汽车用折叠桌板装置制造方法及图纸

一种汽车用折叠桌板装置，由桌板及折叠支撑装置组成并用螺栓连接固定于前座椅骨架上，所述折叠支撑装置包括：螺钉板；一对支撑架，置于桌板背面，与桌板背面间设有长凹槽；支撑杆，一端与螺钉板枢转连接，另一端置有一横杆，该横杆置于支撑架的长凹槽内；上卡扣，通过销连接于一对支撑架一端的中间；下卡扣，通过销连接于一对支撑架的另一端的中间；上压环，通过销轴连接于上卡扣中；下压环，通过销轴连接于下卡扣中；上弹簧，由上卡扣压制；下弹簧，由下卡扣压制；把手，前端部置于上卡扣的远离上弹簧的端部与桌板背面之间，前部通过扭簧及置于扭簧内的扭簧销固定于一对支撑架上。本实用新型专利技术的成本低，桌板开启方便、承受力大，使用安全。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车用折叠桌板装置的技术方案。
技术介绍
在汽车技术日益发达的今天，人们对汽车功能的要求越来越高，这其中就包括了对汽车内部附件的要求。折叠桌板作为现代汽车上的功能件，人们对它的要求也在不断的提高，从最初的只要放置几个水杯到现在的要放置笔记本电脑，所以对它的结构也在不断的改进。目前，国内外的汽车制造商相继设计出多种结构的车用折叠桌板，但存在或承受力较小、不能支撑如笔记本电脑这样较重的物品；或能支撑较重的物品，结构却很复杂，使用不方便的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，制作出承受力大，使用方便、安全的汽车用折叠桌板装置。本技术的目的是这样实现的一种汽车用折叠桌板装置，由桌板以及置于所述桌板的背面、支撑所述桌板的折叠支撑装置组成，并通过螺栓连接固定于汽车前座椅骨架的支架板上，其特征在于所述折叠支撑装置包括螺钉板，底部用转轴与所述桌板背面的一端枢接，板部通过所述螺栓与所述支架板连接；一对支撑架，对称设置于所述桌板的背面，该对支撑架与所述桌板的背面之间分别设有长凹槽；支撑杆，一端与所述螺钉板枢转连接，另一端置有一横杆，该横杆置于所述支撑架的长凹槽内；上卡扣，通过上卡扣销连接于所述一对支撑架与所述螺钉板接近的一端的中间；下卡扣，通过下卡扣销连接于所述一对支撑架与所述螺钉板远离的一端的中间；上压环，通过上销轴连接于所述上卡扣中；下压环，通过下销轴连接于所述下卡扣中；上弹簧，底部固定于所述桌板的背面的上弹簧座上，上部由所述上卡扣压制；下弹簧，底部固定于所述桌板的背面下弹簧座上，上部由所述下卡扣压制；把手，前端部置于所述上卡扣的远离所述上弹簧的端部与所述桌板的背面之间，在所述把手的前部通过扭簧以及置于扭簧内的扭簧销固定于所述一对支撑架上。本技术的效果本技术的汽车用折叠桌板装置具有以下优点本技术是桌板通过螺栓连接固定在前座椅的骨架上，该桌板的承受力大，可以安全放置笔记本电脑等重物，同时本技术的结构比较简单，成本低，桌板的开启方便，而且在碰撞发生时桌板可以回位，不会对后座位上的乘客带来伤害，使用很安全。为进一步说明本技术的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本技术进行详细的描述。附图说明图1是本技术的折叠桌板装置的安装示意图；图2是本技术的折叠桌板装置的部件分解示意图；图3是图2的部件组装后的侧视示意图；图4是本技术中的卡扣的原理图(取折叠桌板装置的中截面图说明)；图5a是本技术折叠桌板装置开启时的示意图；图5b是本技术折叠桌板装置关闭时的示意图；图6是本技术使用状态的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的汽车用折叠桌板装置的实施方式进行详细说明。本技术的汽车用折叠桌板装置是通过螺栓连接固定在汽车前座的骨架上。参见图1，图1是本技术的安装示意图，本技术是采用将折叠桌板装置2固定在汽车座椅上的一种固定方式，如图1所示在汽车前座椅骨架上焊上支架板1，支架板1上设置有折叠桌板装置2，折叠桌板装置2和支架板1之间通过螺栓3连接。参见图2、3、4，图2是本技术的折叠桌板装置的部件分解示意图；图3是图2的部件组装后的侧视示意图；图4是本技术中的卡扣的原理图(取折叠桌板装置的中截面图说明)。如图2、3、4所示，折叠桌板装置2由桌板16以及置于桌板16的背面、支撑所述桌板16的折叠支撑装置组成。下面详细描述所述折叠支撑装置的结构。螺钉板7，底部用转轴8与桌板16背面的一端枢接，板部通过所述螺栓3与所述支架板1连接。一对支撑架17，对称设置于桌板16的背面，该对支撑架17与所述桌板16的背面之间分别设有长凹槽，所述的一对支撑架17是平行对称设置的。支撑杆9，一端与所述螺钉板枢转连接(例插销连接、铰接等)，另一端置有一横杆91，横杆91置于所述两个支撑架17的长凹槽内。