一种高强度汽车底盘骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车底盘骨架技术领域，尤其涉及一种高强度汽车底盘骨架，解决现有技术中存在寿命短、底盘无防护的缺点，包括骨架本体，所述骨架本体的内部开设有开口，所述开口的内壁两侧均焊接有连接板，连接板的另一侧通过螺母螺栓固定有横梁，且横梁的两端通过螺栓与所述开口的内壁固定连接，所述骨架本体的两侧均通过螺丝固定有加固板，所述加固板的内部开设有安装方孔，通过钝化层、加固板、支撑架、横梁、三角支架、减震弹簧等结构的设置，加固板可将骨架本体夹紧固定，且三角支架、横梁、减震弹簧等结构使汽车底盘具有较高的强度和稳定性，外侧的钝化层可避免骨架生锈沾水，延长了汽车底盘的使用寿命。

A high strength chassis frame of automobile

The utility model relates to the technical field of automobile chassis framework, in particular to a high-strength automobile chassis framework, which solves the shortcomings of short service life and no protection of chassis in the prior art, including the framework body, the interior of the framework body is provided with an opening, both sides of the inner wall of the opening are welded with a connecting plate, the other side of the connecting plate is fixed with a cross beam through nuts and bolts, and The two ends of the beam are fixed and connected with the inner wall of the opening by bolts. The two sides of the skeleton body are fixed with reinforcing plates by screws. The inside of the reinforcing plate is provided with square holes for installation. The reinforcing plate can clamp and fix the skeleton body through the setting of passivation layer, reinforcing plate, support frame, cross beam, triangular support, shock absorption spring and other structures, and the triangular support, cross beam and shock absorption plate can clamp and fix the skeleton body Spring and other structures make the automobile chassis have high strength and stability. The passivation layer on the outside can avoid rust and water on the framework, and extend the service life of the automobile chassis.

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车底盘骨架
本技术涉及汽车底盘骨架
，尤其涉及一种高强度汽车底盘骨架。
技术介绍
