The utility model discloses a front subframe assembly, which comprises a rear crossbeam and a longitudinal beam connected with the rear crossbeam, and a steering gear bracket. The steering gear bracket is simultaneously provided with a rear crossbeam connection part and a longitudinal beam connection part. The steering gear bracket includes a U-shaped seat body with an opening toward the center of the rear cross beam. The seat body is simultaneously provided with a rear cross beam connection part, a longitudinal beam connection part and a steering gear connection part. The longitudinal beam connecting part is an integral flanging formed at the bottom edge of the seat body. The utility model optimizes the installation structure of the steering gear bracket, improves the rigidity of the bracket itself, and ensures the welding strength and the overall rigidity of the bracket.
【技术实现步骤摘要】
前副车架总成
本技术涉及汽车零部件领域,具体涉及一种前副车架总成。
技术介绍
前副车架是汽车上一个独立的结构件,目前已被大量使用在现代汽车上;在前副车架上装配有前三角摆臂、前横向稳定杆、方向机以及发动机的后悬置支架等部件,前副车架的使用不仅能够为上述零部件提供一个装配模块化集成的平台,也能够提高车身整体的强度和刚度,有效提高碰撞安全性和操控性;同时能够隔离部分由悬架系统、发动机和变速器传来的振动和噪声,提高车辆舒适性。目前副车架上转向器支架设计时,为了方便焊接及保证焊接质量,通常会直接将转向器支架焊接在副车架后横梁上,结构简单,但支架的安装构造存在强度及刚度不足风险、且对后横梁的强度要求较高,后面严重可能支架及后横梁疲劳开裂问题。
技术实现思路
有鉴于此,本技术的目的在于提供一种前副车架总成,对转向器支架安装构造进行优化,提高支架本身刚度,来保证支架焊接强度和整体刚度。本技术一种前副车架总成,包括后横梁和与后横梁连接的纵梁,还包括转向器支架,所述转向器支架上同时设置有后横梁连接部和纵梁连接部。进一步,所述转向器支架包括一开口朝向后横梁中心的U形的座体,所述座体上同时设置有后横梁连接部、纵梁连接部和转向器连接部。进一步,所述纵梁连接部为一体成型于座体底边的翻边。进一步,所述翻边沿后横梁向所述纵梁延伸且搭接至所述纵梁表面。进一步,所述后横梁上设置有用于避让所述翻边的避让结构。进一步,所述避让结构为设置在后横梁上的缺口,所述缺口设置在后横梁与纵梁连接一 ...
【技术保护点】
1.前副车架总成,包括后横梁和与后横梁连接的纵梁,其特征在于:还包括转向器支架,所述转向器支架上同时设置有后横梁连接部和纵梁连接部。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.前副车架总成,包括后横梁和与后横梁连接的纵梁,其特征在于:还包括转向器支架,所述转向器支架上同时设置有后横梁连接部和纵梁连接部。
2.根据权利要求1所述的前副车架总成,其特征在于:所述转向器支架包括一开口朝向后横梁中心的U形的座体,所述座体上同时设置有后横梁连接部、纵梁连接部和转向器连接部。
3.根据权利要求2所述的前副车架总成,其特征在于:所述纵梁连接部为一体成型于座体底边的翻边。
4.根据权利要求3所述的前副车架总成,其特征在于:所述翻边沿后横梁向所述纵梁延伸且搭接至所述纵梁表面。
5.根据权利要求4所述的前副车架总成,其特征在于:所述后横梁上设置有用于避让所述翻边的避让结构。
技术研发人员:贾培,
申请(专利权)人:东风小康汽车有限公司重庆分公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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