一种挖掘机变速箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种挖掘机变速箱，包括箱体，所述箱体的上端开设有分别与所述箱体的内腔连通且相互平行布置的第一档位槽、第二档位槽和第三档位槽以及分别与所述第一档位槽、所述第二档位槽和所述第三档位槽连通且与所述第一档位槽垂直布置的连接槽，所述第一档位槽的两端分别设置有一档位和倒挡位，所述第二档位槽的两端分别设置有三档位和二档位，所述第三档位槽的两端分别设置有五档位和四档位。由于第一档位槽的两端分别设置有一档位和倒挡位，在进行一档和倒挡之间的滑档操作时，其运动轨迹线为直线，操作方便，且不易出现挂错档位的情况，安全性相对较高。

A gearbox of excavator

The utility model provides an excavator gearbox, which includes a box body. The upper end of the box body is provided with a first gear slot, a second gear slot and a third gear slot which are respectively communicated with the inner cavity of the box body and arranged in parallel with each other, and a connection slot which is respectively communicated with the first gear slot, the second gear slot and the third gear slot and arranged vertically with the first gear slot, The two ends of the first gear slot are respectively provided with a gear and a reverse gear, the two ends of the second gear slot are respectively provided with three gears and two gears, and the two ends of the third gear slot are respectively provided with five gears and four gears. Since the first gear slot is equipped with a gear and a reverse gear respectively at both ends, when sliding between the first gear and the reverse gear is operated, the motion track line is straight, which is easy to operate, and it is not easy to engage the wrong gear, so the safety is relatively high.

