比压调节补偿密封三通旋转阀制造技术

比压调节补偿密封三通旋转阀,在轴(4)和转子(2)之间安装有密封面减压调节螺栓(7)和增压调节螺栓(9)，密封面减压调节螺栓(7)和增压调节螺栓(9)分别由外向内径向穿过转子(2)中孔壁后固定在轴(4)上，在密封面减压调节螺栓(7)和封面增压调节螺栓(9)外端内侧上分别套装减压锁紧螺母(8)和增压锁紧螺母(10)。在转子(2)和主轴(4)安装结构之间设置有由密封面减压调节螺栓(7)、减压锁紧螺母(8)、封面增压调节螺栓(9)和增压锁紧螺母(10)构成的密封比压调节机构，拆卸维护和调节该密封比压调节机构，以补偿密封面的磨损间隙，提高阀门的密封性能，有效地延长三通旋转阀的使用寿命。

Three way rotary valve with pressure regulation compensation seal

A pressure reducing adjusting bolt (7) and a pressure increasing adjusting bolt (9) are installed between the shaft (4) and the rotor (2). The pressure reducing adjusting bolt (7) and the pressure increasing adjusting bolt (9) on the sealing surface are respectively fixed on the shaft (4) from the outer inner diameter to the inner diameter through the middle hole wall of the rotor (2). The pressure reducing adjusting bolt (7) on the sealing surface and the inner side of the outer end of the pressure increasing adjusting bolt (9) on the cover are respectively sleeved The pressure reducing locknut (8) and the pressure increasing locknut (10). The installation structure between the rotor (2) and the main shaft (4) is provided with a pressure regulating mechanism composed of a pressure reducing adjusting bolt (7), a pressure reducing lock nut (8), a pressure boosting adjusting bolt (9) on the cover and a pressure boosting lock nut (10). The pressure regulating mechanism is disassembled, maintained and adjusted to compensate the wear clearance of the sealing surface, improve the sealing performance of the valve, and effectively extend the pressure of the three-way rotary valve service life.

