用于车辆的仪表板骨架以及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的仪表板骨架以及具有其的车辆，所述仪表板骨架包括：横梁、地板连接支架以及前围连接支架，所述地板连接支架设置在所述横梁上且适于与车辆的地板固定；所述前围连接支架设置在所述地板连接支架上且适于与车辆的前围固定；其中，所述前围连接支架包括：两个间隔的侧板和将两个所述侧板固定连接的固定板，两个所述侧板中的至少一个与所述固定板之间设置有加强支架。由此，一方面，可以提高前围连接支架与地板连接支架连接区域的刚度、强度以及幅值，从而提高仪表板骨架的NVH性能；另一方面，可以直接将加强支架安装到仪表板骨架的相应的区域上，无需设置较大的翻边或者设置加强筋，加工难度低，可操作性高。

Dashboard frame for vehicles and vehicles with it

The utility model discloses an instrument panel framework for a vehicle and a vehicle with it, the instrument panel framework includes a cross beam, a floor connecting bracket and a front wall connecting bracket, the floor connecting bracket is arranged on the cross beam and is suitable for fixing with the floor of the vehicle, the front wall connecting bracket is arranged on the floor connecting bracket and is suitable for fixing with the front wall of the vehicle Wherein, the front wall connecting bracket includes two spaced side plates and a fixing plate for fixing and connecting the two side plates. At least one of the two side plates is provided with a reinforcing bracket between the fixing plate and the fixing plate. Therefore, on the one hand, the stiffness, strength and amplitude of the connecting area between the front wall connecting bracket and the floor connecting bracket can be improved, so as to improve the NVH performance of the instrument panel framework; on the other hand, the reinforcing bracket can be directly installed on the corresponding area of the instrument panel framework, without large flanging or reinforcement, so the processing difficulty is low and the operability is high.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的仪表板骨架以及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的仪表板骨架以及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，在车辆的行驶过程中，车内支架刚度不足会引起异响，降低乘员的乘车舒适性。然而，目前仪表板骨架(CCB支架)的安装位置无法满足仪表板骨架安装的刚度要求，仪表板骨架与前围连接的支架部分的刚度过低，容易出现异响，而增加该部分支架的厚度或设置加强筋、增加翻边等结构，虽然能达到仪表板骨架安装点的刚度要求，但由于该部分支架的拐角尺寸较小，加筋效果不明显，设置较大的翻边，又不易于加工，可操作性较差。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的仪表板骨架，所述仪表板骨架的NVH性能更高。本技术还提出了一种具有上述用于车辆的仪表板骨架的车辆。根据本技术第一方面实施例的用于车辆的仪表板骨架包括：横梁、地板连接支架以及前围连接支架，所述地板连接支架设置在所述横梁上且适于与车辆的地板固定；所述前围连接支架设置在所述地板连接支架上且适于与车辆的前围固定；其中，所述前围连接支架包括：两个间隔的侧板和将两个所述侧板固定连接的固定板，两个所述侧板中的至少一个与所述固定板之间设置有加强支架。根据本技术实施例的用于车辆的仪表板骨架，通过设置安装在前围连接支架的侧板与固定板之间的加强支架，可以有效地固定板与侧板连接所形成的拐角处的结构强度以及刚度，进而提高固定板、侧板的连接区域以及固定板与地板连接支架的连接区域的刚度以及强度。这样，一方面，可以有效地提高前围连接支架与地板连接支架连接区域的刚度、强度以及幅值，从而可以降低仪表板骨架在内部和外壁激励的作用下，产生共振的概率，以提高仪表板骨架的NVH性能；另一方面，可以直接将加强支架安装到仪表板骨架的相应的区域，无需在仪表板骨架上设置较大的翻边或者设置加强筋，加工难度低，可操作性高。根据本技术的一些实施例，所述加强支架包括：间隔设置的内板部和外板部、以及连接所述内板部和所述外板部的连接板部，所述内板部与所述固定板固定连接，所述外板部与对应的所述侧板固定连接。在一些实施例中，所述内板部与所述外板部之间的夹角为80°-100°。进一步地，所述内板部与所述固定板焊接固定，和/或所述外板部与对应的所述侧板焊接固定。进一步地，所述连接板部包括：上连接板部和下连接板部，所述上连接板部的两端分别固定在所述内板部的上端和所述外板部的上端，所述下连接板部的两端分别固定在所述内板部的下端和所述外板部的下端。