一种用于汽车驾驶室的快速锁止机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车驾驶室的快速锁止机构，涉及汽车锁止机构技术领域，该用于汽车驾驶室的快速锁止机构，包括底盘和驾驶室本体，所述底盘的上表面与套管的底部活动连接，所述套管的内壁与活动杆的表面活动连接，所述活动杆的底部与驾驶室本体的底部活动连接，所述活动杆的侧表面开设有锁止槽，所述锁止槽的内壁与活动块的表面活动连接，所述活动块的顶部通过连接座活动连接有滚轮，所述套管内壁的侧面开设有凹槽，所述凹槽的内壁与活动块的表面活动连接。本实用新型专利技术通过设置套管、活动块、滚轮、止位板和转杆，解决了目前重型卡车驾驶室的机械锁止结构在进行解锁时较为费力，导致解锁较为不便的问题。

A fast locking mechanism for automobile cab

The utility model discloses a fast locking mechanism for an automobile cab, which relates to the technical field of the automobile locking mechanism. The fast locking mechanism for an automobile cab includes a chassis and a cab body, the upper surface of the chassis is movably connected with the bottom of the casing, the inner wall of the casing is movably connected with the surface of the movable rod, and the bottom of the movable rod is movably connected with the cab body The bottom of the body is movably connected, the side surface of the movable rod is provided with a locking groove, the inner wall of the locking groove is movably connected with the surface of the movable block, the top of the movable block is movably connected with a roller through a connecting seat, the side surface of the inner wall of the sleeve is provided with a groove, and the inner wall of the groove is movably connected with the surface of the movable block. The utility model solves the problem that the mechanical locking structure of the cab of the heavy truck is laborious and inconvenient to unlock at present by setting a sleeve, a movable block, a roller, a stop plate and a rotary rod.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车驾驶室的快速锁止机构
本技术涉及汽车锁止机构
，具体为一种用于汽车驾驶室的快速锁止机构。
技术介绍