【技术实现步骤摘要】
比压调节补偿密封三通旋转阀
本技术涉及旋转阀结构改进技术，尤其是比压调节补偿密封三通旋转阀。
技术介绍
三通旋转阀是一种可以改变流体的流向的阀门，三通旋转阀是关闭件或柱塞形的旋转阀，通过旋转90°使阀塞上的通道口与阀体上的通道口相同或分开，实现开启或关闭的一种阀门。旋转阀的阀塞的形状可成圆柱形或圆锥形。在圆柱形阀塞中，通道一般成矩形；而在锥形阀塞中，通道成梯形。这些形状使旋转阀的结构变得轻巧，但同时也产生了一定的损失。旋转阀最适于作为切断和接通介质以及分流适用，但是依据适用的性质和密封面的耐冲蚀性，有时也可用于节流。由于旋转阀密封面之间运动带有擦拭作用，而在全开时可完全防止与流动介质的接触，故它通常也能用于带悬浮颗粒的介质。旋转阀的另一个重要特性时它易于适应多通道结构，以致一个阀可以获得两个、三个，甚至四个不同的流道。这样可以简化管道系统的设计、减少阀门用量以及设备中需要的一些连接配件。目前的三通旋转阀的密封结构，均为轴旋转带动转子作90°部分回转，以达到改变流体的流向和转子与阀体之间的密封，这种结构型式的弊端是：转子和阀体之间的密封面在制造厂家出厂时密封性能能够达到技术要求，可是随着使用时间和使用次数的增加，其密封面的磨损是不可避免，所以容易造成三通旋转阀泄漏，直接影响阀门的密封性能和使用寿命。在实验研研究中发现，相对繁杂的密封压比调节机构不但会造成调节机构易于失灵和损坏，也会导致因较高的造价和稳定性下降而影响品质。
技术实现思路
本技术的目的是提供比压调节补偿密封三通旋转阀，能够克服现有技术不足，补偿密封之间的磨损间隙，达到延长三通旋转阀的使用维修期的目的。本技术的目的将通过以下技术措施来实现：包括阀体、转子、阀盖、轴、支承架、执行器、密封面减压调节螺栓、减压锁紧螺母、封面增压调节螺栓和增压锁紧螺母；在平置的阀体内部的阀腔中，通过轴竖立安装旋转式的转子，所述阀腔在阀体顶部的开口上安装阀盖，在阀盖上侧通过支承架固定安装执行器；在轴和转子之间安装有密封面减压调节螺栓和增压调节螺栓，密封面减压调节螺栓和增压调节螺栓分别由外向内径向穿过转子中孔壁后固定在轴上，在密封面减压调节螺栓和封面增压调节螺栓外端内侧上分别套装减压锁紧螺母和增压锁紧螺母。尤其是，在转子的外端密封面或对应的流体通道口沿阀腔内壁上设置密封圈，密封圈嵌装在转子2有效密封轨迹上。尤其是，转子具有偏心的内腔结构，该内腔在转子突出部一端封闭形成密封面，同时，在转子中孔一侧的内腔具有开放口，在该开放口的上下部分别竖向贯穿中孔，轴竖向穿接在该对中孔中；在该上、下部的中孔朝向密封面一侧的壁上分别径向开孔安装密封面增压调节螺栓，在该上、下部的中孔朝向开口一侧的外壁上分别径向开孔安装密封面减压调节螺栓。尤其是，密封面增压调节螺栓和密封面减压调节螺栓的端部呈圆柱状，分别和轴上对应孔相配合。尤其是，密封面增压调节螺栓和密封面减压调节螺栓成对设置于轴对称两侧，并且其中轴线同时垂直穿过轴中轴线，且垂直于转子的密封面。密封面增压调节螺栓和密封面减压调节螺栓中轴线重合，或者错开。尤其是，密封面增压调节螺栓和密封面减压调节螺栓的端部呈圆柱状，并分别卡进轴外壁固定。尤其是，减压锁紧螺母和增压锁紧螺母调节距离小于密封圈厚度。尤其是，密封面增压调节螺栓和密封面减压调节螺栓外端内侧到转子的上、下中孔外壁的间隙距离为减压锁紧螺母和增压锁紧螺母厚度的1.5-2,5倍。本技术的优点和效果：在转子和主轴安装结构之间设置有由密封面减压调节螺栓、减压锁紧螺母、封面增压调节螺栓和增压锁紧螺母构成的密封比压调节机构，拆卸维护和调节该密封比压调节机构，以补偿密封面的磨损间隙，提高阀门的密封性能，有效地延长三通旋转阀的使用寿命。附图说明图1为本技术实施例1结构示意图。图2为图1局部结构放大示意图。附图标记包括：阀体1、转子2、阀盖3、轴4、支撑架5、执行器6、密封面减压调节螺栓7、减压锁紧螺母8、封面增压调节螺栓9、增压锁紧螺母10、密封圈11。具体实施方式本技术原理在于，比例流量阀由CP3旁通三通压力补偿阀，VP比例减压阀，REC流量调节阀和EV负载感应溢流阀组成，可实现流量0－100％的比例调节。其中，REC比例流量调速阀由VP先导比例减压阀驱动，将负载压力传至CP3负载腔即弹簧侧，提供负载所需的流量，高于负载压力的多余流量从CP3压力补偿阀的旁通口流回油箱。多路阀为中位时，VP减压阀为失电状态，泵流量压力经IN口直接作用于CP3压力补偿阀的底部,打开旁通口，泵流量仅以高于CP3负载腔的压力流回油箱。此时CP3等同于旁通阀，CP3负载腔的压力P仅为0.8－1.2Mpa，P＝弹簧侧压力+泄油背压。本技术中在三通旋转阀的转子2和轴4之间设置有由密封面减压调节螺栓7、减压锁紧螺母8、密封面增压调节螺栓9和增压锁紧螺母10构成的密封比压调节装置。本技术包括：阀体1、转子2、阀盖3、轴4、支承架5、执行器6、密封面减压调节螺栓7、减压锁紧螺母8、密封面增压调节螺栓9和增压锁紧螺母10。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。实施例1：如附图1和图2所示，在平置的阀体1内部的阀腔中，通过轴4竖立安装旋转式的转子2，所述阀腔在阀体1顶部的开口上安装阀盖3，在阀盖3上侧通过支承架5固定安装执行器6；在轴4和转子2之间安装有密封面减压调节螺栓7和增压调节螺栓9，密封面减压调节螺栓7和增压调节螺栓9分别由外向内径向穿过转子2中孔壁后固定在轴4上，在密封面减压调节螺栓7和封面增压调节螺栓9外端内侧上分别套装减压锁紧螺母8和增压锁紧螺母10。前述中，在转子2的外端密封面或对应的流体通道口沿阀腔内壁上设置密封圈11。密封圈11嵌装在转子2有效密封轨迹上，密封圈11为金属或高分子材料密封圈11，可以减少密封圈11和阀体1之间的密封接触面积，提高阀门的密封性能。前述中，转子2具有偏心的内腔结构，该内腔在转子2突出部一端封闭形成密封面，同时，在转子2中孔一侧的内腔具有开放口，在该开放口的上下部分别竖向贯穿中孔，轴4竖向穿接在该对中孔中；在该上、下部的中孔朝向密封面一侧的壁上分别径向开孔安装密封面增压调节螺栓9，在该上、下部的中孔朝向开口一侧的外壁上分别径向开孔安装密封面减压调节螺栓7。前述中，密封面增压调节螺栓9和密封面减压调节螺栓7的端部呈圆柱状，分别和轴4上对应孔相配合。前述中，密封面增压调节螺栓9和密封面减压调节螺栓7成对设置于轴4对称两侧，并且其中轴线同时垂直穿过轴4中轴线，且垂直于转子2的密封面。密封面增压调节螺栓9和密封面减压调节螺栓7中轴线重合，或者错开。前述中，密封面增压调节螺栓9和密封面减压调节螺栓7的端部呈圆柱状，并分别卡进轴4外壁固定。前述中，减压锁紧螺母8和增压锁紧螺母10调节距离小于密封圈11厚度。前述中，密封面增压调节螺栓9和密封面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.比压调节补偿密封三通旋转阀,包括阀体(1)、转子(2)、阀盖(3)、轴(4)、支承架(5)、执行器(6)、密封面减压调节螺栓(7)、减压锁紧螺母(8)、封面增压调节螺栓(9)和增压锁紧螺母(10)；其特征在于，在平置的阀体(1)内部的阀腔中，通过轴(4)竖立安装旋转式的转子(2)，所述阀腔在阀体(1)顶部的开口上安装阀盖(3)，在阀盖(3)上侧通过支承架(5)固定安装执行器(6)；在轴(4)和转子(2)之间安装有密封面减压调节螺栓(7)和增压调节螺栓(9)，密封面减压调节螺栓(7)和增压调节螺栓(9)分别由外向内径向穿过转子(2)中孔壁后固定在轴(4)上，在密封面减压调节螺栓(7)和封面增压调节螺栓(9)外端内侧上分别套装减压锁紧螺母(8)和增压锁紧螺母(10)。/n

