用于车辆的立柱内板及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的立柱内板及车辆，立柱内板包括：内板本体；第一加强筋，所述第一加强筋为多个，多个所述第一加强筋间隔设置在所述内板本体上且朝向第一方向延伸凸出；第二加强筋，所述第二加强筋设置在至少一个所述第一加强筋上且朝向第二方向凸出；其中所述第一方向和所述第二方向的朝向不同。根据本发明专利技术的立柱内板结构强度高、占用空间小、发生碰撞时的侵入量小。

Column inner plate and vehicle for vehicle

The invention discloses a column inner plate and a vehicle for a vehicle, the column inner plate comprises: an inner plate body; a first reinforcing rib, wherein the first reinforcing rib is a plurality of, wherein the first reinforcing rib is arranged on the inner plate body at intervals and extends and protrudes towards the first direction; a second reinforcing rib, wherein the second reinforcing rib is arranged on at least one first reinforcing rib and faces towards the second direction The first direction is different from the second direction. According to the invention, the inner plate of the column has high structural strength, small occupation space and small invasion amount in case of collision.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的立柱内板及车辆
本专利技术涉及车辆领域，特别涉及一种用于车辆的立柱内板及车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆的立柱内板上设置有加强筋结构，加强筋结构构造为连续过渡的“几”字型结构，在立柱内板受力过程中，立柱内板容易变形、开裂，立柱内板的强度和刚度不足，发生碰撞时B柱的侵入量较大，不利于对乘员的保护。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种立柱内板，该立柱内板的结构强度高、占用空间小、发生碰撞时的侵入量小。本专利技术还提出一种具有上述立柱内板的车辆。根据本专利技术的用于车辆的立柱内板包括：内板本体；第一加强筋，所述第一加强筋为多个，多个所述第一加强筋间隔设置在所述内板本体上且朝向第一方向延伸凸出；第二加强筋，所述第二加强筋设置在至少一个所述第一加强筋上且朝向第二方向凸出；其中所述第一方向和所述第二方向的朝向不同。根据本发的立柱内板，通过在内板本体上设置第一加强筋，在第一加强筋上设置第二加强筋，并且第一加强筋与第二加强筋的凸出方向不同，从而使得内板本体的部分截面构造为波浪形，通过第一加强筋和第二加强筋的设置可以提高立柱内板的结构强度，减少立柱内板所占用的空间，减少在发生碰撞时立柱内板的侵入量，有效保护乘客的乘车安全。根据本专利技术的一个实施例，所述第一方向和所述第二方向的朝向相反。根据本专利技术的一个实施例，所述第一加强筋朝内凸出，所述第二加强筋朝外凸出。根据本专利技术的一个实施例，所述第二加强筋设置在所述第一加强筋的中间位置。根据本专利技术的一个实施例，所述第二加强筋的数量为多个，且多个所述第二加强筋彼此间隔。根据本专利技术的一个实施例，所述第一加强筋和所述第二加强筋均沿上下方向延伸，所述第二加强筋在前后方向的宽度不大于所述第一加强筋在前后方向的宽度的1/3。根据本专利技术的一个实施例，所述第二加强筋在内外方向上的宽度不大于所述第一加强筋在内外方向的宽度的1/3。根据本专利技术的一个实施例，所述第一加强筋的横截面为弧形结构或台阶形结构。根据本专利技术的一个实施例，所述第二加强筋的横截面为弧形结构或台阶形结构。下面简单描述根据本专利技术实施例的车辆。根据本专利技术实施例的车辆设置有上述实施例的立柱内板，由于根据本专利技术实施例的车辆上设置有上述实施例的立柱内板，因此该车辆的立柱结构强度高，立柱内板在发生碰撞时的侵入量小，车辆的性能好。