离合器摩擦片以及离合器装置制造方法及图纸

本发明专利技术是提供可降低粘滞力矩而分别顺利进行进档、换档及进入空档的离合器摩擦片以及离合器装置。离合器装置(100)具备离合器摩擦片(101)。离合器摩擦片(101)在形成为环状平板的芯件(102)的正面上隔着油槽(105)以辐射状贴设有多片小片状的摩擦件(103)。摩擦件(103)具有：面向芯件(102)外缘部的外侧边(104a)，以及面向芯件(102)内缘部且和外侧边(104a)平行延伸的内侧边(104b)，而形成为长方形。该摩擦件(103)是使外侧边(104a)及内侧边(104b)相对正交直线(CL)以倾斜角(θ)倾斜的朝向贴设于芯件(102)上，该正交直线(CL)是正交于作为离合器摩擦片(101)旋转中心的芯件(102)中心(O1)与摩擦件(103)中心(O2)的链接直线(OL)。

Clutch friction plate and clutch device

The invention provides a clutch friction plate and a clutch device which can reduce the viscous torque and smoothly shift, shift and enter neutral respectively. The clutch device (100) has a clutch friction plate (101). On the front side of the core (102) formed as a ring-shaped plate, the clutch friction plate (101) is separated from the oil groove (105) and is radially pasted with a plurality of small pieces of friction pieces (103). The friction member (103) has an outer edge (104a) facing the outer edge of the core member (102) and an inner edge (104B) facing the inner edge of the core member (102) and extending parallel to the outer edge (104a), thus forming a rectangle. The friction piece (103) is attached to the core piece (102) with the inclination angle (\u03b8) of the outer side (104a) and the inner side (104B) relative to the orthogonal straight line (CL). The orthogonal straight line (CL) is a link straight line (OL) orthogonal to the Center (O1) of the core piece (102) and the center (O2) of the friction piece (103) as the rotation center of the clutch friction plate (101).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】离合器摩擦片以及离合器装置
本专利技术是关于一种离合器摩擦片，其在将原动轴的旋转驱动力向从动轴传送及断开的离合器装置中，以及具备该离合器摩擦片的离合器装置。
技术介绍
一般而言，在四轮汽车或两轮机车等车辆中，为了将引擎等原动机的驱动力向车轮等被动体传送或断开，是使用多板离合器装置。多板离合器装置是通过使多块环状平板形离合器板推抵或离开由原动机的驱动而旋转的同样多片的环状平板形离合器摩擦片，而将原动机的驱动力向被动体传送或断开。例如，下述专利文献1中即揭露有两轮车用多板式离合器装置，其具备隔着构成油槽的间隙而圆环状地贴设有多片方形摩擦件的离合器摩擦片。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2007-285446号公报然而，上述专利文献1记载的多板式离合器装置中，因为介于离合器摩擦片与离合器板之间的离合器油，会使离合器摩擦片与离合器板从彼此开始相对旋转至完全相对旋转的期间在两者间产生巨大的粘滞力矩，而有难以顺利进行进档、换档及进空档的问题。此处，所谓进档是指在自走式两轮车中，在不将输入自原动机的驱动力传送至从动轴的离合器的分离状态下，将变速档位从空档状态改变至1速或2速的变速档位的情形。再者，所谓换档是指在自走式两轮车行走时，使离合器分离，并将当时的变速档位解除并改变至其他变速档位的情形。再者，所谓进空档是指在自走式两轮车停止后，使离合器分离，并将当时的变速档位解除且改变至空档状态的情形。本专利技术是为了解决上述问题所研发，其目的在提供可降低粘滞力矩以分别顺利进行进档、换档及进空档的离合器摩擦片以及离合器装置。