本技术的实施例中支撑杆9使用U型的支撑杆，开口的两个端口分别与螺钉板7枢转连接，支撑杆9闭合端的横杆91置于所述两个支撑架17的长凹槽内。上卡扣5，通过上卡扣销13d连接于所述一对支撑架17与所述螺钉板7接近的一端的中间。下卡扣6，通过下卡扣销13c连接于所述一对支撑架17与所述螺钉板7远离的一端的中间。上压环14a，通过上销轴12a连接于所述上卡扣5中。下压环14b，通过下销轴12b连接于所述下卡扣6中。上弹簧10，底部固定于所述桌板16的背面的上弹簧座上，上部由所述上卡扣5压制。下弹簧11，底部固定于所述桌板16的背面下弹簧座上，上部由所述下卡扣6压制。参见图5a、5b，图5a是本技术折叠桌板装置开启时的示意图；图5b是本技术折叠桌板装置关闭时的示意图。桌板16使用时，所述上、下卡扣5、6分别通过上、下弹簧10、11的弹簧力分别将所述上、下压环14a、14b把所述支撑杆9的闭合端的横杆91压在所述桌板16的背面，使支撑杆9不能脱出，这样就能固定桌板16的位置达到使用的要求。上卡扣5利用劲度大的上弹簧10产生比较大的压紧力，折叠桌板装置2开启位置上压紧支撑杆9而固定桌板16，使桌板16能支撑笔记本电脑一样的重物。因为弹簧力比较大，所以直接用手动开启比较困难，为此本技术设计了一个辅助开启机构把手13。把手13的前端部置于所述上卡扣5的远离所述上弹簧10的端部与所述桌板16的背面之间，在把手13的前部通过扭簧15以及置于扭簧15内的扭簧销13b固定于所述一对支撑架17上，所述的扭簧15有2个，分别置于所述把手13的把柄两边。扭簧15起阻尼作用，使开启更平稳，回位更自然，同时限制把手13的位置，避免其产生振动噪声。另外，在所述一对支撑架17于扭簧销13b与下卡扣销13c之间的位置上设有一个限位销13a，所述把手13的后端部处于所述限位销13a与桌板16的背面之间，使把手13不能抬得太高，抬高时只能限位于限位销13a，以限制把手13离开所述桌板16的位置。通过把手13的杠杆作用来实现较小的开启力来开启上卡扣5，以实现轻便使用。把手13压向桌板16时，把手13的前部带动上卡扣5的远离所述上弹簧10的端部离开所述桌板16，使上压环14a不压紧横杆91。下卡扣6利用下弹簧11在折叠桌板装置2关闭位置上压紧支撑杆9，使桌板16压紧在座椅后背上。发生碰撞时，当压下桌板的作用力超过限度时可以顶开上卡扣5，桌板16被压下，不会对乘客造成伤害。参见图6，图6是本技术使用状态的示意图。如图所示，折叠桌板装置2开启时，折叠桌板装置2上置放手提电脑20。本专利技术经过紧急刹车和碰撞试验(前碰、后碰，还包括开启、关闭和承重状态下，以60km/h的速度进行碰撞)，都不会对乘客造成伤害。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术权利要求书的范围内。权利要求1.一种汽车用折叠桌板装置，由桌板以及置于所述桌板的背面、支撑所述桌板的折叠支撑装置组成，并通过螺栓连接固定于汽车前座椅骨架的支架板上，其特征在于所述折叠支撑装置包括螺钉板，底部用转轴与所述桌板背面的一端枢接，板部通过所述螺栓与所述支架板连接；一对支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用折叠桌板装置，由桌板以及置于所述桌板的背面、支撑所述桌板的折叠支撑装置组成，并通过螺栓连接固定于汽车前座椅骨架的支架板上，其特征在于所述折叠支撑装置包括：　　　　螺钉板，底部用转轴与所述桌板背面的一端枢接，板部通过所述螺栓与所述支架板连接；　　　　一对支撑架，对称设置于所述桌板的背面，该对支撑架与所述桌板的背面之间分别设有长凹槽；　　　　支撑杆，一端与所述螺钉板枢转连接，另一端置有一横杆，该横杆置于所述支撑架的长凹槽内；　　　　上卡扣，通过上卡扣销连接于所述一对支撑架与所述螺钉板接近的一端的中间；　　　　下卡扣，通过下卡扣销连接于所述一对支撑架与所述螺钉板远离的一端的中间；　　　　上压环，通过上销轴连接于所述上卡扣中；　　　　下压环，通过下销轴连接于所述下卡扣中；　　　　上弹簧，底部固定于所述桌板的背面的上弹簧座上，上部由所述上卡扣压制；　　　　下弹簧，底部固定于所述桌板的背面的下弹簧座上，上部由所述下卡扣压制；　　　　把手，前端部置于所述上卡扣的远离所述上弹簧的端部与所述桌板的背面之间，在所述把手的前部通过扭簧以及置于扭簧内的扭簧销固定于所述一对支撑架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：巫子平，肖远鹏，符也君，
申请(专利权)人：上海大众汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]