一种车辆法兰铸造方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆法兰铸造方法，包括如下步骤：加热坯料，先对坯料进行预加热，所述坯料的预加热温度为1000～1100℃，保持0.2～0.6小时，然后继续加热使坯料熔化呈熔融状态的金属溶液；模具预加热：对模具进行预加热，预加热温度为1100℃～1300℃，保持0.5～1.2小时；在模具中铺上一层脱模剂，并将金属溶液注入模具中；然后对车辆法兰进行脱模处理；将模具在自然环境下冷却至自然温度；将铸造成型的车辆法兰进行固溶、时效和淬火处理。对车辆法兰进行脱模处理。该工艺简单，生产效率高，不容易发生断裂，安全可靠。

A casting method of vehicle flange

The invention discloses a vehicle flange casting method, which comprises the following steps: heating the billet, pre heating the billet, pre heating the billet at 1000-1100 \u2103, holding for 0.2-0.6 hours, and then continuing heating the molten metal solution of the billet; mould pre heating: pre heating the mould at 1100-1300 \u2103, holding for 0.5 ~ 1.2 hours; lay a layer of release agent in the mold, and inject the metal solution into the mold; then release the vehicle flange; cool the mold to the natural temperature in the natural environment; and carry out solution, aging and quenching treatment for the cast vehicle flange. The vehicle flange shall be demoulded. The process is simple, high efficiency, not easy to break, safe and reliable.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆法兰铸造方法
本专利技术涉及汽车设备制造工艺领域，尤其涉及一种车辆法兰铸造方法。
技术介绍
车辆法兰是汽车的重要组成部件，现有技术中，车辆法兰的生产制造工艺复杂，生产效率低，可靠性不高，容易产生裂纹。因此，如何简化铸造工艺，提高车辆法兰的可靠性，以及如何提生产效率，成为本领域技术人员要解决的重要技术问题。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供的一种车辆法兰铸造方法，该工艺简单，生产效率高，不容易发生断裂，安全可靠。为了实现上述目的，本专利技术提供一种车辆法兰铸造方法，所述工艺包括如下步骤：S10：加热坯料，先对坯料进行预加热，所述坯料的预加热温度为1000～1100℃，保持0.2～0.6小时，然后继续加热使坯料熔化呈熔融状态的金属溶液；S20：模具预加热：对模具进行预加热，预加热温度为1100℃～1300℃，保持0.5～1.2小时；S30：在模具中铺上一层脱模剂，并将金属溶液注入模具中；S40：对车辆法兰进行脱模处理；S50：待压铸完成1.5～2小时后，将模具在自然环境下进行冷却，冷却至300～400℃将车辆法兰取出并继续冷却至自然温度；S60：将铸造成型的车辆法兰进行固溶、时效和淬火处理，固溶温度为300～350℃，固溶时间为1～2小时，时效温度为200～220℃，固溶时间为0.8～1.2小时，淬火槽温度设定在80～90℃，淬火时间为0.5～0.8小时。另外，根据本专利技术的一种车辆法兰铸造方法，还可以具有如下技术特征：优选地，在步骤S10中，所述坯料的预加热温度为1050℃，保持0.4小时。优选地，在步骤S20中，模具预加热的温度为1200℃，保持0.8小时。优选地，在步骤S60中，将铸造成型的车辆法兰进行固溶、时效和淬火处理，固溶温度为330℃，固溶时间为1.5小时，时效温度为210℃，固溶时间为1小时，淬火槽温度设定在85℃，淬火时间为0.7小时。由于采用了上述技术方案，本专利技术具有如下优点：该工艺简单，生产效率高，不容易发生断裂，安全可靠。