【技术实现步骤摘要】
一种挖掘机变速箱
本技术涉及一种变速箱，尤其是一种挖掘机变速箱。
技术介绍
挖掘机又称为挖土机，是一种使用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。根据行走系统的不同，挖掘机可分为轮式挖掘机和履带式挖掘机，其中，轮式挖掘机由于较为激动性能相对较好，便于转场，应用较为广泛。挖掘机的功能决定了其在工作时需要反复进行前进和后退动作，因此对于轮式挖掘机的变速箱来说，驾驶员较为频繁使用的档位通常为一档(前进挡)和倒挡(倒车档)，然而，传统的挖掘机变速箱的档位布置结构中，一档和倒挡的位置通常相对较远，且两者的换挡轨迹线为一三折线，操作较不方便，且存在挂错档位的可能，而挂错档容易导致挖掘机失控，存在一定的安全隐患。有鉴于此，本申请人对挖掘机变速箱的结构进行了深入的研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种操作方便且安全性相对较高的挖掘机变速箱。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种挖掘机变速箱，包括箱体，所述箱体的上端开设有分别与所述箱体的内腔连通且相互平行布置的第一档位槽、第二档位槽和第三档位槽以及分别与所述第一档位槽、所述第二档位槽和所述第三档位槽连通且与所述第一档位槽垂直布置的连接槽，所述第一档位槽的两端分别设置有一档位和倒挡位，所述第二档位槽的两端分别设置有三档位和二档位，所述第三档位槽的两端分别设置有五档位和四档位。作为本技术的一种改进，所述第一档位槽、所述第二档位槽、所述第三档位槽和所述连接槽相互呈“王”字形布置。作为本技术的一种改进，所述箱体内设置有操纵机构，所述操纵机构包括换挡轴、分别固定连接在所述换挡轴上的第一拨叉、第二拨叉和第三拨叉以及滑动连接在所述换挡轴上的选档装置，所述选档装置上安装有变速操作杆，所述变速操作杆从所述箱体的内腔经所述第一档位槽、所述第二档位槽、所述第三档位槽或所述连接槽穿出到所述箱体的外部。作为本技术的一种改进，所述箱体内设置有操纵机构，所述操纵机构包括相互平行布置的第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴以及同时滑动连接在所述第一拨叉轴、所述第二拨叉轴和所述第三拨叉轴上的选档装置，所述选档装置上安装有变速操作杆，所述变速操作杆从所述箱体的内腔经所述第一档位槽、所述第二档位槽、所述第三档位槽或所述连接槽穿出到所述箱体的外部，所述第一拨叉轴上设置有一倒档拨叉，所述第二拨叉轴上设置有二三档拨叉，所述第三拨叉轴上设置有四五档拨叉。作为本技术的一种改进，所述操纵机构还包括互锁块，所述互锁块上开设有用于穿插所述第一拨叉轴的第一穿孔、用于穿插所述第二拨叉轴的第二穿孔、用于穿插所述第三拨叉轴的第三穿孔、两端分别与所述第一穿孔和所述第二穿孔连通的第一连接孔以及两端分别与所述第二穿孔和所述第三穿孔连通的第二连接孔，所述第一连接孔内穿插有第一锁销，所述第二连接孔内穿插有第二锁销，所述第一拨叉轴上开设有与所述第一锁销配合的第一锁孔，所述第二拨叉轴上开设有与所述第一锁销配合的第二锁孔和与所述第二锁销配合的第三锁孔，所述第三拨叉轴上开设有与所述第二锁销配合的第四锁孔，所述第二拨叉轴上还开设有两端分别与所述第二锁孔和所述第三锁孔连通的通孔，所述通孔内穿插有传动销。作为本技术的一种改进，所述第一锁孔、所述第二锁孔、所述第三锁孔和所述第四锁孔都为半球形盲孔，所述第一锁销和所述第二锁销的两端的端面都为半球形面。作为本技术的一种改进，所述箱体内还设置有传动组件，所述传动组件包括同轴布置的输入轴和输出轴、与所述输入轴平行布置的中间轴、设置在所述输入轴上的五档主动齿轮、设置在所述输出轴上的四挡从动齿轮、三挡从动齿轮、二档从动齿轮、一档从动齿轮和倒挡从动齿轮、设置在所述中间轴上的五档从动齿轮、四挡主动齿轮、三挡主动齿轮、二档主动齿轮、一档主动齿轮和倒挡主动齿轮、同时与所述倒挡主动齿轮和所述倒挡从动齿轮啮合的倒挡过渡齿轮、以及五个分别设在所述输出轴上且依次与所述五档主动齿轮、所述四挡从动齿轮、所述三挡从动齿轮、所述二档从动齿轮和所述一档从动齿轮配合的同步器锥体，所述五档主动齿轮和所述五档从动齿轮相啮合，所述四挡主动齿轮和所述四挡从动齿轮相啮合，所述三挡主动齿轮和所述三挡从动齿轮相啮合，所述二档主动齿轮和所述二档从动齿轮相啮合，所述一档主动齿轮和所述一档从动齿轮相啮合，各所述同步器锥体上都开设有花键孔，所述五档主动齿轮、所述四挡从动齿轮、所述三挡从动齿轮、所述二档从动齿轮和所述一档从动齿轮上分别固定连接或一体连接有与对应的所述花键孔配合的外花键段。作为本技术的一种改进，相互对应的所述花键孔和所述外花键段过盈配合。作为本技术的一种改进，与所述五档从动齿轮、所述四挡主动齿轮和所述三挡主动齿轮的模数都为2.7，所述二档主动齿轮的模数为3，所述一档主动齿轮和所述倒挡主动齿轮的模数都为3.25。采用上述技术方案，本技术具有以下有益效果：1、由于第一档位槽的两端分别设置有一档位和倒挡位，在进行一档和倒挡之间的换挡操作时，其运动轨迹线为直线，操作方便，且不易出现挂错档位的情况，安全性相对较高。2、由于同步器锥体和与之配合的齿轮之间采用花键结构进行连接，能够承受的扭矩相对较大，同步器锥体与齿轮之间的传动连接不易被切断，维修频率相对较少。3、由于花键孔和外花键段之间采用过盈配合，两者不会相互碰撞，稳定性相对较高。4、通过采用具有三个拨叉轴的操纵机构，有利于降低拨叉与轴之间的摩擦，操作手感相对较好。附图说明图1为实施例中变速箱的剖切结构示意图，图中省略部分零部件；图2为实施例中变速箱上各档位槽的位置结构示意图；图3为实施例中采用的第一种操纵机构的结构示意图；图4为实施例中采用的第二种操纵机构的结构示意图；图5为实施例中采用的第二种操纵结构的剖切结构示意图；图6为图1中A处位置的局部放大图。图中标示对应如下：10-箱体；11-第一档位槽；12-第二档位槽；13-第三档位槽；14-连接槽；20-操纵机构；21-换挡轴；22-第一拨叉；23-第二拨叉；24-第三拨叉；25-选档装置；31-第一拨叉轴；32-第二拨叉轴；33-第三拨叉轴；34-一倒档拨叉；35-二三档拨叉；36-四五档拨叉；40-互锁块；41-第一锁销；42-第二锁销；43-传动销；50-传动组件；51-输入轴；52-输出轴；53-中间轴；54-五档主动齿轮；55-四挡从动齿轮；56-三挡从动齿轮；57-二档从动齿轮；58-一档从动齿轮；59-倒挡从动齿轮；61-五档从动齿轮；62-四挡主动齿轮；63-三挡主动齿轮；64-二档主动齿轮；65-一档主动齿轮；66-倒挡主动齿轮；67-同步器锥体；68-花键孔；69-外花键段。具体实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挖掘机变速箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体的上端开设有分别与所述箱体的内腔连通且相互平行布置的第一档位槽、第二档位槽和第三档位槽以及分别与所述第一档位槽、所述第二档位槽和所述第三档位槽连通且与所述第一档位槽垂直布置的连接槽，所述第一档位槽的两端分别设置有一档位和倒挡位，所述第二档位槽的两端分别设置有三档位和二档位，所述第三档位槽的两端分别设置有五档位和四档位。/n

