五门互锁系统技术方案

本发明专利技术涉及运钞车的安全技术领域，具体涉及一种五门互锁系统，将第一拉销、第二拉销和第三拉销安装在第一车门内，通过本申请提供的五门互锁系统，在开启第一车门、第二车门、第三车门或第四车门中任一个车门时其他三个车门均不能打开，从而提高了运钞车的安全系数。并且在打开第二车门时必须要拉起第一车门内的第一拉销，因此在进入打开第二车门进入钞箱室时，驾驶室内时必须有人的，这样就需要至少两个人才能打开第二车门，从而防止了运钞人员监守自盗。

Five door interlock system

The invention relates to the safety technical field of the cash transport vehicle, in particular to a five door interlock system, in which the first pull pin, the second pull pin and the third pull pin are installed in the first door. Through the five door interlock system provided in the application, the other three doors cannot be opened when any one of the first door, the second door, the third door or the fourth door is opened, thus improving the cash transport Safety factor of the vehicle. And when opening the second door, the first pull pin in the first door must be pulled up, so when entering the second door and entering the cash box room, there must be someone in the cab, so at least two people are required to open the second door, so as to prevent the cash carrier from guarding and stealing himself.

【技术实现步骤摘要】
五门互锁系统
本专利技术涉及运钞车的安全
，具体涉及一种五门互锁系统。
技术介绍
运钞车作为专用汽车的一类，专门用于运输现金或者贵重物品，所以运钞车的安全尤为重要。现有的运钞车的各个车门之间不具有互锁功能，车门之间可以随意开启，当人员进入车厢后，由于车厢的们还没有关闭就可以开启驾驶室的门以及后面钞箱室的们，在预防犯罪、设防抢劫方面还不是很安全，容易被犯罪分子实施抢劫等犯罪活动，对运钞车内的现金或者贵重物品不能提供很好的安全保护。
技术实现思路
本专利技术针对目前运钞车的各个车门之间不具有互锁功能导致钞箱室内的现金或贵重物品存在安全隐患的问题，提供一种五门互锁系统。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种五门互锁系统，其特征在于，包括安装在第一门座上的第一车门、安装在第二门座上的第二车门、安装在第三门座上的第三车门以及安装在第四门座上的第四车门和第五车门；所述第一门座的一侧安装有第二锁止机构，所述第一门座的另一侧安装有第一销；所述第二门座的一侧第二销、第三销和第四销，所述第二门座的另一侧安装有第五销；所述第三门座的一侧上安装有第六销、第七销、第八销、第九销和第十销；所述第三车门的内侧安装有第一锁止机构；所述第一锁止机构包括第一锁止销和第二锁止销，所述第一锁止销和第二锁止销分别安装于所述第三车门的两侧；所述第一锁止销和第二锁止销相连接；所述第三门座的另一侧上第十一销和第十二销；所述第一锁止销与所述第九销相对设置，所述第十二销与所述第二锁止销相对设置；所述第四门座的一侧安装有第十三销、第十四销和第十五销；所述第四门座的另一侧安装有第十六销和第十七销；所述第五车门内相对于所述第十三销、第十四销和第十五销处均安装有第一锁止机构；所述第一销与所述第六销连接；所述第十二销与所述第十五销连接；所述第十一销与所述第十四销连接；所述第五销与所述第十三销连接；所述第十六销与所述第二销连接；所述第十七销、所述第十销和所述第九销均与所述第二锁止机构连接；所述五门互锁系统还包括第一拉销、第二拉销和第三拉销；所述第一拉销和第二拉销连接，形成互锁结构；所述第一拉销的第一端与所述第八销连接，所述第一拉销的第二端与所述第四销连接；所述第二拉销与所述第二锁止机构机构连接；所述第三拉销与所述第七销连接。第三车门安装于运钞车的侧边，第一车门用于隔离运钞车的驾驶室与车厢，第二车门用于隔离运钞车的车厢与钞箱室，第四车门和第五车门位于运钞车的尾部。优选的，所述第二锁止机构包括第一推轴、第一转轴、第二推轴和第二转轴；所述第一推轴的一端和所述第三推轴的一端均与所述第一门座铰接；所述第一车门上安装有与所述第一推轴相配合的第一挡块和与所述第二推轴相配合的第二挡块；所述第一推轴与所述第十销连接；所述第一转轴与所述第十七销连接；所述第二推轴与所述第九销连接；所述第二转轴与所述第二拉销连接。第一车门向左开启后，第一推轴逆时针运动，从而通过第十销将第三车门锁住；第一转轴带动向左移动，第十七销伸出将第四车门的一边锁住，第一车门开启导致，第二推轴上部向左运动，下部向右运动，第九销推出带动与第九销相连接的第一锁止机构的第一锁止销和第二锁止销向右运动，从而通过第十五销将与第十五销相配合的第一锁止机构的第一锁止销和第二锁止销向右运动，将第四车门和第五车门锁住；第一车门开启导致第二转轴旋转，使得第二拉销处于拉起的状态，由于第一拉销与第二拉销是互锁的，当第二拉销处于拉起的状态时第一拉销处于放下的状态，与第二拉销连接的第四销弹出将第二车门关闭。