一种适用于装配式下穿隧道的翻转机构及翻转方法技术

本发明专利技术涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种适用于装配式下穿隧道的翻转机构及翻转方法，所述翻转机构包括卡持部件和第一支撑座和第二支撑座，所述卡持构件具有所述预制构件能在竖向上贯穿通过的卡持空间，所述第一支撑座和第二支撑座相对设置，并与所述支撑部件回转配合，在所述第一支撑座和/或第二支撑座上还设置有驱动所述卡持部件转动的驱动部件，在所述卡持部件上还设置有若干穿过所述卡持空间的支撑杆，支撑杆用于在竖向对所述预制构件形成支撑，所述支撑杆与所述卡持部件之间为可拆卸的连接。本申请的翻转机构，翻转效率得到了极大的提高，而且还降低了翻转过程中工人的劳动强度，降低了预制构件损坏的风险，也降低了工人的施工风险。

A turning mechanism and turning method suitable for assembling underpass tunnel

The invention relates to the technical field of construction engineering, in particular to a turning mechanism and a turning method applicable to an assembled underpass tunnel. The turning mechanism includes a clamping component, a first support seat and a second support seat. The clamping component has a clamping space through which the prefabricated component can penetrate vertically, the first support seat and the second support seat are arranged relative to each other, and is connected with the first support seat and the second support seat The supporting member is rotationally matched, the first supporting seat and / or the second supporting seat are also provided with a driving member to drive the rotation of the clamping member, the clamping member is also provided with a number of supporting rods passing through the clamping space, the supporting rods are used to support the prefabricated member vertically, and the supporting rods and the clamping member are detachable connections. The overturning mechanism of the application has greatly improved the overturning efficiency, reduced the labor intensity of workers in the overturning process, reduced the risk of damage to prefabricated components, and reduced the construction risk of workers.

