防溜车阻车系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种防溜车阻车系统，包括：转轴、阻车挡板和阻车架，转轴设置在坑槽内靠近轨道低坡度的一侧且活动固定在坑槽的两个侧槽壁之间，阻车架固定在转轴上，阻车挡板具有至少一条直线型边缘的片状结构，能够通过开设在阻车挡板上的通孔固定在转轴上。阻车架和阻车挡板能够同时以转轴为轴转动，阻车挡板在转动至其直线型边缘被坑槽的靠近低坡度一侧的横槽壁阻挡的情况下，阻车架停止转动处于竖直状态，通过本实用新型专利技术提供的系统能够阻止有轨运输车由轨道的高坡度一侧向低坡度一侧溜车，保证有轨运输车的安全运行。

Anti sliding and blocking system

The utility model provides an anti sliding car blocking system, which comprises a rotating shaft, a car blocking baffle plate and a car blocking frame. The rotating shaft is arranged in the pit near the side of the low slope of the track and is movably fixed between the two side groove walls of the pit groove. The car blocking frame is fixed on the rotating shaft. The car blocking baffle plate has a sheet structure with at least one straight edge, and can be fixed on the car blocking baffle plate through the through hole arranged on the car blocking baffle plate On the shaft. The stop frame and the stop plate can rotate at the same time with the rotating shaft as the axis. When the stop plate rotates to its straight edge and is blocked by the horizontal groove wall near the low slope side of the pit groove, the stop frame stops rotating and is in the vertical state. The system provided by the utility model can prevent the rail transport vehicle from sliding from the high slope side to the low slope side of the track, so as to ensure the rail transport vehicle Safe operation of.