辆的底盘骨架主要起到承载车辆本身及乘客、货物等载荷，为动力系统、悬架系统等其他零部件提供定位和支撑的作用。现有的汽车底盘骨架存在着由于强度和稳定度较差，并且骨架的外侧无防护层，造成的汽车底盘使用寿命较短；当汽车行驶到拱桥状的地形时，由于底盘无防护装置，极易造成底盘损毁。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在寿命短、底盘无防护的缺点，而提出的一种高强度汽车底盘骨架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高强度汽车底盘骨架，包括骨架本体，所述骨架本体的内部开设有开口，所述开口的内壁两侧均焊接有连接板，连接板的另一侧通过螺母螺栓固定有横梁，且横梁的两端通过螺栓与所述开口的内壁固定连接，所述骨架本体的两侧均通过螺丝固定有加固板，所述加固板的内部开设有安装方孔，所述骨架本体的底部通过螺母螺栓固定有支撑架，所述支撑架的内壁一侧固定设置有三角支架，所述支撑架的一侧焊接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的另一端焊接有承重板，所述承重板的一端活动铰接有连杆，所述连杆的另一端活动铰接有滑块，所述滑块滑动设置在所述支撑架的底部，且滑块的一侧通过螺钉固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆滑动设置在所述支撑架的底部一侧。优选的，所述支撑架的顶部一侧通过卡扣固定连接有多组减震弹簧，减震弹簧的顶部通过卡扣与所述三角支架的一侧固定连接。优选的，所述支撑架的底部一侧开设有导轨，所述滑块与导轨滑动连接。优选的，所述支撑架的底部一侧设置有一体结构的固定座，所述固定座的内部开设有滑槽，滑槽的内部设置有缓冲橡胶垫，所述伸缩杆与滑槽的内部滑动连接，且伸缩杆的外部套设有第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧的一端与所述固定座的一侧固定连接，第二缓冲弹簧的另一端与所述滑块的一侧固定连接。优选的，所述支撑架的底部通过螺丝固定有外罩，外罩为空腔结构，外罩位于所述固定座的外侧，且外罩的一端开设有活动槽，所述连杆穿过活动槽的外部。优选的，所述骨架本体外侧设置有钝化层，所述承重板的一侧通过粘合剂粘接有防撞垫，防撞垫的材质为硅胶。本技术的有益效果是：1、本技术中通过钝化层、加固板、支撑架、横梁、三角支架、减震弹簧等结构的设置，加固板可将骨架本体夹紧固定，且三角支架、横梁、减震弹簧等结构使汽车底盘具有较高的强度和稳定性，外侧的钝化层可避免骨架生锈沾水，延长了汽车底盘的使用寿命。2、本技术中通过承重板、第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、连杆、滑块、缓冲橡胶垫等结构的设置，在汽车使用到拱桥状的地形时，前侧的承重板若与底盘碰撞，第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧会将冲击力减小，连杆和滑块配合运动将冲击力进行分散，能够有效地对底盘进行防护，避免底盘一次碰撞后损坏。附图说明图1为本技术提出的一种高强度汽车底盘骨架的正面结构示意图；图2为本技术提出的骨架本体的结构示意图；图3为本技术提出的一种高强度汽车底盘骨架的标号A处放大图。图中：1骨架本体、2支撑架、3钝化层、4加固板、5安装方孔、6第一缓冲弹簧、7承重板、8防撞垫、9连杆、10活动槽、11滑块、12外罩、13第二缓冲弹簧、14伸缩杆、15固定座、16减震弹簧、17三角支架、18开口、19横梁、20连接板、21缓冲橡胶垫、22滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种高强度汽车底盘骨架，包括骨架本体1，所述骨架本体1的内部开设有开口18，开口18的内壁两侧均焊接有连接板20，连接板20的另一侧通过螺母螺栓固定有横梁19，且横梁19的两端通过螺栓与开口18的内壁固定连接，骨架本体1的两侧均通过螺丝固定有加固板4，加固板4的内部开设有安装方孔5，骨架本体1的底部通过螺母螺栓固定有支撑架2，支撑架2的内壁一侧固定设置有三角支架17，支撑架2的一侧焊接有第一缓冲弹簧6，第一缓冲弹簧6的另一端焊接有承重板7，承重板7的一端活动铰接有连杆9，连杆9的另一端活动铰接有滑块11，滑块11滑动设置在支撑架2的底部，且滑块11的一侧通过螺钉固定连接有伸缩杆14，伸缩杆14滑动设置在支撑架2的底部一侧，通过钝化层3、加固板4、支撑架2、横梁19、三角支架17、减震弹簧等结构的设置，加固板可将骨架本体夹紧固定，且三角支架17、横梁19、减震弹簧16等结构使汽车底盘具有较高的强度和稳定性，外侧的钝化层3可避免骨架生锈沾水，延长了汽车底盘的使用寿命，支撑架2的顶部一侧通过卡扣固定连接有多组减震弹簧16，骨架本体1外侧设置有钝化层3，承重板7的一侧通过粘合剂粘接有防撞垫8，防撞垫8的材质为硅胶，减震弹簧16的顶部通过卡扣与三角支架17的一侧固定连接，支撑架2的底部一侧开设有导轨，通过承重板7、第一缓冲弹簧6、第二缓冲弹簧13、连