【技术实现步骤摘要】
一种适用于装配式下穿隧道的翻转机构及翻转方法
本专利技术涉及建筑工程
，具体涉及一种适用于装配式下穿隧道的翻转机构及翻转方法。
技术介绍
在建筑工程
，城市下穿隧道施工中，隧道构件通常有现浇和预制的方式，对于现浇方式而言，由于需要较长的养护期，不利于缩短施工工期，所以目前对于转配式下穿隧道而言，通常是采用预制的施工方式。对于采用预制方式进行隧道构件预制施工时，虽然能够大幅缩短施工工期，但是在进一步的施工设计中，专利技术人发现目前的隧道构件预制施工依然还存在着不足，具体在于：由于隧道涉及构件通常体积和重量都较大，翻转过程困难，所以绝大多少预制方式也都是采用工作形态预制的方式，但是对于某些构件而言，在工作形态下预制并不方便，例如对于M框架梁和W框架梁，当浇筑模具按照W框架梁制造完成后，在进行M框架梁预制时，难以对浇筑模具进行翻转，所以在构件预制完成后，需要对预制构件进行翻转180°，由于M框架梁体积大重量重，目前通常是采用大型吊装设备配合沙坑的传统方式进行翻转，该翻转方法工效较低，同时，在翻转过程中预制构件易损坏，而且翻转过程中存在较大的施工危险。所以，目前需要设计一种既能够适用于隧道构件翻转，又能够提高翻转效率，并且降低施工危险的翻转装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对目前隧道构件翻转工效较低、在翻转过程中预制构件易损坏，以及翻转过程中存在较大施工危险的不足，提供一种既能够适用于隧道构件翻转，又能够提高翻转效率，并且降低施工危险的翻转装置。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种适用于装配式下穿隧道的翻转机构，包括用于卡持预制构件的卡持部件和用于支撑所述卡持部件的第一支撑座和第二支撑座，所述卡持构件具有所述预制构件能在竖向上贯穿通过的卡持空间，所述第一支撑座和第二支撑座相对设置，并与所述支撑部件回转配合，在所述第一支撑座和/或第二支撑座上还设置有驱动所述卡持部件转动的驱动部件，在所述卡持部件上还设置有若干穿过所述卡持空间的支撑杆，所述支撑杆用于在竖向对所述预制构件形成支撑，所述支撑杆与所述卡持部件之间为可拆卸的连接。本申请的翻转机构，在预制构件预制完成后，处于预制状态，若直接将该状态的预制构件运输至施工现场，难以直接进行装配，需要先将预制构件的状态调整至安装状态，所以，采用本申请的翻转机构，在预制构件预制完成后，对于需要旋转翻动的预制构件，先布置下方的支撑杆，然后，采用起吊装置将预制构件起吊至卡持空间内，再布置预制构件上方对应的支撑杆，然后启动驱动部件使卡持部件旋转或者反转180°，当预制构件旋转至于安装状态相一致时，停止驱动部件，然后拆除预制构件上方的支撑杆，然后再将预制构件起吊到安装位置或者运载设备上，如此，实现预制构件的位置调整，采用本申请的翻转机构，相较于传统大型吊装设备配合沙坑的方式而言，翻转效率得到了极大的提高，而且还降低了翻转过程中工人的劳动强度，而且由于在整个翻转过程中都有卡持部件和支撑杆的支持，降低了预制构件损坏的风险，也降低了工人的施工风险。作为优选的技术方案，所述卡持部件包括相对布置的第一桁架片和第二桁架片，所述第一桁架片与第二桁架片之间隔开有与预制构件宽度相适配的距离，在所述第一桁架片与第二桁架片还设置有用于固定所述第一桁架片与第二桁架片相对位置的第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件与第二连接组件之间的距离大于所述预制构件长度，使在所述第一桁架片与第二桁架片之间形成所述卡持空间，所述支撑杆分别于所述第一桁架片和第二桁架片可拆卸的连接。作为优选的技术方案，所述第一连接组件和第二连接组件布置在所述第一桁架片和第二桁架片的端部，所述第一连接组件和/或第二连接组件与所述驱动部件传动相连。作为优选的技术方案，在所述第一连接组件和/或第二连接组件与所述卡持部件之间还可拆卸的连接有限位部件，上述限位部件用于固定所述卡持部件与第一连接组件和/或第二连接组件之间的相对位置。作为优选的技术方案，在所述第一连接组件和/或第二连接组件与所述驱动部件之间还设置有减速器。作为优选的技术方案，在所述卡持部件上还设置有若干的滑动支撑组件，各个所述滑动支撑组件沿所述卡持部件的长度方向隔开设置，所述滑动支撑组件用于在所述卡持部件翻转过程中对所述卡持部件提供竖向支撑。作为优选的技术方案，所述滑动支撑组件包括与所述卡持部件连接的弧形状的导轨，所述导轨的外层边缘为圆弧形，并且圆弧形的中心与所述卡持部件转动中心轴线相重合，在所述导轨对应的基础上还设置有与所述导轨相配合的导轮。作为优选的技术方案，所述导轮在竖向上对所述导轨形成支撑。作为优选的技术方案，所述导轨为圆弧形的板状，在所述导轨与卡持部件之间还可拆卸的连接有若干的支撑架。作为优选的技术方案，所述导轨为包括第一导轨节段和第二导轨节段的分体式结构，所述第一导轨节段为两个，其中一个位于所述卡持空间竖向开口的一端，另一个位于所述卡持空间竖向开口的另一端，所述第二导轨节段设置在两个所述第一导轨节段之间。第一导轨节段和/或第二导轨节段与所述卡持部件可拆卸的连接，当所述第一导轨节段拆除后，所述预制构件能在竖向上贯穿通过的卡持空间，确保导轨不对预制构件的吊入和吊出形成阻碍。本申请还公开了一种采用上述翻转机构的隧道框架构件预制方法，步骤一、设计步骤：在设计阶段，将待施工隧道框架构件沿水平方向划分为W型框架和M型框架；步骤二、浇筑模具制作：制作W型框架浇筑模具或者M型框架浇筑模具；步骤三、浇筑：在步骤二的W型框架浇筑模具或者M型框架浇筑模具内浇筑W型框架以及M型框架；步骤四、构件翻转：当浇筑模具为W型框架浇筑模具，将浇筑得到的M型框架起吊至翻转机构的卡持空间内，然后起动翻转机构的驱动装置，使卡持部件翻转180°，使M型框架呈安装形态；当浇筑模具为M型框架浇筑模具，将浇筑得到的W型框架起吊至翻转机构的卡持空间内，然后起动翻转机构的驱动装置，使卡持部件翻转180°，使W型框架呈安装形态。作为优选的技术方案，在所述步骤四中，预制件吊装入卡持空间后，在预制构件与卡持空间的侧壁之间的间隙内还嵌入有垫木。避免预制构件在翻转过程中移位损坏的风险。本申请的隧道框架构件预制方法，将隧道框架沿水平方向分割为W型框架以及M型框架，W型框架与M型框架沿水平分割面对称，所以在制作浇筑模具是只需要制作W型框架或者M型框架的浇筑模具即可，如此，大幅的降低了构件预制成本，而且，由于采用相同浇筑模具进行预制，将上部或者下部构件通过翻转机构进行180°翻转成安装形态，如此确保运输至隧道设计位置的隧道构件都为安装形态，不需要再进行翻转，方便了装配施工，而且，也确保隧道框架构件的上部分和下部分结构质量的统一，也方便了现场装配时装配施工和确保隧道框架构件的质量。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本申请的翻转机构，在预制构件预制完成后，处于预制状态，若直接将该状态的预制构件运输至施工现场，难以直接进行装配，需要先将预制构件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于装配式下穿隧道的翻转机构，其特征在于：包括用于卡持预制构件的卡持部件和用于支撑所述卡持部件的第一支撑座和第二支撑座，所述卡持构件具有所述预制构件能在竖向上贯穿通过的卡持空间，所述第一支撑座和第二支撑座相对设置，并与所述支撑部件回转配合，在所述第一支撑座和/或第二支撑座上还设置有驱动所述卡持部件转动的驱动部件，在所述卡持部件上还设置有若干穿过所述卡持空间的支撑杆，所述支撑杆用于在竖向对所述预制构件形成支撑，所述支撑杆与所述卡持部件之间为可拆卸的连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于装配式下穿隧道的翻转机构，其特征在于：包括用于卡持预制构件的卡持部件和用于支撑所述卡持部件的第一支撑座和第二支撑座，所述卡持构件具有所述预制构件能在竖向上贯穿通过的卡持空间，所述第一支撑座和第二支撑座相对设置，并与所述支撑部件回转配合，在所述第一支撑座和/或第二支撑座上还设置有驱动所述卡持部件转动的驱动部件，在所述卡持部件上还设置有若干穿过所述卡持空间的支撑杆，所述支撑杆用于在竖向对所述预制构件形成支撑，所述支撑杆与所述卡持部件之间为可拆卸的连接。


