一种跨接移动式轨距自动检测小车制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道检测设备领域，具体地，涉及一种跨接移动式轨距自动检测小车，包括检测车主体、前轮组件、后轮组件和检测组件，检测车主体包括车身和跨接调节组件，车身包括两根对称设置的车架，车身上设置有滚动轮，滚动轮位于车架中间位置，跨接调节组件设置在两根车架之间，检测组件包括拉力传感器、牵引钢绳和控制器。根据轨道的设定轨距，通过跨接调节组件调整车身宽度，将检测车主体放在轨道上，使滚动轮位于轨道表面，车前轮和车后轮紧贴轨道侧壁，将牵引钢绳调节至合适的紧绷状态，拉力传感器将测出的拉力值传递给控制器，记为初始拉力值，使检测车主体沿着轨道前进，根据拉力值变化检查轨距。本设备一车多用，适用性广，操纵方便。

A kind of straddle mobile gauge automatic detection car

The utility model relates to the field of track detection equipment, in particular to a straddle mobile track gauge automatic detection car, which comprises a detection car body, a front wheel assembly, a rear wheel assembly and a detection assembly, a detection car body comprises a body and a straddle adjustment assembly, a body comprises two frames arranged symmetrically, a rolling wheel is arranged on the body, the rolling wheel is located in the middle of the frame, and the straddle is connected The adjusting component is arranged between two frames, and the detecting component includes a tension sensor, a traction rope and a controller. According to the set track gauge of the track, adjust the width of the vehicle body through the bridging adjustment component, place the main body of the testing vehicle on the track, make the rolling wheel on the track surface, the front wheel and the rear wheel of the vehicle close to the side wall of the track, adjust the traction steel rope to a proper tight state, and the tension sensor transmits the measured tension value to the controller, which is recorded as the initial tension value, so that the main body of the testing vehicle is along the front of the track Check the gauge according to the change of tension value. The equipment is multi-purpose, widely applicable and easy to operate.

