轴承方向辨别机制造技术

一种轴承方向辨别机，包括直线震动盘、震动盘支架、轴承方向辨别机构和提升送料机构；所述直线震动盘装在震动盘支架的顶部，用于存储经普通车床车削后的轴承；所述轴承方向辨别机构安装在直线震动盘与提升送料机构之间，用于接收由直线震动盘输送来的轴承，并对其通孔端进行辨别，使通孔端全部朝向一个方向；所述提升送料机构用于接收由轴承方向辨别机构输送来的轴承，并将其送至数控车床内进行加工；所述直线震动盘、轴承方向辨别机构和提升送料机构均与控制器电连接。本实用新型专利技术能够自动对轴承的带通孔端进行辨别，使其朝同一方向排列，并有序地送至数控车床内进行加工，从而大大降低工人的劳动强度，提高作业效率。

Bearing direction discriminator

A bearing direction discriminator includes a linear vibration disk, a vibration disk bracket, a bearing direction discriminating mechanism and a lifting feeding mechanism; the linear vibration disk is installed on the top of the vibration disk bracket to store the bearings after turning by an ordinary lathe; the bearing direction discriminating mechanism is installed between the linear vibration disk and the lifting feeding mechanism to receive the bearings transmitted by the linear vibration disk The through-hole end of the bearing is identified so that the through-hole end is all oriented in one direction; the lifting feeding mechanism is used to receive the bearing delivered by the bearing direction identification mechanism and send it to the CNC lathe for processing; the linear vibration disk, bearing direction identification mechanism and lifting feeding mechanism are all electrically connected with the controller. The utility model can automatically identify the through hole end of the bearing, arrange it in the same direction, and send it to the CNC lathe for processing in order, so as to greatly reduce the labor intensity of the workers and improve the work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
轴承方向辨别机
本技术涉及轴承加工
，具体讲是一种轴承方向辨别机。
技术介绍
众所周知，轴承的种类非常多，形状也各异，图1就为现有技术其中一种轴承的立体结构示意图，该轴承首先由普通车床初步车削成型，然后再进入下一工序，由数控车床进行加工。由于该轴承一端的外壁上有通孔，另一端为光滑面，因此，在后续加工时，对放置的方向有严格的要求。目前，大多都是由人工逐个对该轴承进行摆放，使带有通孔的一端朝向同一方向，但是，人工摆放轴承需要耗费大量的时间和精力，严重影响生产效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种能够自动对轴承的带通孔端进行辨别，使其朝同一方向排列，并有序地送至数控车床进料口进行加工，从而大大降低工人的劳动强度，提高作业效率的轴承方向辨别机。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的轴承方向辨别机，包括直线震动盘、震动盘支架、轴承方向辨别机构和提升送料机构；所述直线震动盘装在震动盘支架的顶部，用于存储经普通车床车削后的轴承；所述轴承方向辨别机构安装在直线震动盘与提升送料机构之间，用于接收由直线震动盘输送来的轴承，并对其通孔端进行辨别，使通孔端全部朝向一个方向；所述提升送料机构用于接收由轴承方向辨别机构输送来的轴承，并将其送至数控车床内进行加工；所述直线震动盘、轴承方向辨别机构和提升送料机构均与控制器电连接。本技术所述的轴承方向辨别机，其中，所述轴承方向辨别机构包括前挡料组件、轴承滑道、顶料组件、旋转组件、检测组件和后挡料组件；所述轴承滑道的前端与直线震动盘的出料口对接，轴承滑道的后端与提升送料机构对接；所述前挡料组件位于轴承滑道的前部，其包括前挡料气缸Ⅰ、前挡板Ⅰ、前挡料气缸Ⅱ和前挡板Ⅱ，所述前挡料气缸Ⅰ和前挡料气缸Ⅱ均竖向设置，且通过前U形架安装在轴承滑道上，前挡料气缸Ⅰ在前、前挡料气缸Ⅱ在后，所述前挡板Ⅰ装在前挡料气缸Ⅰ的活塞杆底部，所述前挡板Ⅱ装在前挡料气缸Ⅱ的活塞杆底部；所述后挡料组件位于轴承滑道的后部，其包括后挡料气缸和后挡板，所述后挡料气缸竖向设置，且通过后U形架安装在轴承滑道上，所述后挡板装在后挡料气缸的活塞杆底部；所述顶料组件、旋转组件和检测组件均安装在前挡料组件与后挡料组件之间，所述顶料组件用于将由后挡板阻挡住的轴承顶紧在轴承滑道的侧壁上，所述检测组件用于对轴承的通孔端进行检测，当通孔端的方向不正确时，所述旋转组件将轴承夹持，并对其进行180°旋转；前挡料气缸Ⅰ、前挡料气缸Ⅱ和后挡料气缸均通过电磁阀与外部气源连通，所述电磁阀、顶料组件、旋转组件和检测组件均与控制器电连接。