用于打开和关闭车门的铰链装置制造方法及图纸

铰链装置在门不改变定向的情况下执行车门的打开和关闭。该装置包括设有两个端部的L形臂(2)，所述两个端部以可枢转的方式围绕平行的旋转轴附接到相应的安装本体(3,4)，所述安装本体(3,4)中的一个可固定到所述门上，另一个可固定到所述车辆的框架上。每个本体包括同心的滑轮本体(5,6)，所述滑轮本体(5,6)具有相应的旋转轴并且固定到相应的安装本体。该装置还包括连接装置(7)，该连接装置沿着臂延伸并具有由第一区段和第二区段形成的路径，该第一区段和第二区段至少交叉一次。

Hinge for opening and closing doors

The hinge device can open and close the door without changing the orientation of the door. The device includes an L-shaped arm (2) with two ends, the two ends are pivotably attached to the corresponding installation bodies (3,4) around a parallel rotation axis, one of the installation bodies (3,4) can be fixed to the door, the other can be fixed to the frame of the vehicle. Each body includes a concentric pulley body (5,6), the pulley body (5,6) has a corresponding rotating shaft and is fixed to the corresponding installation body. The device also includes a connecting device (7) which extends along the arm and has a path formed by a first section and a second section, the first section and the second section crossing at least once.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于打开和关闭车门的铰链装置
本专利技术涉及一种用于打开和关闭车辆(诸如公共汽车)的门的铰链装置，该铰链装置被配置成使得门与附接该门的车辆侧面始终保持平行。
技术介绍
在公共交通工具(诸如公共汽车)中，通过铰链将门安装在车辆的框架或车身上的情况越来越常见，该铰链被设计用于打开和关闭门，使得所述门不改变定向并与框架保持平行。欧洲专利申请EP2333216-A1的公开在其关于现有技术的描述部分中参考其图15和图16，该图15和图16涉及用于公共汽车的、打开和关闭门的铰链，所述铰链使门始终保持平行。如在该部分中所阐述的那样，所述图15的连杆连接到公共汽车的车身及其门。连杆的一个端部可旋转地连接到车身的轴部，并且连杆的另一个端部可旋转地连接到门的轴部。此外，第一滑轮与车身的轴部一体地连接，第二滑轮与门的轴部一体地连接。在第一滑轮和第二滑轮之间，在其上放置有同步带。在解释铰链装置在打开和关闭期间的操作时，表明了门相对于车身的姿态由连杆相对于车身的轴部的旋转角度和第二滑轮相对于连杆的旋转角度的组合限定。当连杆的旋转角度和第二滑轮相对于连杆的旋转角度相互抵消时，当打开或关闭门时，门的姿态保持固定，并且门围绕车身的轴部枢转，同时其与车身的前后方向保持平行。还表明了车辆的轴部固定到车身的内表面，并且门的轴部固定到门的后表面。因此，如果要增大门的打开角度，则连杆会与车身的内表面发生干涉，并且门的打开角度无法增大。为了增大门的打开角度，如图16所示，连杆和同步带在其中点处弯曲成L形，以防止连杆和同步带与车身的内表面的干涉。在EP2333216-A1中，引用日本专利申请JP2007-523278作为参考，该日本专利申请JP2007-523278的专利族属于专利ES2296135-T3。专利ES2296135-T3旨在形成一种用于将运动部件连接到静止部件的铰链装置，所述铰链装置在所述静止部件中的两个相互交错但平行定向的位置之间从一个位置移动到另一个位置，所述静止部件至少运行穿过相对于这些平行位置的枢转位置。他们追求的目标是防止临时累积过大压力以及门锁机构卡住困难的问题。因此，在该中间步骤中，当与该专利的图1和图2(其中图1不属于ES2296135-T3中要求保护的专利技术)相比时，平行定向不会被如图所示地保持。ES2296135-T3的图1和图2的铰链装置之间的差异在于：对于图1，两个滑轮是圆形的并且具有相同的直径，使得在从柱之间的关闭位置移动到打开位置时，门始终保持同一定向。另一方面，在图2的装置中，根据所述文件中要求保护的专利技术，滑轮中的至少一个不是圆形的。还描述了其他实施例，其中臂具有成角度的形状，例如在图4和图5中。臂内侧的同步带由两个辊以90°的角度引导。所述同步带环绕在其上的两个滑轮是椭圆形的。文件EP2333216-A1和专利US8,365,359的专利技术目的包括一种铰链装置，所述铰链装置用于相对于第一构件(例如车辆的框架)打开和关闭第二构件(例如门)。该装置包括：安装在第一构件上并具有轴部的第一安装元件；安装在第二构件上并具有轴部第二安装元件；固定到第一安装元件的轴部的第一滑轮；固定到第二安装元件的轴部的第二滑轮；在第一滑轮和第二滑轮之间运行的环形构件；连接到第一安装元件的轴部以相对于第一安装元件可旋转、并且连接到第二安装元件的轴部以相对于第二安装元件可旋转的连接构件；以及以环形构件的一侧和其相对侧之间的宽度变得小于滑轮中的至少一个的直径的方式邻接环形构件的外侧的邻接部件。EP2333216-A1和US8,365,359的附图示出了连接构件是笔直的、不成角度的元件，并且环形构件是端部环绕两个滑轮的闭合带。邻接部件具有使得带在两个滑轮中的每一个的出口处变窄的多个元件。另一文件是美国专利申请US2007084016-A1，其涉及一种铰链装置，该铰链装置包括杆，该杆设有两个端部部分，所述两个端部部分分别用于将杆组装到门或罩或框架并且可围绕位于杆的端部处的销枢转。本专利技术特别涉及一种用于可旋转和可枢转门的铰链装置，所述门可以作为缩放型门以平行方式枢转打开。其图3和图4示出了该装置的一个具体实施例，其中杆具有带铰接端部的成角度的形状。沿着成角度的杆的内侧是布置成缠绕在盘上的齿形带(参见牵引绳)，并且其形状通过偏转辊的布置来维持。如所描述的类型的铰链的缺点之一是带随着时间的推移趋向于松开并且必须拆卸整个装置以达到打开和关闭门的正确张力，这要花费时间和劳力。还期望门在打开和关闭操作期间始终保持与车辆的框架平行，而没有任何边缘以某个斜度突出，以避免事故。此外，还优选的是，铰链装置由市场上可接近和可获得的部件形成，而不必使用非常规的滑轮，该铰链装置占用尽可能少的空间并且具有尽可能少地与环境发生干涉的部件，换句话说，它们不形成乘客进出的障碍。