【技术实现步骤摘要】
一种跨接移动式轨距自动检测小车
本技术涉及轨道检测设备领域，具体地，涉及一种跨接移动式轨距自动检测小车。
技术介绍
轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。轨距是铁路轨道两条铁轨（钢轨）之间的距离（以钢轨的内距为准）。现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨，世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。相同轨距可以有不同车身宽度高度，例如，中国标准轨道上的中国标准动车组比传统列车宽一些、高一些、舒服一些。钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。对于轨道的生产制造领域来说，检测轨道之间的距离至关重要，如果成品轨道之间的距离不能保持一致，或者误差较大，将直接影响到投入使用，甚至造成人身危害或财产损失，所以如何能够快捷方便地对轨道间距进行检测有待研究改良，还要能够根据不同的轨道间距进行调节，以达到更广泛的适用性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种跨接移动式轨距自动检测小车。本技术公开的一种跨接移动式轨距自动检测小车，包括检测车主体、前轮组件、后轮组件和检测组件，所述检测车主体包括车身和跨接调节组件，所述车身包括两根对称设置的车架，所述车身上设置有滚动轮，所述滚动轮位于车架中间位置，所述跨接调节组件设置在两根车架之间，所述前轮组件固定设置在车身的旁侧且靠近车头的位置，所述后轮组件固定设置在车身的旁侧且靠近车尾的位置，所述检测组件包括拉力传感器、牵引钢绳和控制器，所述拉力传感器设置在后轮组件之间，所述牵引钢绳设置在拉力传感器的两端并与后轮组件相连接，所述控制器设置在车身上，控制器与拉力传感器电性连接。弹性联轴器连轴节轴套，进一步地，所述跨接调节组件设置有两组，所述跨接调节组件包括第一调节杆、第二调节杆和调节丝杆，所述第一调节杆的一端固定设置在一根车架上，所述第二调节杆的一端固定设置在另一根车架上，所述第一调节杆设置在第二调节杆的上方，所述第一调节杆底部设置有滑动槽，所述第二调节杆上部设置有滑动块，所述滑动块设置位于滑动槽中，所述第一调节杆和第二调节杆滑动连接，所述调节丝杆设置在第二调节杆的下方。进一步地，所述调节丝杆包括调节电机、调节滑台和调节滑块，所述调节电机与调节滑台固定连接，所述调节滑块设置在调节滑台上且与调节滑台滑动连接，所述调节滑块与第二调节杆的下部相连接。进一步地，所述前轮组件包括车前轮、前轮轴和前轮连接件，所述前轮连接件固定设置在车身旁侧，所述前轮轴的一端与前轮连接件相连接，前轮轴的另一端与车前轮相连接。进一步地，所述后轮组件包括车后轮、驱动电机、传动轴和减速器，所述驱动电机固定设置在车身上，减速器设置在驱动电机的输出端上，所述传动轴的一端与减速器相连接，传动轴的另一端上设置有车后轮。进一步地，所述前轮组件和后轮组件均设置有两组，两组前轮组件对称设置，两组后轮组件对称设置，所述车前轮间的距离等于车后轮间的距离。进一步地，所述车前轮和车后轮与目标检测轨道的侧面相接触，所述滚动轮与目标检测轨道的上表面相接触。进一步地，所述牵引钢绳的一端固定设置在传动轴上，牵引钢绳的另一端连接在拉力传感器的受力端，牵引钢绳的长度可调节设置。有益效果：本设备用于对轨道间的距离进行检测，测试轨道间距是否统一符合规格，并将数据传递给云端，设置有跨接调节组件便于根据不同间距轨道进行调节，一车多用，适用性广，操纵方便，自动化驱动节省人力，显著提升效率。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本技术的立体结构示意图一；图2为本技术的立体结构示意图二；图3为本技术的主视图；图4为本技术的工作原理示意图；图5为本技术的局部结构示意图；图6为图5中沿A-A线的剖视图；附图标记说明：检测车主体1，车身1a，车架1a1，滚动轮1a2，跨接调节组件1b，第一调节杆1b1，滑动槽1b11，第二调节杆1b2，滑动块1b21，调节丝杆1b3，调节电机1b31，调节滑台1b32，调节滑块1b33，前轮组件2，车前轮2a，前轮轴2b，前轮连接件2c，后轮组件3，车后轮3a，驱动电机3b，传动轴3c，减速器3d，检测组件4，拉力传感器4a，牵引钢绳4b，控制器4c，目标检测轨道5。具体实施方式以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。参照图1至图6所示的一种跨接移动式轨距自动检测小车，包括检测车主体1、前轮组件2、后轮组件3和检测组件4，所述检测车主体1包括车身1a和跨接调节组件1b，所述车身1a包括两根对称设置的车架1a1，所述车身1a上设置有滚动轮1a2，所述滚动轮1a2位于车架1a1中间位置，所述跨接调节组件1b设置在两根车架1a1之间，所述前轮组件2固定设置在车身1a的旁侧且靠近车头的位置，所述后轮组件3固定设置在车身1a的旁侧且靠近车尾的位置，所述检测组件4包括拉力传感器4a、牵引钢绳4b和控制器4c，所述拉力传感器4a设置在后轮组件3之间，所述牵引钢绳4b设置在拉力传感器4a的两端并与后轮组件3相连接，所述控制器4c设置在车身1a上，控制器4c与拉力传感器4a电性连接。本设备用于对轨道间的距离进行检测，以确定整条轨道的间距是否一致，且在容许误差内符合标准。根据目标检测轨道5的设定轨距，通过设置跨接调节组件1b，调整车身1a的宽度，即可达到一车用于对多种轨道间距进行检测，将检测车主体1放置在目标检测轨道5上，使得滚动轮1a2位于目标检测轨道5的表面，车前轮2a和车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨接移动式轨距自动检测小车，其特征在于：包括检测车主体（1）、前轮组件（2）、后轮组件（3）和检测组件（4），所述检测车主体（1）包括车身（1a）和跨接调节组件（1b），所述车身（1a）包括两根对称设置的车架（1a1），所述车身（1a）上设置有滚动轮（1a2），所述滚动轮（1a2）位于车架（1a1）中间位置，所述跨接调节组件（1b）设置在两根车架（1a1）之间，所述前轮组件（2）固定设置在车身（1a）的旁侧且靠近车头的位置，所述后轮组件（3）固定设置在车身（1a）的旁侧且靠近车尾的位置，所述检测组件（4）包括拉力传感器（4a）、牵引钢绳（4b）和控制器（4c），所述拉力传感器（4a）设置在后轮组件（3）之间，所述牵引钢绳（4b）设置在拉力传感器（4a）的两端并与后轮组件（3）相连接，所述控制器（4c）设置在车身（1a）上，控制器（4c）与拉力传感器（4a）电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种跨接移动式轨距自动检测小车，其特征在于：包括检测车主体（1）、前轮组件（2）、后轮组件（3）和检测组件（4），所述检测车主体（1）包括车身（1a）和跨接调节组件（1b），所述车身（1a）包括两根对称设置的车架（1a1），所述车身（1a）上设置有滚动轮（1a2），所述滚动轮（1a2）位于车架（1a1）中间位置，所述跨接调节组件（1b）设置在两根车架（1a1）之间，所述前轮组件（2）固定设置在车身（1a）的旁侧且靠近车头的位置，所述后轮组件（3）固定设置在车身（1a）的旁侧且靠近车尾的位置，所述检测组件（4）包括拉力传感器（4a）、牵引钢绳（4b）和控制器（4c），所述拉力传感器（4a）设置在后轮组件（3）之间，所述牵引钢绳（4b）设置在拉力传感器（4a）的两端并与后轮组件（3）相连接，所述控制器（4c）设置在车身（1a）上，控制器（4c）与拉力传感器（4a）电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种跨接移动式轨距自动检测小车，其特征在于：所述跨接调节组件（1b）设置有两组，所述跨接调节组件（1b）包括第一调节杆（1b1）、第二调节杆（1b2）和调节丝杆（1b3），所述第一调节杆（1b1）的一端固定设置在一根车架（1a1）上，所述第二调节杆（1b2）的一端固定设置在另一根车架（1a1）上，所述第一调节杆（1b1）设置在第二调节杆（1b2）的上方，所述第一调节杆（1b1）底部设置有滑动槽（1b11），所述第二调节杆（1b2）上部设置有滑动块（1b21），所述滑动块（1b21）设置位于滑动槽（1b11）中，所述第一调节杆（1b1）和第二调节杆（1b2）滑动连接，所述调节丝杆（1b3）设置在第二调节杆（1b2）的下方。


3.根据权利要求2所述的一种跨接移动式轨距自动检测小车，其特征在于：所述调节丝杆（1b3）包括调节电机（1b31）、调节滑台（1b3...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗必锋，
申请(专利权)人：浙江东泰阀门有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33