一种分区润滑的发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种分区润滑的发动机，包括气缸活塞机构，所述气缸活塞机构的润滑油流道包括流道区A和流道区B，所述流道区A和所述流道区B相互独立设置。本发明专利技术所公开的分区润滑的发动机能够有效地提高润滑和冷却效果，并能减少润滑油的泵送功耗。

An engine with zone lubrication

The invention discloses a partitioned lubrication engine, which includes a cylinder piston mechanism. The lubricating oil flow passage of the cylinder piston mechanism includes a flow passage area a and a flow passage area B. the flow passage area a and the flow passage area B are mutually independent. The partitioned lubrication engine of the invention can effectively improve the lubrication and cooling effect, and can reduce the pumping power consumption of the lubricating oil.

【技术实现步骤摘要】
一种分区润滑的发动机
本专利技术涉及热能与动力领域，尤其涉及分区润滑的发动机。
技术介绍
传统发动机各个部位的润滑都是相关连通的润滑油流道供送的，然而，不同润滑部位需要的油压和流量是不同的，如果能够专利技术一种发动机将润滑部位对油压的要求相近的区域划为一个流道区，或将润滑部位对油量的要求相近的区域划为一个流道区，这样就形成至少两个不同的流道区，这样有利于提高润滑效果和减少润滑油的泵送功耗。因此，需要专利技术一种分区润滑的发动机。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出的技术方案如下：方案1：一种分区润滑的发动机，包括气缸活塞机构，所述气缸活塞机构的润滑油流道包括流道区A和流道区B，所述流道区A和所述流道区B相互独立设置。方案2：在方案1的基础上，进一步使所述气缸活塞机构的泵油系统包括润滑油泵A和润滑油泵B，所述润滑油泵A的流体出口与所述流道区A的润滑油入口连通，所述润滑油泵B的流体出口与所述流道区B的润滑油入口连通；所述润滑油泵A的流量和所述润滑油泵B的流量不同，或所述润滑油泵A的油压和所述润滑油泵B的油压不同。方案3：在方案1的基础上，进一步使所述气缸活塞机构的泵油系统包括润滑油泵A和润滑油泵B，所述润滑油泵A的流体出口与所述流道区A的润滑油入口连通，所述润滑油泵B的流体出口与所述流道区B的润滑油入口连通，所述润滑油泵A的流体出口与旁通口连通，所述润滑油泵B的流体入口与所述旁通口连通；所述润滑油泵A的流量和所述润滑油泵B的流量不同，或所述润滑油泵A的油压和所述润滑油泵B的油压不同。方案4：在方案2的基础上，进一步选择性地选择使所述润滑油泵A设为机械式或电动式，和/或使所述润滑油泵B设为机械式或电动式。方案5：在方案3的基础上，进一步选择性地选择使所述润滑油泵A设为机械式或电动式，和/或使所述润滑油泵B设为机械式或电动式。方案6：在方案2的基础上，进一步选择性地选择使所述润滑油泵A设为容积泵或离心泵,和/或使所述润滑油泵B设为容积泵或离心泵。方案7：在方案3的基础上，进一步选择性地选择使所述润滑油泵A设为容积泵或离心泵,和/或使所述润滑油泵B设为容积泵或离心泵。方案8：在方案1至7中任一方案的基础上，进一步使所述流道区A设为包括摇臂润滑油供送油道。方案9：在方案1至7中任一方案的基础上，进一步使所述流道区B设为包括活塞冷却腔润滑油供送油道。方案10：在方案8的基础上，进一步使所述流道区B设为包括活塞冷却腔润滑油供送油道。本专利技术中，应根据热能和动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。本专利技术的有益效果如下:本专利技术所公开的分区润滑的发动机能够有效地提高润滑和冷却效果，并能减少润滑油的泵送功耗。附图说明图1：本专利技术实施例1的结构示意图；图2：本专利技术实施例2的结构示意图；图3：本专利技术实施例3的结构示意图；图中：1流道区A,2流道区B,3润滑油泵A,4润滑油泵B。具体实施方式实施例1一种分区润滑的发动机，如图1所示，包括气缸活塞机构，所述气缸活塞机构的润滑油流道包括流道区A1和流道区B2，所述流道区A1和所述流道区B2相互独立设置。实施例2一种分区润滑的发动机，如图2所示，包括气缸活塞机构，所述气缸活塞机构的润滑油流道包括流道区A1和流道区B2，所述流道区A1和所述流道区B2相互独立设置，所述气缸活塞机构的泵油系统包括润滑油泵A3和润滑油泵B4，所述润滑油泵A3的流体出口与所述流道区A1的润滑油入口连通，所述润滑油泵B4的流体出口与所述流道区B2的润滑油入口连通；所述润滑油泵A3的流量和所述润滑油泵B4的流量不同。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例2还可选择性地使所述润滑油泵A3的油压和所述润滑油泵B4的油压不同。实施例3一种分区润滑的发动机，如图3所示，包括气缸活塞机构，所述气缸活塞机构的润滑油流道包括流道区A1和流道区B2，所述流道区A1和所述流道区B2相互独立设置，所述气缸活塞机构的泵油系统包括润滑油泵A3和润滑油泵B4，所述润滑油泵A3的流体出口与所述流道区A1的润滑油入口连通，所述润滑油泵B4的流体出口与所述流道区B2的润滑油入口连通，所述润滑油泵A3的流体出口与旁通口连通，所述润滑油泵B4的流体入口与所述旁通口连通；所述润滑油泵A3的油压和所述润滑油泵B4的油压不同。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例3还可选择性地选择使所述润滑油泵A3的流量和所述润滑油泵B4的流量不同。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例2和实施例3及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述润滑油泵A3设为机械式或电动式。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例2和实施例3及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述润滑油泵B4设为机械式或电动式。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例2和实施例3及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述润滑油泵A3设为容积泵或离心泵。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例2和实施例3及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述润滑油泵B4设为容积泵或离心泵。实施例4一种分区润滑的发动机，在实施例1的基础上，进一步使所述流道区A1设为包括摇臂润滑油供送油道。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例2和实施例3及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方式均可进一步使所述流道区A1设为包括摇臂润滑油供送油道。实施例5一种分区润滑的发动机，在实施例1的基础上，进一步使所述流道区B2设为包括活塞冷却腔润滑油供送油道。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例2至实施例4及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述流道区B2设为包括活塞冷却腔润滑油供送油道。显然，本专利技术不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本专利技术所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分区润滑的发动机，包括气缸活塞机构，其特征在于：所述气缸活塞机构的润滑油流道包括流道区A和流道区B，所述流道区A和所述流道区B相互独立设置。/n

