一种用于轮胎压力检测的多传感器通讯方法技术

本发明专利技术提供一种用于轮胎压力检测的多传感器通讯方法，包括以下步骤：对汽车四个轮胎内的压力传感器进行标记，分别将前左轮标记为A,前右轮标记为B,后左轮标记为C,后右轮标记为D；无线通信模块分别对A、B、C、D四个轮胎的压力传感器发出不带身份特征的命令；A、B、C、D四个压力传感器在接到无身份特征的命令后，分别根据自身特性进行延时数据的设定，分别对应标记为a、b、c、d；对A、B、C、D四个压力传感器设定的延时数据进行对比，当满足a＞b＞c＞d时，分别进行延时数据的确定，当不满足a＞b＞c＞d时，则返回S3分别重新进行延时数据的设定。

A multi-sensor communication method for tire pressure detection

The invention provides a multi-sensor communication method for tire pressure detection, which comprises the following steps: marking the pressure sensors in four tires of a car, marking the front left wheel as a, the front right wheel as B, the rear left wheel as C, and the rear right wheel as D; the wireless communication module respectively sends the command without identity characteristics to the pressure sensors of four tires a, B, C, D When a, B, C, D four pressure sensors receive the command without identity characteristics, they set the delay data according to their own characteristics, which are respectively marked as a, B, C, D; when a, B, C, D four pressure sensors set the delay data are compared, when a \uff1e B \uff1e C \uff1e D is met, the delay data are determined respectively, when a \uff1e B \uff1e C \uff1e D is not met, S3 points are returned Do not reset the delay data.

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮胎压力检测的多传感器通讯方法
本专利技术是一种用于轮胎压力检测的多传感器通讯方法，属于轮胎压力检测

