一种地板式油门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地板式油门结构，属于汽车油门技术领域。该地板式油门结构包括底板，所述底板由工程塑料制成，所述底板上设置安装孔，所述安装孔内设置有金属衬套，通过紧固件穿过所述金属衬套将所述底板固定于车身上。本实用新型专利技术提供的地板式油门结构具有以下有益效果：底板使用了工程塑料，不仅减轻了底板的重量，降低了成本，提高了可操控性，同时也避免了踏板与底板接触时产生的噪声，增加了驾驶的舒适性；在底板的安装孔中过盈配合金属衬套，在实际紧固过程中，能防止由于紧固件的扭力过载，而引起底板的开裂，提高了底板的强度。

A floor type accelerator structure

The utility model discloses a floor type accelerator structure, which belongs to the technical field of automobile accelerator. The floor type accelerator structure includes a base plate which is made of engineering plastics. The base plate is provided with a mounting hole. The mounting hole is provided with a metal bush. The base plate is fixed on the vehicle body through the metal bush through the fastener. The floor type accelerator structure provided by the utility model has the following beneficial effects: the base plate uses engineering plastics, which not only reduces the weight of the base plate, reduces the cost, improves the controllability, but also avoids the noise generated when the pedal contacts with the base plate, and increases the driving comfort; the interference fits the metal bush in the installation hole of the base plate, which can To prevent the base plate from cracking due to the torque overload of fasteners, and improve the strength of the base plate.

