模块化的新能源汽车车体结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，涉及一种模块化的新能源汽车车体结构，包括驾驶室部分和车厢部分，所述驾驶室部分包括前围总成、前端模块总成、左侧围总成、右侧围总成、隔断总成和顶盖总成，所述前端模块总成位于所述前围总成的前部，所述左侧围总成和所述右侧围总成分设于所述前围总成的两个侧后方，所述隔断总成位于所述左侧围总成和所述右侧围总成之间的后方，所述顶盖总成位于所述左侧围总成和所述右侧围总成之间的上方。本实用新型专利技术使整个物流车分成模块化的多个总成，个别总成对多种车型通用，这样就可以缩短产品研发与制造周期，方便重用、升级、维修和产品废弃后的拆卸、回收和处理。

Modular new energy vehicle body structure

The utility model belongs to the technical field of auto parts, and relates to a modular new energy vehicle body structure, including a cab part and a carriage part. The cab part includes a front wall assembly, a front end module assembly, a left side wall assembly, a right side wall assembly, a partition assembly and a top cover assembly. The front end module assembly is located in the front of the front wall assembly, and the left side wall The components of the assembly and the right side wall assembly are arranged at the rear of the two sides of the front wall assembly, the partition assembly is located at the rear between the left side wall assembly and the right side wall assembly, and the top cover assembly is located at the upper part between the left side wall assembly and the right side wall assembly. The utility model divides the whole logistics vehicle into modular multiple assemblies, and individual assemblies are common to multiple models, so as to shorten the product development and manufacturing cycle, facilitate reuse, upgrading, maintenance and disassembly, recovery and treatment after product abandonment.

【技术实现步骤摘要】
模块化的新能源汽车车体结构
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种模块化的新能源汽车车体结构。
技术介绍
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为在整个总装线上的安排，流水线密密麻麻的安插着大量的不同工位，分工不清楚，工人劳动强度大，装配质量难以得到控制。若车型有变化，往往要将框架整个重新设计，对成本是个很大的负担。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种模块化的新能源汽车车体结构，可以缩短产品研发与制造周期，增加产品系列。本技术通过如下技术方案实现上述目的：一种模块化的新能源汽车车体结构，包括驾驶室部分和车厢部分，所述驾驶室部分包括前围总成、前端模块总成、左侧围总成、右侧围总成、隔断总成和顶盖总成，所述前端模块总成位于所述前围总成的前部，所述左侧围总成和所述右侧围总成分设于所述前围总成的两个侧后方，所述隔断总成位于所述左侧围总成和所述右侧围总成之间的后方，所述顶盖总成位于所述左侧围总成和所述右侧围总成之间的上方。具体的，所述左侧围总成延伸至所述车厢部分，所述右侧围总成延伸至所述车厢部分。进一步的，所述车厢部分包括位于后方的后围总成。具体的，所述车厢部分具有厢顶总成。具体的，所述车厢部分为独立于所述驾驶室部分的总成结构。采用上述技术方案，本技术技术方案的有益效果是：本技术使整个物流车分成模块化的多个总成，个别总成对多种车型通用，这样就可以缩短产品研发与制造周期，方便重用、升级、维修和产品废弃后的拆卸、回收和处理。附图说明图1为实施例1的爆炸图；图2为实施例2的爆炸图；图3为实施例3的爆炸图。图中数字表示：1-前围总成，2-前端模块总成，3、3’、3”-左侧围总成，4、4’、4”-右侧围总成，5、5’、5”-顶盖总成，6-隔断总成，7-车厢部分，71-后围总成，72-厢顶总成。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步详细说明。实施例1：LEV-4物流车如图1所示，一种模块化的新能源汽车车体结构，包括驾驶室部分和车厢部分，驾驶室部分包括前围总成1、前端模块总成2、左侧围总成3、右侧围总成4、隔断总成6和顶盖总成5，前端模块总成2位于前围总成1的前部，左侧围总成3和右侧围总成4分设于前围总成1的两个侧后方，隔断总成6位于左侧围总成3和右侧围总成4之间的后方，顶盖总成5位于左侧围总成3和右侧围总成4之间的上方。其中前围总成1、前端模块总成2和隔断总成6为通用件，左侧围总成3、右侧围总成4和顶盖总成5有多种设计，这样就可以缩短产品研发与制造周期，实现增加产品系列和提高产品质量，快速应对市场变化，可以减少或消除对环境的不利影响，方便重用、升级、维修和产品废弃后的拆卸、回收和处理。如图1所示，左侧围总成3延伸至车厢部分，右侧围总成4延伸至车厢部分，顶盖总成5延伸至车厢部分。对于驾驶室部分和车厢部分一体式设计的车型，左侧、右侧和上部的模块可以设计在一起，这样显示完整的外观。如图1所示，车厢部分包括位于后方的后围总成71。后围总成71用来支撑车厢部分的尾部。实施例2：LEV-7物流车与实施例1的不同之处在于：左侧围总成3’、右侧围总成4’和顶盖总成5’的设计不同，车厢部分具有厢顶总成72。这种设计针对车厢部分和车厢部分有高度差的情况。实施例3：7方厢式物流车与实施例1的不同之处在于：左侧围总成3”、右侧围总成4”和顶盖总成5”的设计不同，车厢部分7与驾驶室部分完全独立。以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块化的新能源汽车车体结构，包括驾驶室部分和车厢部分，其特征在于：所述驾驶室部分包括前围总成、前端模块总成、左侧围总成、右侧围总成、隔断总成和顶盖总成，所述前端模块总成位于所述前围总成的前部，所述左侧围总成和所述右侧围总成分设于所述前围总成的两个侧后方，所述隔断总成位于所述左侧围总成和所述右侧围总成之间的后方，所述顶盖总成位于所述左侧围总成和所述右侧围总成之间的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种模块化的新能源汽车车体结构，包括驾驶室部分和车厢部分，其特征在于：所述驾驶室部分包括前围总成、前端模块总成、左侧围总成、右侧围总成、隔断总成和顶盖总成，所述前端模块总成位于所述前围总成的前部，所述左侧围总成和所述右侧围总成分设于所述前围总成的两个侧后方，所述隔断总成位于所述左侧围总成和所述右侧围总成之间的后方，所述顶盖总成位于所述左侧围总成和所述右侧围总成之间的上方。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：宿佳敏，曹丽，任运硕，舒增聪，田永义，
申请(专利权)人：苏州奥杰汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32