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的立柱内板安装在车辆上的示意图；图2是根据本专利技术实施例的立柱内板的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的立柱内板的截面图；图4是根据本专利技术另一个实施例的立柱内板的截面图；图5是根据本专利技术又一个实施例的立柱内板的截面图；图6是根据本专利技术又一个实施例的立柱内板的截面图；图7是根据本专利技术实施例的第一加强筋的局部放大图。附图标记：立柱内板100，第一加强筋110，第二加强筋120，内板本体130。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面根据图1-图7对根据本专利技术实施例的立柱内板100进行详细描述。根据本专利技术的立柱内板100包括内板本体130、第一加强筋110和第二加强筋120，其中，第一加强筋110为多个，多个第一加强筋110间隔设置在内板本体130上且朝向第一方向延伸凸出；第二加强筋120设置在至少一个第一加强筋110上且朝向第二方向凸出；其中第一方向和第二方向的朝向不同。根据本专利技术的立柱内板100可以朝向车内且设置在车辆的A柱、B柱和C柱中的任意一个上，第一加强筋110设置在内板本体130任意一侧上，在内板本体130上可以设置有多个第一加强筋110，以提高立柱内板100的强度。例如，可以在立柱内板100的前后两侧分别设置第一加强筋110，且两个第一加强筋均沿上下方向延伸。第一方向可以朝向车辆的内侧，第一加强筋110可以构造为凸起结构，以提高内板本体130的结构强度；第二加强筋120设置在第一加强筋110上，第二加强筋120构造为凸起结构，第二加强筋120可以朝向车辆的外侧。第二加强筋120可以提高第一加强筋110的结构强度，进一步提高了立柱内板100的结构强度。由于第一加强筋110和第二加强筋120的凸起方向不同，因此整个立柱内板100的横截面的加强部分构造为波浪形的结构，从而提高了立柱内板100的结构强度。根据本发的立柱内板100，通过在内板本体130上设置第一加强筋110，在第一加强筋110上设置第二加强筋120，并且第一加强筋110与第二加强筋120的凸出方向不同，通过设置第一加强筋110和第二加强筋120，可以提高立柱内板100的结构强度，减少立柱内板100所占用的空间，减少在发生碰撞时立柱内板100的侵入量，有效保护了乘员的乘车安全。根据本专利技术的一个实施例，立柱内板100上可以设置有两个第一加强筋110，两个第一加强筋110之间可以形成有用于安装其他零部件的凹槽，第一加强筋110可以设置在立柱内板100的左右两侧，以加强立柱内板100左右两侧的结构强度。根据本专利技术的另一个实施例，立柱内板100上可以设置有多个第一加强筋110，每本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的立柱内板(100)，其特征在于，包括：/n内板本体(130)；/n第一加强筋(110)，所述第一加强筋(110)为多个，多个所述第一加强筋(110)间隔设置在所述内板本体(130)上且朝向第一方向延伸凸出；/n第二加强筋(120)，所述第二加强筋(120)设置在至少一个所述第一加强筋(110)上且朝向第二方向凸出；其中所述第一方向和所述第二方向的朝向不同。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的立柱内板(100)，其特征在于，包括：
内板本体(130)；
第一加强筋(110)，所述第一加强筋(110)为多个，多个所述第一加强筋(110)间隔设置在所述内板本体(130)上且朝向第一方向延伸凸出；
第二加强筋(120)，所述第二加强筋(120)设置在至少一个所述第一加强筋(110)上且朝向第二方向凸出；其中所述第一方向和所述第二方向的朝向不同。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的立柱内板(100)，其特征在于，所述第一方向和所述第二方向的朝向相反。


3.根据权利要求1所述的用于车辆的立柱内板(100)，其特征在于，所述第一加强筋(110)朝内凸出，所述第二加强筋(120)朝外凸出。


4.根据权利要求1所述的用于车辆的立柱内板(100)，其特征在于，所述第二加强筋(120)设置在所述第一加强筋(110)的中间位置。


5.根据权利要求1所述的用于车辆的立柱内板(100)，其特征在于，所述第二加...

【专利技术属性】
技术研发人员：史晓成，胡颉，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11