具体实施方式实施例1根据本专利技术实施例的一种车辆法兰铸造方法，包括如下步骤：S10：加热坯料，先对坯料进行预加热，所述坯料的预加热温度为1000℃，保持0.2小时，然后继续加热使坯料熔化呈熔融状态的金属溶液；S20：模具预加热：对模具进行预加热，预加热温度为1100℃℃，保持0.5小时；S30：在模具中铺上一层脱模剂，并将金属溶液注入模具中；S40：对车辆法兰进行脱模处理；S50：待压铸完成1.5小时后，将模具在自然环境下进行冷却，冷却至300℃将车辆法兰取出并继续冷却至自然温度；S60：将铸造成型的车辆法兰进行固溶、时效和淬火处理，固溶温度为300℃，固溶时间为1小时，时效温度为200℃，固溶时间为0.8小时，淬火槽温度设定在80℃，淬火时间为0.5小时。实施例2根据本专利技术实施例的一种车辆法兰铸造方法，包括如下步骤：S10：加热坯料，先对坯料进行预加热，所述坯料的预加热温度为1100℃，保持0.6小时，然后继续加热使坯料熔化呈熔融状态的金属溶液；S20：模具预加热：对模具进行预加热，预加热温度为1300℃，保持1.2小时；S30：在模具中铺上一层脱模剂，并将金属溶液注入模具中；S40：对车辆法兰进行脱模处理；S50：待压铸完成2小时后，将模具在自然环境下进行冷却，冷却至400℃将车辆法兰取出并继续冷却至自然温度；S60：将铸造成型的车辆法兰进行固溶、时效和淬火处理，固溶温度为350℃，固溶时间为2小时，时效温度为220℃，固溶时间为1.2小时，淬火槽温度设定在90℃，淬火时间为0.8小时。实施例3根据本专利技术实施例的一种车辆法兰铸造方法，包括如下步骤：S10：加热坯料，先对坯料进行预加热，所述坯料的预加热温度为1050℃，保持0.4小时，然后继续加热使坯料熔化呈熔融状态的金属溶液；S20：模具预加热：对模具进行预加热，预加热温度为1200℃，保持0.8小时；S30：在模具中铺上一层脱模剂，并将金属溶液注入模具中；S40：对车辆法兰进行脱模处理；S50：待压铸完成1.8小时后，将模具在自然环境下进行冷却，冷却至350℃将车辆法兰取出并继续冷却至自然温度；S60：将铸造成型的车辆法兰进行固溶、时效和淬火处理，固溶温度为330℃，固溶时间为1.5小时，时效温度为210℃，固溶时间为1小时，淬火槽温度设定在85℃，淬火时间为0.7小时。本专利技术的有益效果：该工艺简单，生产效率高，不容易发生断裂，安全可靠。尽管上面已经示出和描述了本专利技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本专利技术的限制，本领域的普通技术人员在本专利技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆法兰铸造方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS10：加热坯料，先对坯料进行预加热，所述坯料的预加热温度为1000～1100℃，保持0.2～0.6小时，然后继续加热使坯料熔化呈熔融状态的金属溶液；/nS20：模具预加热：对模具进行预加热，预加热温度为1100℃～1300℃，保持0.5～1.2小时；/nS30：在模具中铺上一层脱模剂，并将金属溶液注入模具中；/nS40：对车辆法兰进行脱模处理；/nS50：待压铸完成1.5～2小时后，将模具在自然环境下进行冷却，冷却至300～400℃将车辆法兰取出并继续冷却至自然温度；/nS60：将铸造成型的车辆法兰进行固溶、时效和淬火处理，固溶温度为300～350℃，固溶时间为1～2小时，时效温度为200～220℃，固溶时间为0.8～1.2小时，淬火槽温度设定在80～90℃，淬火时间为0.5～0.8小时。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆法兰铸造方法，其特征在于，包括如下步骤：
S10：加热坯料，先对坯料进行预加热，所述坯料的预加热温度为1000～1100℃，保持0.2～0.6小时，然后继续加热使坯料熔化呈熔融状态的金属溶液；
S20：模具预加热：对模具进行预加热，预加热温度为1100℃～1300℃，保持0.5～1.2小时；
S30：在模具中铺上一层脱模剂，并将金属溶液注入模具中；
S40：对车辆法兰进行脱模处理；
S50：待压铸完成1.5～2小时后，将模具在自然环境下进行冷却，冷却至300～400℃将车辆法兰取出并继续冷却至自然温度；
S60：将铸造成型的车辆法兰进行固溶、时效和淬火处理，固溶温度为300～350℃，固溶时间为1～2小时，时效温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟民，
申请(专利权)人：江苏翔盟精密铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32