2.如权利要求1所述的翻转机构，其特征在于：所述卡持部件包括相对布置的第一桁架片和第二桁架片，所述第一桁架片与第二桁架片之间隔开有与预制构件宽度相适配的距离，在所述第一桁架片与第二桁架片还设置有用于固定所述第一桁架片与第二桁架片相对位置的第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件与第二连接组件之间的距离大于所述预制构件长度，使在所述第一桁架片与第二桁架片之间形成所述卡持空间，所述支撑杆分别于所述第一桁架片和第二桁架片可拆卸的连接。


3.如权利要求2所述的翻转机构，其特征在于：所述第一连接组件和第二连接组件布置在所述第一桁架片和第二桁架片的端部，所述第一连接组件和/或第二连接组件与所述驱动部件传动相连。


4.如权利要求2所述的翻转机构，其特征在于：在所述第一连接组件和/或第二连接组件与所述卡持部件之间还可拆卸的连接有限位部件，上述限位部件用于固定所述卡持部件与第一连接组件和/或第二连接组件之间的相对位置。


5.如权利要求2-4任意一项所述的翻转机构，其特征在于：在所述第一连接组件和/或第二连接组件与所述驱动部件之间还设置有减速器。


6.如权利要求1-5任意一项所述的翻转机构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨程，陈禹，唐伟，于淼，韩尚游，许光文，税流洲，
申请(专利权)人：成都城投城建科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51