随着科技的不断发展以及交通的不断完善，越来越多的轻型卡车以及重型卡车出现在公路上，轻型卡车以及重型卡车的发动机一般设置在驾驶室的正下方，为了方便维修发动机等部件，一般需要将卡车的驾驶室进行翻转，对于一些小型的卡车一般使用手动进行翻转的，对于一些重型卡车，由于驾驶室较重，一般是利用液压推杆作为动力将其进行翻转的。目前重型卡车的驾驶室一般是通过液压推杆作为动力将驾驶室进行翻转的，为了保证维修人员在对其发动机等部件进行维修时的安全，一般都设置有机械锁止结构，但是目前重型卡车驾驶室的机械锁止结构在进行解锁时，驾驶室的重力会顶着插销紧压插槽的内壁，使得插销拔出较为费力，导致解锁较为不便。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车驾驶室的快速锁止机构，解决了目前重型卡车驾驶室的机械锁止结构在进行解锁时较为费力，导致解锁较为不便的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车驾驶室的快速锁止机构，包括底盘和驾驶室本体，所述底盘的上表面与套管的底部活动连接，所述套管的内壁与活动杆的表面活动连接，所述活动杆的底部与驾驶室本体的底部活动连接，所述活动杆的侧表面开设有锁止槽，所述锁止槽的内壁与活动块的表面活动连接，所述活动块的顶部通过连接座活动连接有滚轮，所述套管内壁的侧面开设有凹槽，所述凹槽的内壁与活动块的表面活动连接，所述凹槽内壁的侧面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧固定连接在活动块的侧面，所述活动块的内部开设有空腔，所述空腔的内壁与止位板的表面活动连接，所述止位板远离活动杆的一侧固定连接有齿条，所述套管的侧表面开设有通槽，所述齿条远离止位板的一端依次贯穿活动块、复位弹簧和套管并延伸至通槽的内部，所述通槽内壁固定连接的固定轴表面活动套接有齿轮，所述齿条与齿轮啮合，且齿轮位于齿条的正下方。优选的，所述活动块靠近锁止槽的一侧为曲面，且活动块的形状与锁止槽的形状相适配。优选的，所述转杆的数量为两个，两个所述转杆分别位于套管的两侧。优选的，两个所述转杆所组成的形状呈“八”字形。优选的，所述转杆的表面均固定套接有防滑橡胶垫。优选的，所述齿轮的表面固定连接有转杆。（三）有益效果本技术提供了一种用于汽车驾驶室的快速锁止机构，具备以下有益效果：本技术通过设置套管、活动块、滚轮、止位板和转杆，握住两个转杆并使转杆绕着齿轮部位转动，齿轮跟随转杆转动，齿轮带动齿条运动，止位板挤压空腔的内壁使得活动块向远离活动杆的位置处运动，复位弹簧缩短，滚轮的表面与锁止槽内壁接触，从而减小活动块与锁止槽内壁顶部之间的摩擦，通过增加力臂以及在活动块顶部与锁止槽接触位置处设置滚轮，在进行解锁时，便不会费力，达到了解锁时不会费力的效果，解决了目前重型卡车驾驶室的机械锁止结构在进行解锁时较为费力，导致解锁较为不便的问题。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术套管位置处结构示意图；图3为本技术图2中A处结构放大图。图中：1底盘、2驾驶室本体、3套管、4活动杆、5锁止槽、6活动块、7滚轮、8凹槽、9复位弹簧、10空腔、11止位板、12齿条、13通槽、14齿轮、15转杆、16防滑橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车驾驶室的快速锁止机构，包括底盘1和驾驶室本体2，底盘1的上表面与套管3的底部活动连接，通过铰接实现即可，底盘1原先设有两个液压推杆，分别位于套管3的正面和背面，依靠液压推杆进行翻转，套管3的内壁与活动杆4的表面活动连接，活动杆4的底部与驾驶室本体2的底部活动连接，活动杆4的侧表面开设有锁止槽5，锁止槽5的截面图呈矩形，锁止槽5的内壁与活动块6的表面活动连接，活动块6的顶部通过连接座活动连接有滚轮7，类似行走轮，套管3内壁的侧面开设有凹槽8，凹槽8的内壁与活动块6的表面活动连接，凹槽8内壁的侧面固定连接有复位弹簧9，复位弹簧9固定连接在活动块6的侧面，活动块6的内部开设有空腔10，空腔10的内壁与止位板11的表面活动连接，止位板11远离活动杆4的一侧固定连接有齿条12，套管3的侧表面开设有通槽13，齿条12远离止位板11的一端依次贯穿活动块6、复位弹簧9和套管3并延伸至通槽13的内部，通槽13内壁固定连接的固定轴表面活动套接有齿轮14，齿条12与齿轮14啮合，且齿轮14位于齿条12的正下方。作为本技术的一种技术优化方案，活动块6靠近锁止槽5的一侧为曲面，且活动块6的形状与锁止槽5的形状相适配，活动杆4向上运动也就是驾驶室本体2翻转的过程，此时锁止槽5与活动块6配合从而防止驾驶室本体2反向翻转。作为本技术的一种技术优化方案，转杆15的数量为两个，两个转杆15分别位于套管3的两侧，同时握住两个转杆15使两个转杆15相向运动即可进行解锁。作为本技术的一种技术优化方案，两个转杆15所组成的形状呈“八”字形。作为本技术的一种技术优化方案，转杆15的表面均固定套接有防滑橡胶垫16，给使用者手部一定的缓冲，避免了使用者手部直接与转杆15接触。