一种带有防冻冷却装置与防冻降温装置的太阳能汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及太阳能汽车防冻与保温装置技术领域，是一种带有防冻冷却装置与防冻降温装置的太阳能汽车，包括车体、中央控制器、太阳能集热管、集热管温度传感器、保温电池箱、储能电池、电池箱温度传感器、新风降温系统、防冻冷却液系统、低温铅酸蓄电池，使用时循环泵和循环换热风机及中央控制器由低温铅酸蓄电池供电；夏季供液三通电磁阀上端与换热三通电磁阀上端处于关闭状态，供液三通电磁阀左端与换热三通电磁阀左端处于开启状态，冬季供液三通电磁阀上端与换热三通电磁阀上端处于开启状态，供液三通电磁阀左端与换热三通电磁阀左端处于关闭状态，本实用新型专利技术有效解决了太阳能汽车电池因为发热或者受冻严重影响电池使用性能及寿命的问题。

A solar car with antifreeze cooling device and antifreeze cooling device

The utility model relates to the technical field of antifreeze and heat preservation device of solar vehicle, which is a solar vehicle with antifreeze cooling device and antifreeze cooling device, including vehicle body, central controller, solar heat collector, heat collector temperature sensor, heat preservation battery box, energy storage pool, battery box temperature sensor, fresh air cooling system, antifreeze coolant system, low-temperature lead-acid storage Battery, when in use, the circulating pump, circulating heat exchanger and central controller are powered by low-temperature lead-acid battery; in summer, the upper end of liquid supply three-way solenoid valve and the upper end of heat exchange three-way solenoid valve are closed, the left end of liquid supply three-way solenoid valve and the left end of heat exchange three-way solenoid valve are open, and in winter, the upper end of liquid supply three-way solenoid valve and the upper end of heat exchange three-way solenoid valve are open The left end of the liquid three-way solenoid valve and the left end of the heat exchange three-way solenoid valve are in a closed state. The utility model effectively solves the problem that the use performance and service life of the solar car battery are seriously affected by heating or freezing.

【技术实现步骤摘要】
一种带有防冻冷却装置与防冻降温装置的太阳能汽车
本技术涉及太阳能汽车防冻与保温装置
，是一种带有防冻冷却装置与防冻降温装置的太阳能汽车。
技术介绍
太阳能汽车夏季在行驶中由于气温高，电池发热严重，现在的太阳能电池箱都没有设计降温与保温装置，造成太阳能汽车电池因为发热或者受冻严重影响电池使用性能及寿命，由于太阳能汽车电池比较昂贵，所以电池的性能及寿命至关重要，在北方冬天太阳能电池汽车经常出现启动困难、甚至不能启动的，即使启动也会对电池造成巨大伤害。
技术实现思路
