一种胎压慢速漏气检测方法及胎压检测装置制造方法及图纸

一种胎压慢速漏气检测方法及胎压检测装置。一种胎压慢速漏气检测方法，包括：实时获取轮胎状态数据并形成轮胎胎压状态表，所述轮胎状态数据包括采集时间，当前胎压值和与所述当前胎压值匹配的当前胎温值；基于采样胎压值，从轮胎胎压状态表中获取与所述采样胎压值相适配的采样胎温值；确定所述轮胎胎压状态表中与所述采样胎温值适配的当前胎压值组，所述当前胎压值组中的当前胎压值所对应的当前胎温与所述采样胎温值的差值满足预设温度阈值；慢漏气检测比值＝(所述当前胎压值组中的最高胎压‑所述采样胎压值)/所述最高胎压值，所述慢漏气检测比值大于预设率值，则确定轮胎慢漏气。这种方式进行胎压慢速漏气，不需要额外增加各种环境参数检测的专门检测设备，也不需要额外增加开发成本，可以实现更为精准的慢速漏气检测。

A tire pressure slow leak detection method and tire pressure detection device

The invention relates to a tire pressure slow air leakage detection method and a tire pressure detection device. A tire pressure slow air leak detection method includes: acquiring tire status data in real time and forming tire pressure status table, the tire status data including acquisition time, current tire pressure value and current tire temperature value matching with the current tire pressure value, acquiring the sample tire temperature value matching with the sample tire pressure value from the tire pressure status table based on the sample tire pressure value, and determining the sample tire temperature value The difference between the current tire temperature corresponding to the current tire pressure value in the current tire pressure value group and the sampled tire temperature value in the tire pressure status table meets the preset temperature threshold; the slow leak detection ratio = (the highest tire pressure in the current tire pressure value group \u2011 the sampled tire pressure value) / the highest tire pressure value, and the slow leak detection ratio If the value is greater than the preset value, it is determined that the tire leaks slowly. In this way, the tire pressure slow air leakage can be detected more accurately without additional special detection equipment for various environmental parameters detection and additional development cost.