作为本技术的一种技术优化方案，齿轮14的表面固定连接有转杆15，转杆15增加了力臂，从而更加省力。在使用时，驾驶室本体2在进行翻转时，液压推杆使驾驶室本体2进行翻转，此时活动杆4跟随驾驶室本体2运动，活动杆4沿着套管3的内部滑动，锁止槽5的内壁挤压活动块6的表面从而使得复位弹簧9缩短，活动块6向着远离活动杆4的位置处运动，空腔10留有一定的空间使得齿条12和止位板11不会运动，当锁止槽5再次运动至活动块6位置处时，复位弹簧9伸长从而将活动块6卡至锁止槽5内部进行锁止，此时驾驶室本体2的重力会挤压活动杆4，使得锁止槽5内壁的顶部紧压着活动块6，在进行解锁时，握住两个转杆15并使转杆15绕着齿轮14部位转动，齿轮14跟随转杆15转动，齿轮14带动齿条12运动，止位板11挤压空腔10的内壁使得活动块6向远离活动杆4的位置处运动，复位弹簧9缩短，滚轮7的表面与锁止槽5内壁接触，从而减小活动块6与锁止槽5内壁顶部之间的摩擦，通过增加力臂以及在活动块6顶部与锁止槽5接触位置处设置滚轮7，在进行解锁时，便不会费力，达到了解锁时不会费力的效果。综上可得，本技术通过设置套管3、活动块6、滚轮7、止位板11和转杆15，解决了目前重型卡车驾驶室的机械锁止结构在进行解锁时较为费力，导致解锁较为不便的问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车驾驶室的快速锁止机构，包括底盘(1)和驾驶室本体(2)，其特征在于：所述底盘(1)的上表面与套管(3)的底部活动连接，所述套管(3)的内壁与活动杆(4)的表面活动连接，所述活动杆(4)的底部与驾驶室本体(2)的底部活动连接，所述活动杆(4)的侧表面开设有锁止槽(5)，所述锁止槽(5)的内壁与活动块(6)的表面活动连接，所述活动块(6)的顶部通过连接座活动连接有滚轮(7)，所述套管(3)内壁的侧面开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)的内壁与活动块(6)的表面活动连接，所述凹槽(8)内壁的侧面固定连接有复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)固定连接在活动块(6)的侧面，所述活动块(6)的内部开设有空腔(10)，所述空腔(10)的内壁与止位板(11)的表面活动连接，所述止位板(11)远离活动杆(4)的一侧固定连接有齿条(12)，所述套管(3)的侧表面开设有通槽(13)，所述齿条(12)远离止位板(11)的一端依次贯穿活动块(6)、复位弹簧(9)和套管(3)并延伸至通槽(13)的内部，所述通槽(13)内壁固定连接的固定轴表面活动套接有齿轮(14)，所述齿条(12)与齿轮(14)啮合，且齿轮(14)位于齿条(12)的正下方，所述齿轮(14)的表面固定连接有转杆(15)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车驾驶室的快速锁止机构，包括底盘(1)和驾驶室本体(2)，其特征在于：所述底盘(1)的上表面与套管(3)的底部活动连接，所述套管(3)的内壁与活动杆(4)的表面活动连接，所述活动杆(4)的底部与驾驶室本体(2)的底部活动连接，所述活动杆(4)的侧表面开设有锁止槽(5)，所述锁止槽(5)的内壁与活动块(6)的表面活动连接，所述活动块(6)的顶部通过连接座活动连接有滚轮(7)，所述套管(3)内壁的侧面开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)的内壁与活动块(6)的表面活动连接，所述凹槽(8)内壁的侧面固定连接有复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)固定连接在活动块(6)的侧面，所述活动块(6)的内部开设有空腔(10)，所述空腔(10)的内壁与止位板(11)的表面活动连接，所述止位板(11)远离活动杆(4)的一侧固定连接有齿条(12)，所述套管(3)的侧表面开设有通槽(13)，所述齿条(12)远离止位板(11)的一端依次贯穿活动块(6)、复位弹簧(9)和套管...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海翔，
申请(专利权)人：江苏天洋集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32