技术实现思路
出于提供替代解决方案的目的，专利技术了一种用于操作紧固到车辆框架的门的打开和关闭的铰链装置，该铰链装置被配置成使得所述门在所述操作期间不改变定向。该铰链装置包括臂，该臂设有两个端部，所述两个端部以可枢转的方式围绕平行的旋转轴附接到相应的安装本体，所述安装本体中的一个可固定到所述门，另一个可固定到所述车辆框架。每个安装本体包括与所述臂的每个相关联的端部叠合的同心滑轮本体，该同心滑轮本体具有相应的旋转轴并且固定到相应的安装本体。该铰链装置还包括沿着所述臂延伸并且搁置在滑轮凹槽上的连接装置，该连接装置部分地卷绕，并且在所述连接装置上确定对于所述滑轮凹槽中的每一个的两个端部接触点。本质上，本专利技术的铰链装置的特征在于，所述臂具有成角度的形状，其具有配置成大致呈L形的两个成角度的部段，并且其特征在于，所述连接装置的路径包括第一区段和第二区段，所述第一区段为在所述滑轮凹槽的第一端部接触点之间延伸的区段，所述第二区段为在所述滑轮凹槽的第二端部接触点之间延伸的区段，并且其特征在于，所述连接装置的路径包括所述区段的至少一个交叉点，在所述交叉点处所述第一区段与所述第二区段交叉。根据本专利技术的另一个特征，所述臂包括布置在其成角度的部段中的一个上、位于所述臂的弯曲部和所述滑轮本体中的一个之间的至少一个转向元件，该转向元件的轮廓表面是外凸式弯曲的且其直径小于所述滑轮本体中任一个的直径，并且其一侧与所述连接装置的路径的第一区段接触且其另一侧与所述连接装置的路径的第二区段接触，所述臂的所述至少一个转向元件布置成使得所述区段的交叉点位于所述转向元件和定位在所述臂的在其上布置该转向元件的同一部段上的滑轮本体之间。根据本专利技术的另一个特征，除了所述至少一个转向元件之外，所述臂还包括布置在所述臂的弯曲部上的中央转向元件，所述中央转向元件的轮廓表面是外凸式弯曲的且其直径小于所述滑轮本体中任一个的直径，并且其一侧与所述连接装置的路径的所述第一区段和所述第二区段两者接触。根据本专利技术的另一个特征，所述臂包括至少两个转向元件，每个转向元件布置在所述臂的成角度的部段中的一个上、位于所述臂的弯曲部和所述滑轮本体中的一个之间，所述转向元件的轮廓表面是外凸式弯曲的且其直径小于所述滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铰链装置(1)，其用于操作紧固到车辆的框架(101)上的门(100)的打开和关闭，所述铰链装置(1)被配置成使得所述门(100)在所述操作期间不改变定向，其中，所述铰链装置(1)包括臂(2)，所述臂(2)设有两个端部，所述两个端部以可枢转的方式围绕平行的旋转轴附接到相应的安装本体(3,4)，所述安装本体(3,4)中的一个可固定到所述门(100)，另一个可固定到所述车辆的所述框架(101)，其中每个安装本体(3,4)包括与所述臂(2)的每个相关联的端部叠合的同心滑轮本体(5,6)，所述同心滑轮本体(5,6)具有相应的旋转轴并固定到相应的安装本体(3,4)，并且所述铰链装置(1)还包括沿着所述臂(2)延伸并搁置在所述滑轮凹槽(5,6)上的连接装置(7)，所述连接装置(7)部分地卷绕，从而在所述连接装置(7)上确定与所述滑轮凹槽(5,6)中的每一个的两个端部接触点(51,52；61,62)，其特征在于，所述臂(2)具有成角度的形状，其具有配置成大致呈L形的两个成角度的部段(21,22)，其中所述连接装置(7)的路径包括第一区段(71)和第二区段(72)，所述第一区段(71)是在所述滑轮凹槽(5,6)的第一端部接触点(51,61)之间延伸的区段，所述第二区段(72)是在所述滑轮凹槽(5,6)的第二端部接触点(52,62)之间延伸的区段，并且其中所述连接装置(7)的路径包括所述区段的至少一个交叉点(P1,P2)，在所述交叉点处所述第一区段(71)与所述第二区段(72)交叉。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170406 EP 17382189.31.一种铰链装置(1)，其用于操作紧固到车辆的框架(101)上的门(100)的打开和关闭，所述铰链装置(1)被配置成使得所述门(100)在所述操作期间不改变定向，其中，所述铰链装置(1)包括臂(2)，所述臂(2)设有两个端部，所述两个端部以可枢转的方式围绕平行的旋转轴附接到相应的安装本体(3,4)，所述安装本体(3,4)中的一个可固定到所述门(100)，另一个可固定到所述车辆的所述框架(101)，其中每个安装本体(3,4)包括与所述臂(2)的每个相关联的端部叠合的同心滑轮本体(5,6)，所述同心滑轮本体(5,6)具有相应的旋转轴并固定到相应的安装本体(3,4)，并且所述铰链装置(1)还包括沿着所述臂(2)延伸并搁置在所述滑轮凹槽(5,6)上的连接装置(7)，所述连接装置(7)部分地卷绕，从而在所述连接装置(7)上确定与所述滑轮凹槽(5,6)中的每一个的两个端部接触点(51,52；61,62)，其特征在于，所述臂(2)具有成角度的形状，其具有配置成大致呈L形的两个成角度的部段(21,22)，其中所述连接装置(7)的路径包括第一区段(71)和第二区段(72)，所述第一区段(71)是在所述滑轮凹槽(5,6)的第一端部接触点(51,61)之间延伸的区段，所述第二区段(72)是在所述滑轮凹槽(5,6)的第二端部接触点(52,62)之间延伸的区段，并且其中所述连接装置(7)的路径包括所述区段的至少一个交叉点(P1,P2)，在所述交叉点处所述第一区段(71)与所述第二区段(72)交叉。