【技术实现步骤摘要】
一种胎压慢速漏气检测方法及胎压检测装置
本专利技术涉及一种车用检测领域，尤其涉及胎压慢速漏气检测方法及胎压检测装置。
技术介绍
由于轮胎是汽车行驶机构的重要组成部分，不仅承载着汽车的全部质量，还要给汽车前进提供推进力，并且起到缓和地面冲击的作用。胎压监测系统可以实时对轮胎进行监控，提醒驾驶员注意可能出现的安全隐患，起到提前预防事故的作用。目前，市面上主要有英飞凌SP37系列、飞思卡尔FXTH871系列、TI的TPIC82000系列等的胎压监测系统，所有方案都能监测轮胎的压力、温度及加速度等关键参数并通过高频无线电波(RF)发射出来。现有的乘用车使用低频匹配工具依次读取对应位置的轮胎监测模块的标识(ID)并保存在匹配工具里面，再通过线束与乘用车的诊断口连接把ID写入电子控制单元(ECU)或者匹配工具通过RF发送给ECU，从而对乘用车每个轮胎进行定位和管理。胎压监测系统主要由两部分组成，一部分传感器装在轮胎的内部，可以通过气门嘴固定在轮毂上，实时监测轮胎的温度、压力、加速度情况。第二部分为接收器，安装在驾驶舱内驾驶员容易观察的位置(有的直接由仪表来显示)，可以显示当前的轮胎压力，温度和故障情况，让驾驶员了解轮胎的状况。传感器和接收器之间是通过高频的无线信号进行信号传输。安装在轮胎里面的传感器可以对轮胎的压力和温度进行不断测量，通过分析可以判断轮胎是否漏气；如果发现轮胎漏气则将结果通过高频的无线信号发送到接收器，接收器通过声光报警的方式提醒驾驶员注意轮胎故障。但是，上述方案对轮胎的快速漏气具有较好的判断力，但是当轮胎被慢速漏气时，危害大且容易存在漏查的情况发生。联创汽车电子有限公司在201010572341.8公开了一种检测轮胎漏气的方法，每隔设定的间隔时间T检测一次轮胎的压力值和温度值；判断连续N次检测的轮胎压力值是否每次都在不断降低，且在所述的N次检测中，该轮胎累计的压力降低值大于设定的阈值；将第一次检测到轮胎的压力值减少之前的最后一次温度和压力值分别记做T0、P0，将第N次检测的该轮胎的温度和压力值分别记做TN、PN，判断TN-(T0×PN/P0)是否大于等于5；如果连续N次检测的轮胎压力值每次都在不断降低，且在所述的N次检测中，该轮胎累计的压力降低值大于设定的阈值，同时TN-(T0×PN/P0)≥5，则判断为轮胎漏气。本专利技术能够有效解决轮胎气压监测系统对于轮胎漏气的误报警问题，使得报警更加准确。但是上述方案未考虑到外部温度可能的变化引起轮胎压力值变化，比如，车辆在往温度低的地区连续行驶或者室外气温在持续性下降，由此也容易引起轮胎漏气的误报警问题。重庆长安汽车股份有限公司在201710264200.1公开了一种轮胎缓慢漏气的检测方法，其包括设置参考胎压的步骤、计算补偿胎压的步骤以及根据缓慢漏气标准判定是否缓慢漏气的步骤。该检测方法能在排除环境和工况等对胎压的影响的条件下，判断轮胎是否存在缓慢漏气，同时避免提高检测成本。虽然该方案考虑到各种环境和工况等对胎压的影响，但是其步骤设置的极其复杂，比如至少超过15个步骤的判断，由此引起轮胎缓慢漏气检测方案步骤复杂，不具有可实施性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种胎压慢速漏气检测方法，以解决实现复杂、没有考虑温度变化引起误报警问题的技术问题。一种胎压慢速漏气检测方法，包括：实时获取轮胎状态数据并形成轮胎胎压状态表，所述轮胎状态数据包括采集时间，当前胎压值和与所述当前胎压值匹配的当前胎温值；基于采样胎压值，从所述轮胎胎压状态表中获取与所述采样胎压值相适配的采样胎温值；确定所述轮胎胎压状态表中与所述采样胎温值适配的当前胎压值组，所述当前胎压值组中的当前胎压值所对应的当前胎温与所述采样胎温值的差值满足预设温度阈值；慢漏气检测比值＝(所述当前胎压值组中的最高胎压-所述采样胎压值)/所述最高胎压值，所述慢漏气检测比值大于预设率值，则确定轮胎慢漏气。一种胎压慢速漏气检测方法，包括：实时获取轮胎状态数据并形成轮胎胎压状态表，所述轮胎状态数据包括采集时间，当前胎压值和与所述当前胎压值匹配的当前胎温值；基于采样胎压值，从所述轮胎胎压状态表中获取与所述采样胎压值相适配的采样胎温值；确定所述轮胎胎压状态表中与所述采样胎温值适配的当前胎压值组，所述当前胎压值组中的当前胎压值所对应的当前胎温与所述采样胎温值的差值满足预设温度阈值；慢漏气检测参考值＝(采样胎压值/基准胎压值)或(采样胎压值-基准胎压值)，若慢漏气检测参考值存在连续下降的情况，则确定轮胎慢漏气。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：首先，本申请人在胎压慢速漏气检测的实验，经过多次验证发现，具有相同胎温值或胎温值在较小范围内取一段采样时间，该些采样时间内的该些对应时刻的胎压值基本相同，或在一段很小的差值范围内。若发生慢速漏气，其胎压会变生一下降趋势，或者该差值或比值会超过一预设范围，这种方式进行胎压慢速漏气，不需要额外增加各种环境参数检测的专门检测设备，也不需要额外增设很多的步骤(既对现有的接收器也不需要额外增加开发成本)，可以实现更为精准的慢速漏气检测，提高检测的精准度。其次，该方法检测不需要占用现有的胎压数据采集时间段，只需要车辆被熄火或被重启时触发，比如，车辆每次被点火时，接收器先触发胎压慢速漏气检测过程，若不漏气则停止，若漏气则启动胎压慢速漏气处理流程(如发生声音报警或通过相关人员)，在车辆行驶前把该隐患第一时间检测出来，提升车辆行驶的安全性。而且，车辆被熄火或被重启时本身需要做一些事项(比如配对、初始化等工作)，胎压慢速漏气检测不会占用现有的采集数据上报周期，达到较佳的资源配置的功效。再次：在赛车等特殊车辆的胎压慢速漏气检测时，本专利技术的检测步骤少且速度快，刚好可适用该些特殊车辆的检测，并且该些数据都是可记录和可追踪的，方便其后续的大数据分析的各项工作的开展。附图说明图1为本专利技术的车用远程实时监控胎压系统的原理示意图；图2为第一种胎压慢速漏气检测方法的原理流程图；图3为第一种胎压慢速漏气检测方法的实例流程图；图4为第二种胎压慢速漏气检测方法的原理流程图；图5为第二种胎压慢速漏气检测方法的实例流程图。具体实施方式以下结合附图，具体说明本专利技术。实施例请参阅图1，其为一种车用远程实时监控胎压系统原理图。它包括至少一获得轮胎实时数据的车用监测设备、至少一车端处理展示模块13和云端监控中心14。其中：车用监测设备可以按装在一台车上，包括对车辆的每一轮胎设置至少一轮胎实时数据采集器11和至少一接收器12。现有的车以四驱为例，一般在行驶过程中是四个轮胎在工作。因此，轮胎实时数据采集器11可以为四个，每个轮胎设置为一个轮胎实时数据采集器11。轮胎实时数据采集器11可以采用现有的ZUS外置STSM(SmartTireSafetyMonitor)。即，轮胎实时数据采集器可以为胎压传感器，并且所述胎压传感器安装在对应轮胎的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胎压慢速漏气检测方法，其特征在于，包括：/n实时获取轮胎状态数据并形成轮胎胎压状态表，所述轮胎状态数据包括采集时间，当前胎压值和与所述当前胎压值匹配的当前胎温值；/n基于采样胎压值，从所述轮胎胎压状态表中获取与所述采样胎压值相适配的采样胎温值；/n确定所述轮胎胎压状态表中与所述采样胎温值适配的当前胎压值组，所述当前胎压值组中的当前胎压值所对应的当前胎温与所述采样胎温值的差值满足预设温度阈值；/n慢漏气检测比值＝(所述当前胎压值组中的最高胎压-所述采样胎压值)/所述最高胎压值，所述慢漏气检测比值大于预设率值，则确定轮胎慢漏气。/n

