The invention discloses a turbo fracturing device, which comprises a transport device, a turbo engine, a reducer, a transmission mechanism and a fracturing pump. The output end of the turbo engine is connected with one end of the reducer, and the other end of the reducer is connected with the plunger pump through a transmission mechanism. The transport device is used for carrying a turbo engine, a reducer, a transmission mechanism and a plunger pump. The transport device comprises a bottom The tray and chassis are equipped with transport section, bearing section and lap section, transport section, bearing section and lap section are connected in turn. When the turbofracturing equipment is in working state, the bearing section can contact the ground, and when the turbofracturing equipment is in transport state, the bearing section does not contact the ground. Beneficial effect: the equipment adopts the design of straight-line connection and special chassis, which makes its center of gravity double reduce, stability and safety are well guaranteed, the structure is simpler, the investment cost and operation cost are reduced, the risk of the whole fracturing site paralysis is reduced, the transmission is good, and it is suitable for long-term and heavy load continuous operation conditions.
【技术实现步骤摘要】
一种涡轮压裂设备
本专利技术涉及油气田作业领域,具体涉及一种涡轮压裂设备。
技术介绍
在全球的油气田压裂作业现场,压裂设备的驱动方式主要有两种:第一种驱动方式柴油发动机驱动,具体的方案是柴油发动机连接变速箱经传动轴驱动压裂压裂泵工作。也就是说,动力源是柴油发动机,传动装置是变速箱和传动轴,执行元件是压裂压裂泵。.该配置模式存在以下缺点:(1)、体积大重量大:柴油机驱动变速箱经传动轴驱动压裂压裂泵,体积大,重量大,运输受限,功率密度小。(2)、不环保:柴油发动机驱动的压裂设备在井场运行过程中,会产生发动机废气污染和噪音污染,噪音超过105dBA,严重影响周围居民的正常生活。(3)、不经济:柴油发动机驱动的压裂设备,设备初期的采购成本比较高,设备运行时单位功率燃料消耗费用高,发动机和变速箱的日常维护保养费用也很高。第二种驱动方式是电驱压裂,具体的方案是电动机连接传动轴或者联轴器驱动压裂压裂泵工作。也就是说,动力源是电动机,传动装置是传动轴或者联轴器,执行元件是压裂压裂泵。电驱压裂本身虽然有很多优点,但是压裂井场的供电是电驱压裂实施的先决条件。通常情况下,压裂井场的供电问题并不好解决。要么井场的电网容量太小,带不动整个压裂机组;要么就是井场根本没有电网。所以常见的电驱压裂现场通常会使用发电机发电,最经济的发电燃料是采用天然气,但采用天然气需要用户租用或者购买燃气发电机组。对于一个没有电网的压裂井场来说,燃气发电机组的功率至少需要达到30MW,这对客户来说,购进如此大功 ...
【技术保护点】
1.一种涡轮压裂设备,其特征在于:所述涡轮压裂设备包括运输装置,涡轮发动机,减速箱,传动机构和压裂泵,所述涡轮发动机的输出端连接减速箱的一端,减速箱的另一端与柱塞泵之间通过传动机构传动连接,所述运输装置用于承载涡轮发动机,减速箱,传动机构和柱塞泵,所述运输装置包括底盘,所述底盘设有运输段,承载段和搭接段,所述运输段,承载段和搭接段依次连接,在涡轮压裂设备工作状态时,所述底盘的承载段能接触地面,在涡轮压裂设备运输状态时,所述底盘的承载段不接触地面。/n
【技术特征摘要】
1.一种涡轮压裂设备,其特征在于:所述涡轮压裂设备包括运输装置,涡轮发动机,减速箱,传动机构和压裂泵,所述涡轮发动机的输出端连接减速箱的一端,减速箱的另一端与柱塞泵之间通过传动机构传动连接,所述运输装置用于承载涡轮发动机,减速箱,传动机构和柱塞泵,所述运输装置包括底盘,所述底盘设有运输段,承载段和搭接段,所述运输段,承载段和搭接段依次连接,在涡轮压裂设备工作状态时,所述底盘的承载段能接触地面,在涡轮压裂设备运输状态时,所述底盘的承载段不接触地面。
2.根据权利要求1所述的涡轮压裂设备,其特征在于:所述运输装置包括车轮和车轴,所述车轮设在车轴的两端,所述车轴与底盘连接,所述车轴数量为3个以上。
3.根据权利要求2所述的涡轮压裂设备,其特征在于:所述车轴设在底盘的运输段。
4.根据权利要求2所述的涡轮压裂设备,其特征在于:在涡轮压裂设备工作状态时,所述底盘的承载段底面和车轮底部处于同一水平线上。
5.根据权利要求1所述的涡轮压裂设备,其特征在于:在涡轮压裂设备运输状态时,所述搭接段用于在外部拖力的作用下,辅助运输装置运输。
6.根据权利要求5所述的涡轮压裂设备,其特征在于:所述搭接段的底部设有斜面,在斜面上设有凸起,当在涡轮压裂设备运...
【专利技术属性】
技术研发人员:张日奎,吴义朋,兰春强,李心成,李先策,常胜,纪晓磊,毛竹青,
申请(专利权)人:烟台杰瑞石油装备技术有限公司,
类型:发明
国别省市:山东;37
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