2.根据权利要求1所述的铰链装置(1)，其中，所述臂(2)包括布置在其一个成角度的部段(21,22)上、位于所述臂的弯曲部和所述滑轮本体(5,6)中的一个之间的至少一个转向元件(8)，所述转向元件(8)的轮廓表面是外凸式弯曲的且其直径小于所述滑轮本体(5,6)中任一个的直径，并且其一侧与所述连接装置(7)的路径的所述第一区段(71)接触，其另一侧与连接装置(7)的路径的所述第二区段(72)接触，所述至少一个转向元件(8)布置成使得所述区段的交叉点(P1,P2)位于所述转向元件(8)和定位在所述臂(2)的在其上布置该转向元件(8)的同一部段(21,22)上的滑轮本体(5,6)之间。


3.根据权利要求2所述的铰链装置(1)，其中，除了所述至少一个转向元件(8)之外，所述臂(2)还包括布置在所述臂(2)的弯曲部上的中央转向元件(9)，所述中央转向元件(9)的轮廓表面是外凸式弯曲的且其直径小于所述滑轮本体(5,6)中任一个的直径，并且其一侧与所述连接装置(7)的路径的所述第一区段(71)和所述第二区段(72)两者接触。


4.根据权利要求3所述的铰链装置(1)，其中，所述臂(2)包括至少两个转向元件(8)，每个转向元件(8)布置在其一个成角度的部段(21,22)上、位于所述臂的所述弯曲部和所述滑轮本体(5,6)中的一个之间，所述转向元件(8)的轮廓表面是外凸式弯曲的且其直径小于所述滑轮本体(5,6)中任一个的直径，所述两个转向元件(8)中的每一个在其一侧与所述连接装置(7)的路径的所述第一区段(71)接触，并且在其另一侧与所述连接装置(7)的路径的所述第二区段(72)接触，并且每个转向元件(8)布置成使得存在所述区段的、位于每个转向元件(8)和对应的滑轮本体(5,6)之间的交叉点(P1,P2)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·普霍尔奥列尔，J·庞斯科梅勒斯，J·弗雷克萨奥尔蒂斯，
申请(专利权)人：马萨斯有限公司，
类型：发明
国别省市：西班牙;ES