【技术特征摘要】
20170829 CN 20171075890971.一种分区润滑的发动机，包括气缸活塞机构，其特征在于：所述气缸活塞机构的润滑油流道包括流道区A和流道区B，所述流道区A和所述流道区B相互独立设置。


2.如权利要求1所述分区润滑的发动机，其特征在于：所述气缸活塞机构的泵油系统包括润滑油泵A和润滑油泵B，所述润滑油泵A的流体出口与所述流道区A的润滑油入口连通，所述润滑油泵B的流体出口与所述流道区B的润滑油入口连通；所述润滑油泵A的流量和所述润滑油泵B的流量不同，或所述润滑油泵A的油压和所述润滑油泵B的油压不同。


3.如权利要求1所述分区润滑的发动机，其特征在于：所述气缸活塞机构的泵油系统包括润滑油泵A和润滑油泵B，所述润滑油泵A的流体出口与所述流道区A的润滑油入口连通，所述润滑油泵B的流体出口与所述流道区B的润滑油入口连通，所述润滑油泵A的流体出口与旁通口连通，所述润滑油泵B的流体入口与所述旁通口连通；所述润滑油泵A的流量和所述润滑油泵B的流量不同，或所述润滑油泵A的油压和所述润滑油泵B...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳北彪，
申请(专利权)人：熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11