本技术提供了一种带有防冻冷却装置与防冻降温装置的太阳能汽车，其克服了上有技术之不足，有效解决了现有太阳能电池箱都没有设计降温与保温装置，造成太阳能汽车电池因为发热或者受冻严重影响电池使用性能及寿命的问题。本技术是通过以下技术措施来实现的：一种带有防冻冷却装置与防冻降温装置的太阳能汽车，包括车体、中央控制器、太阳能集热管、集热管温度传感器、保温电池箱、储能电池、电池箱温度传感器、新风降温系统、防冻冷却液系统、低温铅酸蓄电池，所述中央控制器设置在车体内前部，所述太阳能集热管设置在车体顶部，所述集热管温度传感器设置在车体顶部并位于太阳能集热管一侧，所述保温电池箱设置在车体1内底面上，所述储能电池设置在保温电池箱内部，所述电池箱温度传感器设置在保温电池箱内部一侧，所述新风降温系统包括新风进气格栅、新风进气管、排风总管、进气保温电动阀门、出气保温电动阀门，所述新风进气格栅设置在车体前端内部，所述新风进气管前端与新风进气格栅相连通，所述新风进气管后端与保温电池箱前端相连通，所述排风总管设置在车体内部且右端与保温电池箱左端相连通且左端延伸至车体后部外侧，所述进气保温电动阀门设置在新风进气管左部，所述出气保温电动阀门设置在排风总管后部，所述防冻冷却液系统包括防冻冷却液箱、防冻冷却液盘管、供液管、循环泵、回液管、换热三通电磁阀、换热器、供液三通电磁阀、循环换热风机、风机进气电动阀门、太阳能集热管供液管、太阳能集热管回液管、热风排风管、进风管，所述防冻冷却液箱设置在车体内后部，所述防冻冷却液盘管设置在保温电池箱与储能电池之间，所述防冻冷却液箱通过供液管与防冻冷却液盘管上端相连通，所述循环泵设置在供液管上，所述防冻冷却液盘管下端通过回液管与防冻液冷却箱相连通，所述换热三通电磁阀设置在回液管中部，所述换热器设置在换热三通电磁阀左侧，所述循环换热风机设置在换热器下方，所述风机进气电动阀门设置在车体底面并与外部相连通，所述进风管依次连通风机进气电动阀门、循环换热风机、换热器下部与换热三通电磁阀左端相连通，所述换热器上端通过热风排风管与回液管、排风总管相连通，所述太阳能集热管供液管下端通过供液三通电磁阀与回液管相连通，所述太阳能集热管供液管上端与太阳能集热管右端相连通，所述太阳能集热管左端通过太阳能集热管回液管与防冻冷却液箱上部相连通，所述低温铅酸蓄电池设置在车体内后部，所述低温铅酸蓄电池与循环泵、循环换热风机、中央控制器电连接，所述循环泵、循环换热风机、换热器、进气保温电动阀门、出气保温电动阀门、集热管温度传感器、电池箱温度传感器、换热三通电磁阀、供液三通电磁阀均与中央控制器电连接。下面是对上述技术技术方案的进一步的优化和/或改进：优选的，所述新风进气格栅与新风进气管之间还设有锥形过渡管。优选的，防冻冷却液箱上还设有液位传感器，所述液位传感器与中央控制器电连接。优选的，还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板设置在车体顶部并位于太阳能集热管右侧。优选的，所述太阳能集热管回液管上还设有止回阀。优选的，所述排风总管与通过出风喇叭口与保温电池箱相连通。本技术结构合理而紧凑，在使用时循环泵和循环换热风机及中央控制器由低温铅酸蓄电池独立供电；夏季工作模式：进气保温电动阀门和出气保温电动阀门处于常开模式，汽车行驶中，新风通过新风进气格栅通过新风进气管进入保温电池箱，带走保温电池箱内部的热量，通过排风总管排出，当电池箱温度传感器检测到保温电池箱内部温度高于夏季设定温度时，只通过风冷不足以带走热量，中央控制器启动循环泵、开启风机进气电动阀门、启动循环换热风机、冷却防冻液通过供液管流入防冻冷却液盘管，在夏季模式中供液三通电磁阀上端与换热三通电磁阀上端处于关闭状态，供液三通电磁阀左端与换热三通电磁阀左端处于开启状态，经换热三通阀门与换热器换热，再通过供液三通电磁阀流回防冻冷却液箱，循环换热风机进风进入换热器带走热量，通过热风排风管排出，完成储能电池的降温。冬季工作模式，供液三通电磁阀上端与换热三通电磁阀上端处于开启状态，供液三通电磁阀左端与换热三通电磁阀左端处于关闭状态，进气保温电动阀门和出气保温电动阀门及风机进气电动阀门处于常闭模式，当电池箱温度传感器达到设定的温度时，开启循环泵防冻冷却液经供液管流出防冻冷却液盘管中带入热量，经回液管经换热三通电池阀流入供液三通电池阀，防冻冷却液经太阳能集热管供液管流入太阳能集热管3加热，经太阳能集热管回液管流入防冻冷却液箱，或电池箱温度传感器高于冬季设定温度时，系统关闭，有效解决了夏季储能电池温度过高与冬季储能电池温度过低带来的危害，本技术有效解决了现有太阳能电池箱都没有设计降温与保温装置，造成太阳能汽车电池因为发热或者受冻严重影响电池使用性能及寿命的问题。附图说明附图1为本技术的最佳结构示意图。附图中的编码分别为：1为车体，2为中央控制器，3为太阳能集热管，4为集热管温度传感器，5为保温电池箱，6为储能电池，7为电池箱温度传感器，8为低温铅酸蓄电池，9为新风进气格栅，10为新风进气管，11为排风总管，12为进气保温电动阀门，13为出气保温电动阀门，14为防冻冷却液箱，15为防冻冷却液盘管，16为供液管，17为循环泵，18为回液管，19为换热三通电磁阀，20为换热器，21为循环换热风机，22为风机进气电动阀门，23为太阳能集热管供液管，24为太阳能集热管回液管，25为热风排风管，26为进风管，27为供液三通电磁阀，28为锥形过渡管，29为液位传感器，30为太阳能电池板，31为止回阀，32为出风喇叭口。具体实施方式本技术不受下列实施例的限制，可根据本技术的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。