【技术特征摘要】
1.一种胎压慢速漏气检测方法，其特征在于，包括：
实时获取轮胎状态数据并形成轮胎胎压状态表，所述轮胎状态数据包括采集时间，当前胎压值和与所述当前胎压值匹配的当前胎温值；
基于采样胎压值，从所述轮胎胎压状态表中获取与所述采样胎压值相适配的采样胎温值；
确定所述轮胎胎压状态表中与所述采样胎温值适配的当前胎压值组，所述当前胎压值组中的当前胎压值所对应的当前胎温与所述采样胎温值的差值满足预设温度阈值；
慢漏气检测比值＝(所述当前胎压值组中的最高胎压-所述采样胎压值)/所述最高胎压值，所述慢漏气检测比值大于预设率值，则确定轮胎慢漏气。


2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于采样胎压值进一步包括：
从轮胎胎压状态表中找到未被做为采样胎压值的最后一条胎压记录，该条记录对应的胎压值做为采样胎压值。


3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
接收器插接在点烟器接口，当检测到车辆被熄火或被重启时，接收器触发式启动基于采样胎压值的轮胎慢漏气检测过程。


4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，确定所述轮胎胎压状态表中与所述采样胎温值适配的当前胎压值组进一步包括：
在轮胎胎压状态表中找到预先设定天数内的与该胎温值相同或温差满足所述预设温度阈值的所有记录；
将该些所有记录组成当前胎压值组，每一条记录进一步包括采集时间点、当前胎压值和胎温值，以及是否做过采样胎压值的标识信息。


5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
保存每一次的慢漏气检测比值；
判断最后计算的K个慢漏气检测比值是否存在连续上升或者在同一个胎温下胎压数值是否连续下降，若是，则确定轮胎慢漏气，K大于2。


6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，慢漏气检测比值为15％。


7.一种胎压慢速漏气检测方法，其特征在于，包括：
实时获取轮胎状态数据并形成轮胎胎压状态表，所述轮胎状态数据包括采集时间，当前胎压值和与所述当前胎压值匹配的当前胎温值；
基于采样胎压值，从所述轮胎胎压状态表中获取与所述采样胎压值相适配的采样胎温值；
确定所述轮胎胎压状态表中与所述采样胎温值适配的当前胎压值组，所述当前胎压值组中的当前胎压值所对应的当前胎温与所述采样胎温值的差值满足预设温度阈值；
慢漏气检测参考值＝(采样胎压值/基准胎压值)或(采样胎压值-基准胎压值)，若慢漏气检测参考值存在连续下降的情况，则确定轮胎慢漏气，所述基准胎压值为预先设定值或所述胎压值组中的胎压均值。


8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，至少包括七天内慢漏气检测参考值存在连续下降，则确定轮胎慢漏气。


9.如权利要求7所述的方法，其特征在于，
接收器插接在点烟器接口，当检测到车辆被熄火或被重启时，接收器触发式启动基于采样胎压值轮胎慢漏气检测。


10.如权利要求7所述的方法，其特征在于，从轮胎胎压状态表中获得采样胎压值进一步包括：
轮胎胎压状态表找到未被做为采样胎压值的最后一条胎压记录，该条记录对应的胎压值做为采样胎压值。


11.如权利要求7或9所述的方法，其特征在于，确定所述轮胎胎压状态表中与所述采样胎温值适配的当前胎压值组进一步包括：
在轮胎胎压状态表中找到预先设定天数内的与该胎温值相同或温差满足所述预设温度阈值的所有记录；
将该些所有记录组成当前胎压值组，每一条记录进一步包括采集时间点、当前胎压值和胎温值，以及是否做过采样胎压值的标识信息。


12.一种胎压慢速漏气检测装置，其特征在于，包括接收器和至少一用于上传轮胎实时状态数据的传感器，其中所述接收器进一步包括控制芯片和存储器，所述存储器进一步包括：
轮胎胎压状态表：用于存储该轮胎的包括胎压值和胎温值在内的实时胎压信息，所述表内的记录包括采集时间点、当前胎压值和胎温值在内的对应数据信息；
当前胎压值组：与用于存储胎温值相...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳，袁一，曹余，
申请(专利权)人：上海能塔智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31