技术介绍
随着工业经济的进步，汽车开始大量使用，汽车在使用的过程中由于轮胎气压低或渗漏造成会引发交通事故，而在高速公路上发生的交通事故有70％是由于爆胎引起的；轮胎压力监测系统是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统，从而确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏；现有技术在与轮胎压力检测装置通讯过程中存在多个传感器相互干扰的情况，不利于汽车轮胎压力稳定和准确的通讯，从而导致在进行汽车轮胎压力检测时无法进行良好的通讯，使用非常不方便，且会对人们的驾驶产生极大的安全隐患，无法更好的满足人们的使用需求，所以现在需要一种用于轮胎压力检测的多传感器通讯方法。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种用于轮胎压力检测的多传感器通讯方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本专利技术设计新颖，能够节省大量安装时间，方便快捷，节约成本。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：本专利技术是一种用于轮胎压力检测的多传感器通讯方法，包括以下步骤：S1：对汽车四个轮胎内的压力传感器进行标记，分别将前左轮标记为A,前右轮标记为B,后左轮标记为C,后右轮标记为D；S2：无线通信模块分别对A、B、C、D四个轮胎的压力传感器发出不带身份特征的命令；S3：A、B、C、D四个压力传感器在接到无身份特征的命令后，分别根据自身特性进行延时数据的设定，分别对应标记为a、b、c、d；S4：对A、B、C、D四个压力传感器设定的延时数据进行对比，当满足a＞b＞c＞d时，分别进行延时数据的确定，当不满足a＞b＞c＞d时，则返回S3分别重新进行延时数据的设定；S5：延时数据确定后，A、B、C、D四个压力传感器将带有自身特征的延时数据进行回复；S6：无线通信模块根据收集到的身份特征，统计当前存在的传感器及传感器数量；S7：无线通信模块分别对A、B、C、D四个轮胎的压力传感器发出带有身份特征的命令；S8：A、B、C、D四个压力传感器分别接收到与自身身份特征相同的命令时时，各自回复对应的无延时的数据。另一种作为本专利技术的一种实施方式，在S4中进行延时数据的对比是为了通过不同的延时避免不同传感器之间同时回复数据，从而达到避开相互干扰的问题。另一种作为本专利技术的一种实施方式，在S6中发送带身份特征是为了跟指定的压力传感器进行通讯，而不是所有传感器。本专利技术的有益效果：1.通过本专利技术能准确的知道当前环境下的传感器数量，以及每个传感器对应的身份信息，从而便于能够对汽车的各个轮胎进行准确、快速、有效的压力检测；2.通过本专利技术能够给每个传感器分配一个固定的延时时间，以确保下次通讯时各个传感器都按指定顺序依次快速的做出响应，从而实现多传感器同时、快速、有效的进行通讯，避免了传感器之间相互干扰的情况发生，进而确保了人们能够安全的进行驾驶，便于更好的满足人们的使用需求。附图说明图1是实施例的方法流程图；图2是实施例的压力传感器分布示意图；具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解。实施例1：这种用于轮胎压力检测的多传感器通讯方法，包括以下步骤：S1：对汽车四个轮胎内的压力传感器进行标记，分别将前左轮标记为A,前右轮标记为B,后左轮标记为C,后右轮标记为D；S2：无线通信模块分别对A、B、C、D四个轮胎的压力传感器发出不带身份特征的命令；S3：A、B、C、D四个压力传感器在接到无身份特征的命令后，分别根据自身特性进行延时数据的设定，分别对应标记为a、b、c、d；S4：对A、B、C、D四个压力传感器设定的延时数据进行对比，当满足a＞b＞c＞d时，分别进行延时数据的确定，当不满足a＞b＞c＞d时，则返回S3分别重新进行延时数据的设定；S5：延时数据确定后，A、B、C、D四个压力传感器将带有自身特征的延时数据进行回复；S6：无线通信模块根据收集到的身份特征，统计当前存在的传感器及传感器数量；S7：无线通信模块分别对A、B、C、D四个轮胎的压力传感器发出带有身份特征的命令；S8：A、B、C、D四个压力传感器分别接收到与自身身份特征相同的命令时时，各自回复对应的无延时的数据。实施例2：在S4中进行延时数据的对比是为了通过不同的延时避免不同传感器之间同时回复数据，从而达到避开相互干扰的问题。实施例3：在S6中发送带身份特征是为了跟指定的压力传感器进行通讯，而不是所有传感器。通过本专利技术能准确的知道当前环境下的传感器数量，以及每个传感器对应的身份信息，从而便于能够对汽车的各个轮胎进行准确、快速、有效的压力检测；并且能够给每个传感器分配一个固定的延时时间，以确保下次通讯时各个传感器都按指定顺序依次快速的做出响应，从而实现多传感器同时、快速、有效的进行通讯，避免了传感器之间相互干扰的情况发生，进而确保了人们能够安全的进行驾驶，便于更好的满足人们的使用需求。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轮胎压力检测的多传感器通讯方法，其特征在于：包括以下步骤：/nS1：对汽车四个轮胎内的压力传感器进行标记，分别将前左轮标记为A,前右轮标记为B,后左轮标记为C,后右轮标记为D；/nS2：无线通信模块分别对A、B、C、D四个轮胎的压力传感器发出不带身份特征的命令；/nS3：A、B、C、D四个压力传感器在接到无身份特征的命令后，分别根据自身特性进行延时数据的设定，分别对应标记为a、b、c、d；/nS4：对A、B、C、D四个压力传感器设定的延时数据进行对比，当满足a＞b＞c＞d时，分别进行延时数据的确定，当不满足a＞b＞c＞d时，则返回S3分别重新进行延时数据的设定；/nS5：延时数据确定后，A、B、C、D四个压力传感器将带有自身特征的延时数据进行回复；/nS6：无线通信模块根据收集到的身份特征，统计当前存在的传感器及传感器数量；/nS7：无线通信模块分别对A、B、C、D四个轮胎的压力传感器发出带有身份特征的命令；/nS8：A、B、C、D四个压力传感器分别接收到与自身身份特征相同的命令时时，各自回复对应的无延时的数据。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轮胎压力检测的多传感器通讯方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：对汽车四个轮胎内的压力传感器进行标记，分别将前左轮标记为A,前右轮标记为B,后左轮标记为C,后右轮标记为D；
S2：无线通信模块分别对A、B、C、D四个轮胎的压力传感器发出不带身份特征的命令；
S3：A、B、C、D四个压力传感器在接到无身份特征的命令后，分别根据自身特性进行延时数据的设定，分别对应标记为a、b、c、d；
S4：对A、B、C、D四个压力传感器设定的延时数据进行对比，当满足a＞b＞c＞d时，分别进行延时数据的确定，当不满足a＞b＞c＞d时，则返回S3分别重新进行延时数据的设定；
S5：延时数据确定后，A、B、C、D四个压力传感器将带有自身特征的延时...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊秀，
申请(专利权)人：深圳市全昇科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44