本技术所述的轴承方向辨别机，其中，所述旋转组件包括夹爪、夹爪气缸、旋转气缸、上下驱动气缸和旋转支架；所述旋转支架安装在底座上，所述上下驱动气缸竖向设置，其缸体装在旋转支架上，所述旋转气缸装在上下驱动气缸的活塞杆底部，所述夹爪气缸装在旋转气缸的活塞杆底部，所述夹爪装在夹爪气缸上；所述夹爪气缸、旋转气缸和上下驱动气缸均通过电磁阀与外部气源连通，所述电磁阀与控制器电连接。本技术所述的轴承方向辨别机，其中，所述检测组件包括检测气缸、U形板和对射型光纤传感器；所述检测气缸的缸体装在旋转支架上，且水平设置，所述U形板装在检测气缸的活塞杆上，U形板的敞口侧朝向轴承滑道，所述对射型光纤传感器安装在U形板的敞口侧边沿处，所述轴承滑道的底壁上靠近U形板侧开设有长形通孔，供对射型光纤传感器发出的光线穿过；所述检测气缸通过电磁阀与外部气源连通，所述电磁阀和对射型光纤传感器均与控制器电连接。本技术所述的轴承方向辨别机，其中，所述顶料组件包括顶料气缸和顶料块，所述顶料气缸水平设置，其缸体装在旋转支架上，所述顶料块装在顶料气缸的活塞杆上，所述轴承滑道的侧壁上靠近顶料块侧开设有缺口，所述顶料块穿过缺口后将轴承的端部顶紧在轴承滑道的侧壁上；所述顶料气缸通过电磁阀与外部气源连通，所述电磁阀与控制器电连接。本技术所述的轴承方向辨别机，其中，所述提升送料机构包括提升支架、提升气缸、提升托架、挡料片、出料滑道和推料气缸；所述提升气缸装在提升支架的侧壁上，用于驱动提升托架上下运动，所述提升托架装在提升气缸上，提升托架的顶部设有托槽，用于存放由轴承滑道出料口流出来的轴承，所述出料滑道装在提升支架的顶部，所述挡料片装在出料滑道的进料口侧，当提升托架上升至提升支架的顶部时，挡料片用于将托槽内的轴承拨至出料滑道内，所述推料气缸装在提升支架的顶部，用于将出料滑道内的轴承向数控车床输送；所述提升气缸和推料气缸均通过电磁阀与外部气源连通，所述电磁阀与控制器电连接。采用以上结构后，与现有技术相比，本技术轴承方向辨别机具有以下优点：与现有技术通过人工逐个对轴承进行摆放，使带有通孔的一端朝向同一方向，致使增加工人劳动强度、降低工作效率不同，本技术包括直线震动盘、震动盘支架、轴承方向辨别机构和提升送料机构，因此，在作业时，首先将若干由普通车床车削后的轴承放入直线震动盘内，随后启动本技术，整齐排列的轴承不断地向轴承方向辨别机构输送，由轴承方向辨别机构辨别轴承带通孔端的朝向，当朝向不正确时，轴承方向辨别机构自动对轴承带通孔端的朝向进行更正，最后将其送至提升送料机构，由提升送料机构将轴承不断地向数控车床输送。由此可见，本技术通过合理的结构设计，实现了自动对轴承的带通孔端进行辨别，使其朝同一方向排列，并有序地送至数控车床进料口进行加工，从而大大降低了工人的劳动强度，提高了作业效率。附图说明图1是现有轴承的立体放大结构示意图；图2是本技术轴承方向辨别机的立体结构示意图；图3是图2中轴承方向辨别机构的立体放大结构示意图；图4是图3隐藏底座时的立体放大结构示意图；图5是图2中提升送料机构的立体放大结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术轴承方向辨别机作进一步详细说明：如图2所示，在本具体实施方式中，本技术轴承方向辨别机，包括直线震动盘10、震动盘支架13、轴承方向辨别机构11和提升送料机构12。直线震动盘10安装在震动盘支架13的顶部，用于存储经普通车床车削后的轴承；轴承方向辨别机构11安装在直线震动盘10与提升送料机构12之间，用于接收由直线震动盘10输送来的轴承，并对其通孔端进行辨别，使通孔端全部朝向一个方向；提升送料机构12用于接收由轴承方向辨别机构11输送来的轴承，并将其送至数控车床内进行加工；直线震动盘10与控制器电连接。结合图3和图4，轴承方向辨别机构11包括前挡料组件111、轴承滑道116、顶料组件112、旋转组件113、检测组件115和后挡料组件114。轴承滑道116的前端与直线震动盘10的出料口对接，轴承滑道116的后端与提升送料机构12对接。前挡料组件111位于轴承滑道116的前部，其包括前挡料气缸Ⅰ1112、前挡板Ⅰ1110、前挡料气缸Ⅱ1114和前挡板Ⅱ1111；前挡料气缸Ⅰ1112和前挡料气缸Ⅱ1114均竖向设置，且通过前U形架1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承方向辨别机，其特征在于：包括直线震动盘(10)、震动盘支架(13)、轴承方向辨别机构(11)和提升送料机构(12)；/n所述直线震动盘(10)装在震动盘支架(13)的顶部，用于存储经普通车床车削后的轴承；/n所述轴承方向辨别机构(11)安装在直线震动盘(10)与提升送料机构(12)之间，用于接收由直线震动盘(10)输送来的轴承，并对其通孔端进行辨别，使通孔端全部朝向一个方向；/n所述提升送料机构(12)用于接收由轴承方向辨别机构(11)输送来的轴承，并将其送至数控车床内进行加工；/n所述直线震动盘(10)、轴承方向辨别机构(11)和提升送料机构(12)均与控制器电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴承方向辨别机，其特征在于：包括直线震动盘(10)、震动盘支架(13)、轴承方向辨别机构(11)和提升送料机构(12)；
所述直线震动盘(10)装在震动盘支架(13)的顶部，用于存储经普通车床车削后的轴承；
所述轴承方向辨别机构(11)安装在直线震动盘(10)与提升送料机构(12)之间，用于接收由直线震动盘(10)输送来的轴承，并对其通孔端进行辨别，使通孔端全部朝向一个方向；
所述提升送料机构(12)用于接收由轴承方向辨别机构(11)输送来的轴承，并将其送至数控车床内进行加工；
所述直线震动盘(10)、轴承方向辨别机构(11)和提升送料机构(12)均与控制器电连接。