【技术实现步骤摘要】
防溜车阻车系统
本技术涉及市政工程施工领域，具体地，涉及一种防溜车阻车系统。
技术介绍
目前我国矿山井下辅助运输或者断面小的隧道、引水隧洞、矿山等施工多采用有轨运输方式运矿或运渣。由于地面大多为坡道，有轨运输车自身的刹车系统往往只能限制车轮的转动，在地面坡度较高时，有轨运输车容易发生溜车事故。为防止有轨运输车溜车，大多采用木楔、矸石等进行阻车。如果人员操作不到位或者自动溜车，容易引发安全事故，造成人员伤亡或者财产损失。
技术实现思路
针对现有技术中有轨运输车容易溜车，继而造成人员伤亡或者财产损失的技术问题，本技术提供了一种防溜车阻车系统，采用该系统可以防止有轨运输车溜车，保证运输安全。为实现上述目的，本技术提供的防溜车阻车系统包括：开设在两个轨道之间的坑槽，所述坑槽为由平行于轨道延伸方向的两个侧槽壁和垂直于所述轨道延伸方向的两个横槽壁组成的下沉式长方体结构；阻车器，所述阻车器包括转轴、阻车挡板和阻车架，所述转轴设置在所述坑槽内靠近轨道低坡度的一侧且活动固定在所述坑槽的两个侧槽壁之间，所述阻车架固定在所述转轴上，所述阻车挡板为具有至少一条直线型边缘的片状结构，所述阻车挡板上开设有通孔，所述阻车挡板通过所述通孔固定在所述转轴上，所述阻车架和所述阻车挡板能够同时以所述转轴为轴转动，所述阻车挡板在转动至其直线型边缘被所述坑槽的靠近低坡度一侧的横槽壁阻挡的情况下，所述阻车架停止转动处于竖直状态，从而阻止有轨运输车由轨道的高坡度一侧向低坡度一侧溜车。进一步地，所述阻车系统还包括：阻车卡板，设置在所述阻车架上，所述阻车挡板在转动至其直线型边缘被所述坑槽的靠近低坡度一侧的横槽壁阻挡的情况下，所述阻车卡板卡设在所述坑槽的槽口以固定所述阻车架。进一步地，所述阻车系统还包括：卡设在所述坑槽内的阻车构件(3)，所述阻车构件为与所述坑槽的构型相匹配的长方体结构。进一步地，所述阻车架包括多根横梁和至少两根竖梁，所述两根竖梁竖直固定在所述转轴上，所述多根横梁以预设间隔固定在两根竖梁之间。进一步地，所述阻车挡板包括固定部和卡设部，所述卡设部具有由两条直线型边缘构成的卡角，所述卡角的角度小于等于90度。进一步地，所述固定部为圆形，所述通孔开设在所述固定部的圆心位置处。进一步地，所述系统还包括：矩形盖板，在所述阻车器旋转收纳于所述坑槽内的情况下，所述盖板能够盖合在所述坑槽的上表面。通过本技术提供的技术方案，本技术至少具有如下技术效果：本技术的防溜车阻车系统包括坑槽和阻车器，坑槽开设在两个轨道之间，为长方体下沉式结构，阻车器包括转轴、阻车挡板和阻车架，转轴设置在坑槽内靠近轨道低坡度的一侧且活动固定在坑槽的两个侧槽壁之间，阻车架固定在转轴上，阻车挡板具有至少一条直线型边缘的片状结构，能够通过开设在阻车挡板上的通孔固定在转轴上。阻车架和阻车挡板能够同时以转轴为轴转动，阻车挡板在转动至其直线型边缘被坑槽的靠近低坡度一侧的横槽壁阻挡的情况下，阻车架停止转动处于竖直状态，从而阻止有轨运输车由轨道的高坡度一侧向低坡度一侧溜车。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明图1为本技术提供的防溜车阻车系统的结构示意图；图2为本技术提供的防溜车阻车系统中阻车卡板的结构示意图。附图标记说明1坑槽2阻车器3阻车构件4矩形盖板21转轴22阻车挡板23阻车架24阻车卡板221通孔222固定部223卡设部224卡角231横梁232竖梁具体实施方式以下结合附图对本技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术实施例，并不用于限制本技术实施例。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。请参考图1和图2，本技术实施例提供一种防溜车阻车系统，用于防止在轨道上的有轨运输车由轨道的高坡度一侧向轨道的低坡度一侧溜车，该系统包括：开设在两个轨道之间的坑槽1，所述坑槽1为由平行于轨道延伸方向的两个侧槽壁和垂直于所述轨道延伸方向的两个横槽壁组成的下沉式长方体结构；阻车器2，所述阻车器2包括转轴21、阻车挡板22和阻车架23，所述转轴21设置在所述坑槽1内靠近轨道低坡度的一侧且活动固定在所述坑槽1的两个侧槽壁之间，所述阻车架23固定在所述转轴21上，所述阻车挡板22为具有至少一条直线型边缘的片状结构，所述阻车挡板22上开设有通孔221，所述阻车挡板22通过所述通孔221固定在所述转轴21上，所述阻车架23和所述阻车挡板22能够同时以所述转轴21为轴转动，所述阻车挡板22在转动至其直线型边缘被所述坑槽1的靠近低坡度一侧的横槽壁阻挡的情况下，所述阻车架23停止转动处于竖直状态，从而阻止有轨运输车由轨道的高坡度一侧向低坡度一侧溜车。具体地，本技术实施例中，防溜车阻车系统包括坑槽1和阻车器2，坑槽1为呈长方体的下沉式结构，具有两个平行于轨道延伸方向的侧槽壁、垂直于轨道延伸方向的两个横槽壁、以及槽底。阻车器2安装在坑槽1中，包括转轴21、阻车挡板22和阻车架23，转轴21设置在坑槽1内靠近轨道低坡度的一侧且活动固定在两个侧槽壁之间，能够在两个侧槽壁之间水平转动。阻车挡板22为具有至少一条直线型边缘的金属片状结构，在阻车挡板22上开设有通孔221，转轴21贯穿于通孔221，并通过通孔221与阻车挡板22相互固定。阻车架23固定在转轴21上，阻车挡板22和阻车架23能够同时以转轴21为轴转动，在坑槽1的槽底和坑槽1靠近低坡度一侧的横槽壁之间转动。当不需要阻车时，可以将阻车器2收纳在坑槽1中，方便有轨运输车通行，当需要阻车时，可以将阻车器2转动至竖直状态进行阻车。在阻车挡板22和阻车架23转动至坑槽1靠近低坡度一侧的横槽壁处的情况下，阻车挡板22的直线型边缘与坑槽1的靠近低坡度一侧的横槽壁接触，阻车挡板22和阻车架23停止转动，阻车架23动处于竖直状态，当有轨运输车停设在轨道上时，阻车架23能够阻止有轨运输车由轨道的高坡度一侧向低坡度一侧溜车。根据一种可能的实施例，转轴21包括固定套筒和两个圆柱状的固定捎，两个固定捎对称固定在两个侧槽壁上，套筒为中空筒状结构，能够卡设在两个固定捎之间，从而使得套筒在两个侧槽壁之间转动。根据本技术提供的防溜车阻车系统，工作人员可以在需要有轨运输车停车的位置开设一个长方体的下沉式坑槽1，在坑槽1中安装阻车器2，通过转动转轴21将阻车架23转动至竖直状态，并通过阻车挡板22阻止阻车架23继续转动来防止有轨运输车溜车，该阻车系统灵活性高，操作简单，能够有效提高轨道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防溜车阻车系统，用于防止在轨道上的有轨运输车由轨道的高坡度一侧向轨道的低坡度一侧溜车，其特征在于，所述阻车系统包括：/n开设在两个轨道之间的坑槽(1)，所述坑槽(1)为由平行于轨道延伸方向的两个侧槽壁和垂直于所述轨道延伸方向的两个横槽壁组成的下沉式长方体结构；/n阻车器(2)，所述阻车器(2)包括转轴(21)、阻车挡板(22)和阻车架(23)，所述转轴(21)设置在所述坑槽(1)内靠近轨道低坡度的一侧且活动固定在所述坑槽(1)的两个侧槽壁之间，所述阻车架(23)固定在所述转轴(21)上，所述阻车挡板(22)为具有至少一条直线型边缘的片状结构，所述阻车挡板(22)上开设有通孔(221)，所述阻车挡板(22)通过所述通孔(221)固定在所述转轴(21)上，所述阻车架(23)和所述阻车挡板(22)能够同时以所述转轴(21)为轴转动，所述阻车挡板(22)在转动至其直线型边缘被所述坑槽(1)的靠近低坡度一侧的横槽壁阻挡的情况下，所述阻车架(23)停止转动处于竖直状态，从而阻止有轨运输车由轨道的高坡度一侧向低坡度一侧溜车。/n