在本技术中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式行描进述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是根据说明书附图1的布图方向来确定的。下面结合实施例及附图对本技术做进一步的描述：如图1所示，一种带有防冻冷却装置与防冻降温装置的太阳能汽车，包括车体1、中央控制器2、太阳能集热管3、集热管温度传感器4、保温电池箱5、储能电池6、电池箱温度传感器7、新风降温系统、防冻冷却液系统、低温铅酸蓄电池8，所述中央控制器2设置在车体1内前部，所述太阳能集热管3设置在车体1顶部，所述集热管温度传感器4设置在车体1顶部并位于太阳能集热管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有防冻冷却装置与防冻降温装置的太阳能汽车，其特征在于，包括车体、中央控制器、太阳能集热管、集热管温度传感器、保温电池箱、储能电池、电池箱温度传感器、新风降温系统、防冻冷却液系统、低温铅酸蓄电池，/n所述中央控制器设置在车体内前部，所述太阳能集热管设置在车体顶部，所述集热管温度传感器设置在车体顶部并位于太阳能集热管一侧，所述保温电池箱设置在车体（1）内底面上，所述储能电池设置在保温电池箱内部，所述电池箱温度传感器设置在保温电池箱内部一侧，/n所述新风降温系统包括新风进气格栅、新风进气管、排风总管、进气保温电动阀门、出气保温电动阀门，所述新风进气格栅设置在车体前端内部，所述新风进气管前端与新风进气格栅相连通，所述新风进气管后端与保温电池箱前端相连通，所述排风总管设置在车体内部且右端与保温电池箱左端相连通且左端延伸至车体后部外侧，所述进气保温电动阀门设置在新风进气管左部，所述出气保温电动阀门设置在排风总管后部，/n所述防冻冷却液系统包括防冻冷却液箱、防冻冷却液盘管、供液管、循环泵、回液管、换热三通电磁阀、换热器、供液三通电磁阀、循环换热风机、风机进气电动阀门、太阳能集热管供液管、太阳能集热管回液管、热风排风管、进风管，所述防冻冷却液箱设置在车体内后部，所述防冻冷却液盘管设置在保温电池箱与储能电池之间，所述防冻冷却液箱通过供液管与防冻冷却液盘管上端相连通，所述循环泵设置在供液管上，所述防冻冷却液盘管下端通过回液管与防冻液冷却箱相连通，所述换热三通电磁阀设置在回液管中部，所述换热器设置在换热三通电磁阀左侧，所述循环换热风机设置在换热器下方，所述风机进气电动阀门设置在车体底面并与外部相连通，所述进风管依次连通风机进气电动阀门、循环换热风机、换热器下部与换热三通电磁阀左端相连通，所述换热器上端通过热风排风管与回液管、排风总管相连通，所述太阳能集热管供液管下端通过供液三通电磁阀与回液管相连通，所述太阳能集热管供液管上端与太阳能集热管右端相连通，所述太阳能集热管左端通过太阳能集热管回液管与防冻冷却液箱上部相连通，/n所述低温铅酸蓄电池设置在车体内后部，所述低温铅酸蓄电池与循环泵、循环换热风机、中央控制器电连接，/n所述循环泵、循环换热风机、换热器、进气保温电动阀门、出气保温电动阀门、集热管温度传感器、电池箱温度传感器、换热三通电磁阀、供液三通电磁阀均与中央控制器电连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种带有防冻冷却装置与防冻降温装置的太阳能汽车，其特征在于，包括车体、中央控制器、太阳能集热管、集热管温度传感器、保温电池箱、储能电池、电池箱温度传感器、新风降温系统、防冻冷却液系统、低温铅酸蓄电池，
所述中央控制器设置在车体内前部，所述太阳能集热管设置在车体顶部，所述集热管温度传感器设置在车体顶部并位于太阳能集热管一侧，所述保温电池箱设置在车体（1）内底面上，所述储能电池设置在保温电池箱内部，所述电池箱温度传感器设置在保温电池箱内部一侧，
所述新风降温系统包括新风进气格栅、新风进气管、排风总管、进气保温电动阀门、出气保温电动阀门，所述新风进气格栅设置在车体前端内部，所述新风进气管前端与新风进气格栅相连通，所述新风进气管后端与保温电池箱前端相连通，所述排风总管设置在车体内部且右端与保温电池箱左端相连通且左端延伸至车体后部外侧，所述进气保温电动阀门设置在新风进气管左部，所述出气保温电动阀门设置在排风总管后部，
所述防冻冷却液系统包括防冻冷却液箱、防冻冷却液盘管、供液管、循环泵、回液管、换热三通电磁阀、换热器、供液三通电磁阀、循环换热风机、风机进气电动阀门、太阳能集热管供液管、太阳能集热管回液管、热风排风管、进风管，所述防冻冷却液箱设置在车体内后部，所述防冻冷却液盘管设置在保温电池箱与储能电池之间，所述防冻冷却液箱通过供液管与防冻冷却液盘管上端相连通，所述循环泵设置在供液管上，所述防冻冷却液盘管下端通过回液管与防冻液冷却箱相连通，所述换热三通电磁阀设置在回液管中部，所述换热器设置在换热三通电磁阀左侧，所述循环换热风机设置在换热器下方，所述风机进气电动阀门设置在车体底面并与外部相...

【专利技术属性】
技术研发人员：张继明，
申请(专利权)人：吐鲁番中亚环地新能源工程设备有限公司，
类型：新型
国别省市：新疆;65