优选的，所述第三门座上还安装有第十八销，所述第一销与所述第六销之间通过第一转臂和第二转臂连接；所述第六销与所述第二转臂的第一端连接，所述第十八销与所述第二转臂的第二端连接，所述第二转臂的第三端与所述第一转臂的第一端连接，所述第一转臂的第二端与所述第一销连接。优选的，所述第二车门的内侧安装有第三锁止机构；所述第三锁止结构包括第一插销锁手柄、第十九销和第二十销；所述第十九销和第二十销分别设置于所述第二车门的两侧；所述第三车门的内侧安装有第四锁止机构；所述第四锁止结构包括第二插销锁手柄、第二十一销和第二十二销；所述第二十一销与所述第六销相对设置。优选的，所述第二十二销和第十九销上均设有凹槽，所述第二门座上安装有第三转轴，所述第三门座上安装有第四转轴；所述第四转轴端部的凸起和所述第四转轴端部的凸起分别旋转插入相应凹槽内；所述第三锁止机构还包括第二十三销，所述第二十三销的一端与所述第二十销相接触，所述第二十三销的另一端与所述第四转轴连接；所述第四锁止机构还包括第二十四销，所述第二十四销上连接有第四挡块，所述第四挡块通过弹簧与车体连接，所述第二十四销与所述第四挡块之间连接有第三转臂。优选的，所述第三门座上还安装有第五锁止机构，所述第五锁止机构包括依次连接的第一弯臂、拨杆和第二弯臂；所述第一弯臂的一端与所述第三车门连接，所述拨杆有横杆和竖杆铰接而成；所述第一弯臂的另一端与所述拨杆的一端连接；所述拨杆的另一端与所述第二弯臂铰接；所述第二弯臂由两根连接杆铰接而成；所述第六销与所述第二转臂之间连接有第三挡块，所述拨杆的竖直杆上依次连接有第四转臂和第一插销；所述第二弯臂上连接有第二插销。优选的，所述第二门座上还安装有第二十五销，所述第十一销与所述第十四销之间连接有连接第五转臂，所述第五转臂与所述第二十五销通过第六转臂连接；所述第一拉销与所述第四销之间设有第四挡块，所述第二门座的上方安装有旋转臂，所述旋转臂通过第七转臂连接有第三插销。优选的，所述第三车门相对于所述第七销处安装有第一锁止机构，所述第三门座相对于所述第七销的另一侧安装有第二十六销，所述第四门座上安装有第二十七销，所述第二十六销与所述第二十七销连接；所述第五车门上相对于所述第二十七销处安装有第一锁止机构。优选的，所述第一车门、第二车门、第三车门、第四车门和第五车门上均安装有碰锁；所述第三车门的碰锁上连接有第四拉销。优选的，所述第四车门上安装有第三插销手柄，所述第五车门上安装有第四插销手柄；所述第三插销手柄上连接有三个销用于与所述第四门座和所述第五车门相锁；所述第四门座相对于第三插销手柄上连接的销处连接有第二十八销，所述第二门座上安装有第二十九销，所述第二十八销和所述第二十九销连接；所述第四插销手柄上连接有两个销，用于将所述第五车门锁住。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：将第一拉销、第二拉销和第三拉销安装在第一车门内，通过本申请提供的五门互锁系统，在开启第一车门、第二车门、第三车门或第四车门中任一个车门时其他三个车门均不能打开，从而提高了运钞车的安全系数。并且在打开第二车门时必须要拉起第一车门内的第一拉销，因此在进入打开第二车门进入钞箱室时，驾驶室内时必须有人的，这样就需要至少两个人才能打开第二车门，从而防止了运钞人员监守自盗。附图说明：图1为本申请提供的五门互锁系统的结构示意图；图2为第一锁止机构的结构示意图。具体实施方式下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种五门互锁系统，其特征在于，包括安装在第一门座(A1)上的第一车门(A)、安装在第二门座(B1)上的第二车门(B)、安装在第三门座(C1)上的第三车门(C)以及安装在第四门座(D1)上的第四车门(D)和第五车门(E)；/n所述第一门座(A1)的一侧安装有第二锁止机构(F)，所述第一门座(A1)的另一侧安装有第一销(5)；/n所述第二门座(B1)的一侧安装有第二销(13)、第三销(53)和第四销(12)，所述第二门座(B1)的另一侧安装有第五销(20)；/n所述第三门座(C1)的一侧上安装有第六销(7)、第七销(48)、第八销(49)、第九销(50)和第十销(51)；所述第三车门(C)的内侧安装有第一锁止机构(67)；所述第一锁止机构(67)包括第一锁止销(671)和第二锁止销(672)，所述第一锁止销(671)和第二锁止销(672)分别安装于所述第三车门(C)的两侧；所述第一锁止销(671)和第二锁止销(672)相连接；所述第三门座(C1)的另一侧上安装有第十一销(42)和第十二销(44)；所述第一锁止销(671)与所述第九销(50)相对设置，所述第十二销(44)与所述第二锁止销(672)相对设置；/n所述第四门座(D1)的一侧安装有第十三销(34)、第十四销(33)和第十五销(31)；所述第四门座(D1)的另一侧安装有第十六销(25)和第十七销(26)；所述第五车门(E)内相对于所述第十三销(34)、第十四销(33)和第十五销(31)处均安装有第一锁止机构(67)；/n所述第一销(5)与所述第六销(7)连接；所述第十二销(44)与所述第十五销(31)连接；所述第十一销(42)与所述第十四销(33)连接；所述第五销(20)与所述第十三销(34)连接；所述第十六销(25)与所述第二销(13)连接；所述第十七销(26)、所述第十销(51)和所述第九销(50)均与所述第二锁止机构(F)连接；/n所述五门互锁系统还包括第一拉销(K1)、第二拉销(K2)和第三拉销(K3)；所述第一拉销(K1)和第二拉销(K2)连接，形成互锁结构；所述第一拉销(K1)的第一端与所述第八销(49)连接，所述第一拉销(K1)的第二端与所述第四销(12)连接；所述第二拉销(K2)与所述第二锁止机构(F)连接；所述第三拉销(K3)与所述第七销(48)连接；/n所述第一销(5)、第二销(13)、第三销(53)、第四销(12)、第五销(20)、第六销(7)、第七销(48)、第八销(49)、第九销(50)、第十销(51)、第一锁止销(671)、第二锁止销(672)、第十一销(42)、第十二销(44)、第十三销(34)、第十四销(33)、第十五销(31)、第十六销(25)和第十七销(26)上均设有弹性元件。/n...