【技术特征摘要】
1.一种防溜车阻车系统，用于防止在轨道上的有轨运输车由轨道的高坡度一侧向轨道的低坡度一侧溜车，其特征在于，所述阻车系统包括：
开设在两个轨道之间的坑槽(1)，所述坑槽(1)为由平行于轨道延伸方向的两个侧槽壁和垂直于所述轨道延伸方向的两个横槽壁组成的下沉式长方体结构；
阻车器(2)，所述阻车器(2)包括转轴(21)、阻车挡板(22)和阻车架(23)，所述转轴(21)设置在所述坑槽(1)内靠近轨道低坡度的一侧且活动固定在所述坑槽(1)的两个侧槽壁之间，所述阻车架(23)固定在所述转轴(21)上，所述阻车挡板(22)为具有至少一条直线型边缘的片状结构，所述阻车挡板(22)上开设有通孔(221)，所述阻车挡板(22)通过所述通孔(221)固定在所述转轴(21)上，所述阻车架(23)和所述阻车挡板(22)能够同时以所述转轴(21)为轴转动，所述阻车挡板(22)在转动至其直线型边缘被所述坑槽(1)的靠近低坡度一侧的横槽壁阻挡的情况下，所述阻车架(23)停止转动处于竖直状态，从而阻止有轨运输车由轨道的高坡度一侧向低坡度一侧溜车。


2.根据权利要求1所述的阻车系统，其特征在于，所述阻车系统还包括：
阻车卡板(24)，设置在所述阻车架(23)上，所述阻车挡板(22)在转动至其直线型边缘被所述坑槽(1)的靠近低坡...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓军，邵东雪，王春涛，王赫，宋晓雷，闫丽，李宏飞，崔新芳，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14