【技术特征摘要】
1.一种挖掘机变速箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体的上端开设有分别与所述箱体的内腔连通且相互平行布置的第一档位槽、第二档位槽和第三档位槽以及分别与所述第一档位槽、所述第二档位槽和所述第三档位槽连通且与所述第一档位槽垂直布置的连接槽，所述第一档位槽的两端分别设置有一档位和倒挡位，所述第二档位槽的两端分别设置有三档位和二档位，所述第三档位槽的两端分别设置有五档位和四档位。


2.如权利要求1所述的挖掘机变速箱，其特征在于，所述第一档位槽、所述第二档位槽、所述第三档位槽和所述连接槽相互呈“王”字形布置。


3.如权利要求1或2所述的挖掘机变速箱，其特征在于，所述箱体内设置有操纵机构，所述操纵机构包括换挡轴、分别固定连接在所述换挡轴上的第一拨叉、第二拨叉和第三拨叉以及滑动连接在所述换挡轴上的选档装置，所述选档装置上安装有变速操作杆，所述变速操作杆从所述箱体的内腔经所述第一档位槽、所述第二档位槽、所述第三档位槽或所述连接槽穿出到所述箱体的外部。


4.如权利要求1或2所述的挖掘机变速箱，其特征在于，所述箱体内设置有操纵机构，所述操纵机构包括相互平行布置的第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴以及同时滑动连接在所述第一拨叉轴、所述第二拨叉轴和所述第三拨叉轴上的选档装置，所述选档装置上安装有变速操作杆，所述变速操作杆从所述箱体的内腔经所述第一档位槽、所述第二档位槽、所述第三档位槽或所述连接槽穿出到所述箱体的外部，所述第一拨叉轴上设置有一倒档拨叉，所述第二拨叉轴上设置有二三档拨叉，所述第三拨叉轴上设置有四五档拨叉。


5.如权利要求4所述的挖掘机变速箱，其特征在于，所述操纵机构还包括互锁块，所述互锁块上开设有用于穿插所述第一拨叉轴的第一穿孔、用于穿插所述第二拨叉轴的第二穿孔、用于穿插所述第三拨叉轴的第三穿孔、两端分别与所述第一穿孔和所述第二穿孔连通的第一连接孔以及两端分别与所述第二穿孔和所述第三穿孔连通的第二连接孔，所述第一连接孔内穿插有第一锁销，所述第二连接孔内穿插有第二锁销，所述第一拨叉轴上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文科，王宽镖，王伟鹏，王伟达，
申请(专利权)人：福建省晋江市科华汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35