【技术特征摘要】
1.一种五门互锁系统，其特征在于，包括安装在第一门座(A1)上的第一车门(A)、安装在第二门座(B1)上的第二车门(B)、安装在第三门座(C1)上的第三车门(C)以及安装在第四门座(D1)上的第四车门(D)和第五车门(E)；
所述第一门座(A1)的一侧安装有第二锁止机构(F)，所述第一门座(A1)的另一侧安装有第一销(5)；
所述第二门座(B1)的一侧安装有第二销(13)、第三销(53)和第四销(12)，所述第二门座(B1)的另一侧安装有第五销(20)；
所述第三门座(C1)的一侧上安装有第六销(7)、第七销(48)、第八销(49)、第九销(50)和第十销(51)；所述第三车门(C)的内侧安装有第一锁止机构(67)；所述第一锁止机构(67)包括第一锁止销(671)和第二锁止销(672)，所述第一锁止销(671)和第二锁止销(672)分别安装于所述第三车门(C)的两侧；所述第一锁止销(671)和第二锁止销(672)相连接；所述第三门座(C1)的另一侧上安装有第十一销(42)和第十二销(44)；所述第一锁止销(671)与所述第九销(50)相对设置，所述第十二销(44)与所述第二锁止销(672)相对设置；
所述第四门座(D1)的一侧安装有第十三销(34)、第十四销(33)和第十五销(31)；所述第四门座(D1)的另一侧安装有第十六销(25)和第十七销(26)；所述第五车门(E)内相对于所述第十三销(34)、第十四销(33)和第十五销(31)处均安装有第一锁止机构(67)；
所述第一销(5)与所述第六销(7)连接；所述第十二销(44)与所述第十五销(31)连接；所述第十一销(42)与所述第十四销(33)连接；所述第五销(20)与所述第十三销(34)连接；所述第十六销(25)与所述第二销(13)连接；所述第十七销(26)、所述第十销(51)和所述第九销(50)均与所述第二锁止机构(F)连接；
所述五门互锁系统还包括第一拉销(K1)、第二拉销(K2)和第三拉销(K3)；所述第一拉销(K1)和第二拉销(K2)连接，形成互锁结构；所述第一拉销(K1)的第一端与所述第八销(49)连接，所述第一拉销(K1)的第二端与所述第四销(12)连接；所述第二拉销(K2)与所述第二锁止机构(F)连接；所述第三拉销(K3)与所述第七销(48)连接；
所述第一销(5)、第二销(13)、第三销(53)、第四销(12)、第五销(20)、第六销(7)、第七销(48)、第八销(49)、第九销(50)、第十销(51)、第一锁止销(671)、第二锁止销(672)、第十一销(42)、第十二销(44)、第十三销(34)、第十四销(33)、第十五销(31)、第十六销(25)和第十七销(26)上均设有弹性元件。