杆9、滑块11、缓冲橡胶垫21等结构的设置，在汽车使用到拱桥状的地形时，前侧的承重板7若与底盘碰撞，第一缓冲弹簧6和第二缓冲弹簧13会将冲击力减小，连杆9和滑块11配合运动将冲击力进行分散，能够有效地对底盘进行防护，避免底盘一次碰撞后损坏，滑块11与导轨滑动连接，支撑架2的底部一侧设置有一体结构的固定座15，固定座15的内部开设有滑槽22，滑槽22的内部设置有缓冲橡胶垫21，伸缩杆14与滑槽22的内部滑动连接，且伸缩杆14的外部套设有第二缓冲弹簧13，第二缓冲弹簧13的一端与固定座15的一侧固定连接，第二缓冲弹簧13的另一端与滑块11的一侧固定连接，支撑架2的底部通过螺丝固定有外罩12，外罩12为空腔结构，外罩12位于固定座15的外侧，且外罩12的一端开设有活动槽10，连杆9穿过活动槽10的外部。实施例一，骨架本体1在安装时，其两侧固定了加固板4，将骨架本体1的两侧夹紧，提高固定性，并且固定板4可通过安装方孔5与汽车底盘固定连接，同时在设计时，还采用了横梁19的设计，使骨架本体1的结构更加稳定，在外侧涂覆有钝化层3使骨架本体1可防水和防止生锈老化，使用寿命长。实施例二，在骨架本体1的底部增设了支撑架2，通过三角支架17的设计，使骨架本体1的底部抗压力和防撞力提升，同时当汽车底盘行走到拱桥形地方时，底盘此时易受到撞击，底盘的前侧承重板7受到地面碰撞时，防撞垫8采用硅胶制成，对机构的外侧进行保护，同时第一缓冲弹簧6受力压缩，将冲击力降低，且承重板7向斜上方移动时，连杆9的一端受到推力，使连杆9的另一端有向右侧的推力，推动滑块11在导轨上滑动，此时第二缓冲弹簧13受力将冲击力减缓，当伸缩杆14滑入滑槽22的末端时，缓冲橡胶垫21进一步对冲击力进行减缓，有效地对底盘进行防护。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车底盘骨架，包括骨架本体(1)，其特征在于，所述骨架本体(1)的内部开设有开口(18)，所述开口(18)的内壁两侧均焊接有连接板(20)，连接板(20)的另一侧通过螺母螺栓固定有横梁(19)，且横梁(19)的两端通过螺栓与所述开口(18)的内壁固定连接，所述骨架本体(1)的两侧均通过螺丝固定有加固板(4)，所述加固板(4)的内部开设有安装方孔(5)，所述骨架本体(1)的底部通过螺母螺栓固定有支撑架(2)，所述支撑架(2)的内壁一侧固定设置有三角支架(17)，所述支撑架(2)的一侧焊接有第一缓冲弹簧(6)，所述第一缓冲弹簧(6)的另一端焊接有承重板(7)，所述承重板(7)的一端活动铰接有连杆(9)，所述连杆(9)的另一端活动铰接有滑块(11)，所述滑块(11)滑动设置在所述支撑架(2)的底部，且滑块(11)的一侧通过螺钉固定连接有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)滑动设置在所述支撑架(2)的底部一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车底盘骨架，包括骨架本体(1)，其特征在于，所述骨架本体(1)的内部开设有开口(18)，所述开口(18)的内壁两侧均焊接有连接板(20)，连接板(20)的另一侧通过螺母螺栓固定有横梁(19)，且横梁(19)的两端通过螺栓与所述开口(18)的内壁固定连接，所述骨架本体(1)的两侧均通过螺丝固定有加固板(4)，所述加固板(4)的内部开设有安装方孔(5)，所述骨架本体(1)的底部通过螺母螺栓固定有支撑架(2)，所述支撑架(2)的内壁一侧固定设置有三角支架(17)，所述支撑架(2)的一侧焊接有第一缓冲弹簧(6)，所述第一缓冲弹簧(6)的另一端焊接有承重板(7)，所述承重板(7)的一端活动铰接有连杆(9)，所述连杆(9)的另一端活动铰接有滑块(11)，所述滑块(11)滑动设置在所述支撑架(2)的底部，且滑块(11)的一侧通过螺钉固定连接有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)滑动设置在所述支撑架(2)的底部一侧。


2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车底盘骨架，其特征在于，所述支撑架(2)的顶部一侧通过卡扣固定连接有多组减震弹簧(16)，减震弹簧(16)的顶部通过卡扣与所述三角支架(17)的一侧固定连接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：田振国，陈立立，
申请(专利权)人：昆山富来金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32