部分地布置在所述机动车辆(1、15)的在所述乘客后排座椅区域(2)后方布置的行李舱(8)中。


3.根据权利要求2所述的分隔装置(9、18)，
其特征在于，包括，
至少一个捕获机构(13)，所述刚性分隔壁(11、17)在所述分隔单元(10、16)的所述第一状态和/或所述分隔单元(10、16)的所述第二状态下可以通过所述捕获机构(13)被固定。


4.根据权利要求2或3所述的分隔装置(9、18)，
其特征在于，包括，
至少一个枢转机构(19)，所述枢转机构(19)连接到所述线性引导件(12)，并且当所述分隔单元(10、16)处于所述第二状态时，所述刚性分隔壁(11、17)可以通过所述枢转机构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·范·贝伯，弗朗茨·韦伯，安德里亚斯·施密特，京特·汉斯·格罗施，克劳斯彼得·海尼格，安瑟伦·霍普夫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US