进一步地，所述外板部包括：第一板部和第二板部，所述第一板部的上端与所述上连接板部固定，所述第二板部的下端与所述下连接板部固定，所述第一板部的下端与所述第二板部的上端间隔开。进一步地，所述固定板的上端和下端分别设置有固定板上翻边部和固定板下翻边部，所述侧板的上端和下端分别设置有侧板上翻边部和侧板下翻边部，所述上连接板部分别与所述固定板上翻边部和对应的所述侧板上翻边部焊接固定，所述下连接板部分别与所述固定板下翻边部和对应的所述侧板下翻边部焊接固定。根据本技术的一些实施例，所述加强支架构造为V型结构且包括：彼此相连的内板部和外板部，所述内板部固定在所述连接板上，所述外板部固定在对应的所述侧板上。在一些实施例中，所述加强支架为一体成型件。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中所述的用于车辆的仪表板骨架。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的仪表板骨架的示意图；图2是图1中A区域的局部放大示意图；图3是根据本技术实施例的仪表板骨架的前围连接支架和加强支架的一个角度的示意图；图4是根据本技术实施例的仪表板骨架的前围连接支架和加强支架的另一个角度的示意图；图5是根据本技术实施例的仪表板骨架的前围连接支架和加强支架的又一个角度的示意图。附图标记：仪表板骨架100，横梁10，地板连接支架20，前围连接支架30，侧板31，侧板上翻边部311，侧板下翻边部312，固定板32，固定板上翻边部321，固定板下翻边部322，加强支架40，内板部41，外板部42，第一板部421，第二板部422，连接板部43，上连接板部431，下连接板部432。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图5描述根据本技术实施例的用于车辆的仪表板骨架100。如图1和图2所示，根据本技术第一方面实施例的用于车辆的仪表板骨架100包括：横梁10、地板连接支架20以及前围连接支架30，地板连接支架20设置在横梁10上且适于与车辆的地板(图中未示出)固定；前围连接支架30设置在地板连接支架20上且适于与车辆的前围(图中未示出)固定。其中，前围连接支架30包括：两个间隔的侧板31和将两个侧板31固定连接的固定板32，两个侧板31中的至少一个与固定板32之间设置有加强支架40。具体而言，地板连接支架20的一端连接在横梁10上，且另一端向下延伸以与车辆的地板连接，前围连接支架30的固定板32与地板连接支架20连接，且固定板32的两侧连接有侧板31，侧板31向前延伸以与前围或者车身骨架连接，从而在前围连接支架30的固定板32与侧板31连接所形成的拐角处，设置加强支架40，以提高前围连接支架30的结构强度以及刚度。可以理解的是，两个侧板31的至少一个与固定板32之间设置有加强支架40是指，在一些实施例中，两个侧板31中的一个与固定板32之间设置有加强支架40，在另一些实施例中，两个侧板31与固定板32之间均设置有加强支架40。需要说明的是，地板连接支架20的一端为上端，地板连接支架20的另一端为下端，侧板31向前延伸所涉及的前后方向以及地板连接支架20的上下方向与整车的前后方向、上下方向相一致。根据本技术实施例的用于车辆的仪表板骨架100，通过设置安装在前围连接支架30的侧板31与固定板32之间的加强支架40，可以有效地提高固定板32与侧板31连接所形成的拐角处的结构强度以及刚度，进而提高固定板32、侧板31的连接区域以及固定板32与地板连接支架20的连接区域的刚度以及强度。这样，一方面，可以有效地提高前围连接支架30与地板连接支架20连接区域的刚度、强度以及幅值，从而可以降低仪表板骨架100在内部和外壁激励的作用下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的仪表板骨架(100)，其特征在于，包括：/n横梁(10)；/n地板连接支架(20)，所述地板连接支架(20)设置在所述横梁(10)上且适于与车辆的地板固定；/n前围连接支架(30)，所述前围连接支架(30)设置在所述地板连接支架(20)上且适于与车辆的前围固定；其中/n所述前围连接支架(30)包括：两个间隔的侧板(31)和将两个所述侧板(31)固定连接的固定板(32)，两个所述侧板(31)中的至少一个与所述固定板(32)之间设置有加强支架(40)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的仪表板骨架(100)，其特征在于，包括：
横梁(10)；
地板连接支架(20)，所述地板连接支架(20)设置在所述横梁(10)上且适于与车辆的地板固定；
前围连接支架(30)，所述前围连接支架(30)设置在所述地板连接支架(20)上且适于与车辆的前围固定；其中
所述前围连接支架(30)包括：两个间隔的侧板(31)和将两个所述侧板(31)固定连接的固定板(32)，两个所述侧板(31)中的至少一个与所述固定板(32)之间设置有加强支架(40)。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的仪表板骨架(100)，其特征在于，所述加强支架(40)包括：间隔设置的内板部(41)和外板部(42)、以及连接所述内板部(41)和所述外板部(42)的连接板部(43)，所述内板部(41)与所述固定板(32)固定连接，所述外板部(42)与对应的所述侧板(31)固定连接。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的仪表板骨架(100)，其特征在于，所述内板部(41)与所述外板部(42)之间的夹角为80°-100°。


4.根据权利要求2所述的用于车辆的仪表板骨架(100)，其特征在于，所述内板部(41)与所述固定板(32)焊接固定，和/或所述外板部(42)与对应的所述侧板(31)焊接固定。


5.根据权利要求2所述的用于车辆的仪表板骨架(100)，其特征在于，所述连接板部(43)包括：上连接板部(431)和下连接板部(432)，所述上连接板部(431)的两端分别固定在所述内板部(41)的上端和所述外板部(42)的上端，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金录，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11