【技术实现步骤摘要】
一种地板式油门结构
本技术涉及汽车油门
，尤其涉及一种地板式油门结构。
技术介绍
近年来随着汽车行业飞速发展，电子油门踏板也越来越成熟，早期的拉线式的油门踏板已基本被淘汰，取而代之的是功能更强大，使用更方便的新型电子油门踏板。电子加速踏板按照其安装方式分为地板式和悬挂式，其中地板式电子加速踏板由于操纵性能和舒适性较悬挂式踏板好，应用比较广泛。但现有的地板式电子加速踏板的底板均为金属材质，不仅让踏板质量加重，生产成本变高，且在使用的过程中也存在很多缺点。当踩压脚踏板时如果用力较大，则踏板转动的角度也较大，而脚踏板本身也会绕着底板铰接的轴转动，从而使踏板与底板上的油门限位面接触，由于踏板和底板均为金属件，两者接触时会产生比较大的声音，影响驾驶舒适度，且金属长期撞击会引起磨损，影响其使用寿命。目前电子加速踏板为匹配客户不同驾驶室的安装要求，采用在底板上开多个安装孔，但是在安装过程中，当螺栓螺母扭力过载时，容易将底板打裂，导致产品强度降低，影响产品使用性能。综上所述，亟需设计一种地板式油门结构，能够在不影响加速踏板的使用性能情况下，避免踏板与底板两者接触时产生较大声音，防止底板扭力过载破裂。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种地板式油门结构，踏板与底板接触时噪音低，底板强度高。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种地板式油门结构，包括底板，所述底板由工程塑料制成，所述底板上设置安装孔，所述安装孔内设置有金属衬套，通过紧固件穿过所述金属衬套将所述底板固定于车身上。优选的，所述金属衬套由板材弯曲后所述板材的两端对接形成。优选的，所述金属衬套与所述安装孔过盈配合。优选的，所述地板式油门结构还包括踏板，所述踏板与所述底板转动连接，所述踏板朝向所述底板的一侧设置有油门限位块，所述底板上设置有油门限位面，当所述踏板转动至最大角度时，所述油门限位块与所述油门限位面抵接。优选的，所述底板上设置有凸台，所述凸台的顶面为所述油门限位面。优选的，所述底板上设置有凹槽，所述凸台设置于所述凹槽内。优选的，所述油门限位面设置有两个，两个所述油门限位面沿所述底板的宽度方向排列，每个所述油门限位面对应与一个所述油门限位块配合。优选的，所述底板上设置有线夹卡槽，所述线夹卡槽由相对设置的两条筋板组成。优选的，所述线夹卡槽的内壁上设置有沿竖直方向延伸的卡槽支板。本技术的有益效果为：底板使用了工程塑料，不仅减轻了底板的重量，降低了成本，提高了可操控性，同时也避免了踏板与底板接触时产生的噪声，增加了驾驶的舒适性；在底板本体的安装孔中过盈配合金属衬套，在实际紧固过程中，能提高底板强度，防止由于底板受到紧固件的扭力过载，而引起底板的开裂的问题。本
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。附图说明图1是本技术提供的地板式油门结构处于初始油门位置的简单示意图。图2是本技术提供的地板式油门结构处于全油门位置的简单示意图。图3是本技术具体实施方式提供的地板式油门结构的爆炸图。图4是本技术提供的底板的结构图。图5是本技术提供的金属衬套的结构示意图。图6是本技术提供的底板在油门限位面处的局部剖视图。图7是图4中A处的局部放大图。附图标记说明：10-踏板、20-底板、30-连接销、11-滚轮、12-油门限位块、13-踏板连接孔、21-金属衬套、22-安装孔、23-底板连接孔、24-底板平面、25-油门限位面、26-线夹卡槽、261-卡槽支板。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而己。在整个说明书中，同样的附图标记指示同样的元件。为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。图1是本技术提供的地板式油门结构处于初始油门位置的简单示意图，图2是本技术提供的地板式油门结构处于全油门位置的简单示意图，图3是本技术具体实施方式提供的地板式油门结构的爆炸图，图4是本技术提供的底板的结构图，图5是本技术提供的金属衬套的结构示意图，图6是本技术提供的底板在油门限位面处的局部剖视图，图7是图4中A处的局部放大图。如图1和图2所示，本实施例提供了一种地板式油门结构，包括底板20和踏板10，底板20和踏板10转动连接，底板20上设置有安装孔22，通过紧固件穿过安装孔22将底板20固定于车身上。可选地，紧固件可以为螺栓螺母组件。通过控制踏板10的踩踏量，来控制发动机节气门开度，从而控制进气量，进一步控制发动机的转速，来控制车辆的加速减速。从经济省油和安全的角度出发，地板式油门结构设置了两个极限油门位置，即初始油门位置和全油门位置，初始油门位置如图1所示，全油门位置如图2所示。当踏板10的踩踏量为零时，发动机节气门开度为零，发动机转速也为零，此时油门处于初始油门位置，踏板10不受力，发动机不工作，减少油耗；当踏板10的踩踏量为最大值时，踏板10转动到最大角度，踏板10受力最大，发动机节气门开度为最大值，发动机转速也为最大值，此时油门处于全油门位置，此时即使再增加踩踏量，发动机的转速也不会增加，防止汽车一直加速，遇到紧急情况下，控制不住刹车，出现安全事故。如图3所示，底板20的底端设置有底板连接孔23，踏板10的末端设置有踏板连接孔13，连接销30穿过踏板连接孔13安装在底板连接孔23上，踏板10绕着连接销30进行旋转工作。当踏板10进行旋转时，直至转动到最大角度时，也就是处于全油门位置，此时踏板10上的油门限位块12与底板20上的油门限位面25抵接，油门处于最大值，踏板10上的油门限位块12朝向底板20的一侧设置，油门限位块12为凸台结构，当踏板10上的油门限位块12与底板20上的油门限位面25相抵接时，踏板10则不能再继续转动，从而达到了限制油门开度的功能。其中，踏板10内安装的电子检测及控制组件(图中未示出)可以为电子式踏板的常用组件，在此不对其结构和控制方式进行赘述。进一步地，为了避免油门突然增大而出现安全事故，踏板10还包括滚轮11，滚轮11可以起到缓冲和导向的作用。具体地，滚轮11通过滚轮杆件与踏板10相连接，当油门限位块12还未与油门限位面25接触时，滚轮11对踏板10有一定的支撑作用，在踏板10旋转的过程中，滚轮11与底板20滚动接触，产生摩擦力，这样对踏板10的旋转有一定的阻力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地板式油门结构，包括底板(20)，其特征在于，所述底板(20)由工程塑料制成，所述底板(20)上设置安装孔(22)，所述安装孔(22)内设置有金属衬套(21)，通过紧固件穿过所述金属衬套(21)将所述底板(20)固定于车身上。/n

【技术特征摘要】
1.一种地板式油门结构，包括底板(20)，其特征在于，所述底板(20)由工程塑料制成，所述底板(20)上设置安装孔(22)，所述安装孔(22)内设置有金属衬套(21)，通过紧固件穿过所述金属衬套(21)将所述底板(20)固定于车身上。


2.如权利要求1所述的一种地板式油门结构，其特征在于，所述金属衬套(21)由板材弯曲后所述板材的两端对接形成。


3.如权利要求1所述的一种地板式油门结构，其特征在于，所述金属衬套(21)与所述安装孔(22)过盈配合。


4.如权利要求1-3中任一项所述的一种地板式油门结构，其特征在于，所述地板式油门结构还包括踏板(10)，所述踏板(10)与所述底板(20)转动连接，所述踏板(10)朝向所述底板(20)的一侧设置有油门限位块(12)，所述底板(20)上设置有油门限位面(25)，当所述踏板(10)转动至最大角度时，所述油门限位块(12)与所述油门限位面(...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗云，颜建华，
申请(专利权)人：威廉姆斯苏州控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32