2.根据权利要求1所述的轴承方向辨别机，其特征在于：所述轴承方向辨别机构(11)包括前挡料组件(111)、轴承滑道(116)、顶料组件(112)、旋转组件(113)、检测组件(115)和后挡料组件(114)；
所述轴承滑道(116)的前端与直线震动盘(10)的出料口对接，轴承滑道(116)的后端与提升送料机构(12)对接；
所述前挡料组件(111)位于轴承滑道(116)的前部，其包括前挡料气缸Ⅰ(1112)、前挡板Ⅰ(1110)、前挡料气缸Ⅱ(1114)和前挡板Ⅱ(1111)，所述前挡料气缸Ⅰ(1112)和前挡料气缸Ⅱ(1114)均竖向设置，且通过前U形架(1113)安装在轴承滑道(116)上，前挡料气缸Ⅰ(1112)在前、前挡料气缸Ⅱ(1114)在后，所述前挡板Ⅰ(1110)装在前挡料气缸Ⅰ(1112)的活塞杆底部，所述前挡板Ⅱ(1111)装在前挡料气缸Ⅱ(1114)的活塞杆底部；
所述后挡料组件(114)位于轴承滑道(116)的后部，其包括后挡料气缸(1141)和后挡板(1143)，所述后挡料气缸(1141)竖向设置，且通过后U形架(1142)安装在轴承滑道(116)上，所述后挡板(1143)装在后挡料气缸(1141)的活塞杆底部；
所述顶料组件(112)、旋转组件(113)和检测组件(115)均安装在前挡料组件(111)与后挡料组件(114)之间，所述顶料组件(112)用于将由后挡板(1143)阻挡住的轴承顶紧在轴承滑道(116)的侧壁上，所述检测组件(115)用于对轴承的通孔端进行检测，当通孔端的方向不正确时，所述旋转组件(113)将轴承夹持，并对其进行180°旋转；
所述前挡料气缸Ⅰ(1112)、前挡料气缸Ⅱ(1114)和后挡料气缸(1141)均通过电磁阀与外部气源连通，所述电磁阀、顶料组件(112)、旋转组件(113)和检测组件(115)均与控制器电连接。


3.根据权利要求2所述的轴承方向辨别机，其特征在于：所述旋转组件(113)包括夹爪(1135)、夹爪气缸(1134)、旋转气缸(1132)、上下驱动气缸(1131)和旋转支架(1133)；
所述旋转支架(1133)...

【专利技术属性】
技术研发人员：施广旭，
申请(专利权)人：嘉兴市日新自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33