【技术特征摘要】
1.比压调节补偿密封三通旋转阀,包括阀体(1)、转子(2)、阀盖(3)、轴(4)、支承架(5)、执行器(6)、密封面减压调节螺栓(7)、减压锁紧螺母(8)、封面增压调节螺栓(9)和增压锁紧螺母(10)；其特征在于，在平置的阀体(1)内部的阀腔中，通过轴(4)竖立安装旋转式的转子(2)，所述阀腔在阀体(1)顶部的开口上安装阀盖(3)，在阀盖(3)上侧通过支承架(5)固定安装执行器(6)；在轴(4)和转子(2)之间安装有密封面减压调节螺栓(7)和增压调节螺栓(9)，密封面减压调节螺栓(7)和增压调节螺栓(9)分别由外向内径向穿过转子(2)中孔壁后固定在轴(4)上，在密封面减压调节螺栓(7)和封面增压调节螺栓(9)外端内侧上分别套装减压锁紧螺母(8)和增压锁紧螺母(10)。


2.如权利要求1所述的比压调节补偿密封三通旋转阀，其特征在于，在转子(2)的外端密封面或对应的流体通道口沿阀腔内壁上设置密封圈(11)，密封圈(11)嵌装在转子(2)有效密封轨迹上。


3.如权利要求1所述的比压调节补偿密封三通旋转阀，其特征在于，转子(2)具有偏心的内腔结构，该内腔在转子(2)突出部一端封闭形成密封面，同时，在转子(2)中孔一侧的内腔具有开放口，在该开放口的上下部分别竖向贯穿中孔，轴(4)竖向穿接在该对中孔中；在该上、下部的中孔朝向密封面一侧的壁上分别径向开孔安装密封面增压调节螺栓(9)，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文鑫，刘军，刘俊，王延坡，
申请(专利权)人：上海万丰船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31