2.根据权利要求1所述的五门互锁系统，其特征在于，所述第二锁止机构(F)包括第一推轴(1)、第一转轴(2)、第二推轴(3)和第二转轴(4)；所述第一推轴(1)的一端和所述第三推轴(3)的一端均与所述第一门座(A1)铰接；所述第一车门(A)上安装有与所述第一推轴(1)相配合的第一挡块(68)和与所述第二推轴(3)相配合的第二挡块(69)，所述第二挡块(69)为U型挡块；所述第一推轴(1)与所述第十销(51)连接；所述第一转轴(2)与所述第十七销(26)连接；所述第二推轴(3)与所述第九销(50)连接；所述第二转轴(4)与所述第一车门(A)转动连接；所述第二转轴(4)与所述第二拉销(K2)连接；当第一车门处于关闭状态时，所述第一推轴(1)将所述第十销(51)拉紧使其处于缩回状态；第一转轴(2)将所述第十七销(26)拉紧使其处于缩回状态；第二推轴(3)将所述第九销(50)拉紧使其处于缩回状态；所述第二转轴(4)与所述第二拉销(K2)连接，使其处于放下状态。


3.根据权利要求1所述的五门互锁系统，其特征在于，所述第三门座(C1)上还安装有第十八销(8)，所述第一销(5)与所述第六销(7)之间通过第一转臂(56)和第二转臂(55)连接；所述第六销(7)与所述第二转臂(55)的第一端连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐博，游贤波，谭春梅，李廷学，李本聪，李永旺，
申请(专利权)人：重庆迪马工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50