技术实现思路
为了达成上述目的，本专利技术的特征是一种离合器摩擦片，在形成为环状平板的芯件正面沿圆周方向隔着间隙配置多片摩擦件，摩擦件具有：外侧边，面向芯件的外缘部且沿着该外缘部延伸；以及内侧边，面向芯件的内缘部且沿着该内缘部和外侧边平行地延伸；外侧边及内侧边是相对正交于通过摩擦件的中心与芯件的中心的直线的正交直线倾斜。若依以此方式构成的本专利技术的特征，离合器摩擦片中，摩擦件中面向芯件的外缘部且沿着该外缘部延伸的外侧边以及面向芯件内缘部并沿着该内缘部和外侧边平行地延伸的内侧边，是相对正交于通过摩擦件的中心与芯件的中心的直线的正交直线倾斜。通过此构成，若依本案专利技术人等的实验，本专利技术的离合器摩擦片相较于现有的离合器摩擦片，可降低粘滞力矩，而分别顺利地进行进档、换档及进空档。另外，这种可降低粘滞力矩的效果也同时意味着可降低拖曳力矩。再者，本专利技术的另一特征在于：前述离合器摩擦片中，外侧边及内侧边是相对正交直线呈3°以上且45°以下。若依以此方式构成的本专利技术另一特征，离合器摩擦片因使外侧边及内侧边相对正交直线以3°以上且45°以下的倾斜角倾斜，若依本案专利技术人等的实验，相较于现有离合器摩擦片，可有效降低粘滞力矩而分别顺利进行进档、换档及进空档等动作。此外，本专利技术的再一特征在于：前述离合器摩擦片中，外侧边及内侧边是延伸形成为直线状。若依以此方式构成的本专利技术的再一特征，离合器摩擦片因外侧边及内侧边是延伸形成为直线状，故贴设于芯件上的摩擦件的成品率得以提升。而且，本专利技术的又一特征在于：前述离合器摩擦片中，摩擦件是以彼此相同的朝向设在芯件的正面与背面。若依以此方式构成的本专利技术又一特征，离合器摩擦片是通过将摩擦件以彼此相同的朝向设在芯件的正面与背面，若依本案专利技术人等的实验，相较于将摩擦件以相反朝向设置在芯件的正面与背面的情况，可使粘滞力矩更加降低。此外，本专利技术的其他特征在于：前述离合器摩擦片中，摩擦件是使延伸于外侧边的两端部与内侧边的两端部之间的各侧边延伸形成为直线状。若依以此方式构成的本专利技术其他特征，离合器摩擦片因摩擦件是使延伸于外侧边的两端部与内侧边的两端部之间的各侧边延伸形成为直线状，故贴设于芯件上的摩擦件的成品率得以提升。再者，离合器摩擦件因是将摩擦件形成为方形，若依本案专利技术人等的实验，可有效降低进档时的粘滞力矩且顺利进行进档。再者，本专利技术不仅可作为离合器摩擦片的专利技术来实施，也可当作使用该离合器摩擦片的离合器装置专利技术来实施。具体而言，将原动轴的旋转驱动力向从动轴传送及断开的离合器装置中可具备：根据权利要求1至5中任一项所述的离合器摩擦片；以及对于离合器摩擦片相对地推抵或分开而将旋转驱动力传送或断开的环状平板形离合器板。若依此构成，可期待离合器装置发挥和上述离合器摩擦片相同的作用效果。附图说明图1为本专利技术一实施形态的离合器装置的整体构成剖面图。图2为构成图1所示的离合器装置的离合器摩擦片的概略外观俯视图。图3为图2所示的离合器摩擦片中，其摩擦件彼此反相贴设在芯件正面与背面的说明图。图4为现有离合器摩擦片外观的概略俯视图。图5为将摩擦件贴设于图4所示现有离合器摩擦片的芯件上的工序的示意性说明图。图6为将摩擦件贴设于图2所示离合器摩擦片的芯件上的工序的示意性说明图。图7为将摩擦件贴设于图2所示离合器摩擦片的芯件上的其他技法的示意性工序说明图。图8是为了清晰显示本专利技术离合器摩擦片的粘滞力矩降低效果，而在自走式两轮车运转的3种状态中显示图4所示的现有离合器摩擦片、图2所示的离合器摩擦片及分别揭示于图9至图11的离合器摩擦片的各粘滞力矩图。图9为本专利技术变化例的离合器摩擦片的概略外观俯视图。图10为本专利技术其他变化例的离合器摩擦片的概略外观俯视图。图11为本专利技术其他变化例的离合器摩擦片的概略外观俯视图。图12为本专利技术其他变化例的离合器摩擦片的概略外观俯视图。图13为本专利技术其他变化例的离合器摩擦片的概略外观俯视图。图14为本专利技术其他变化例的离合器摩擦片的概略外观俯视图。图15是为了清晰显示摩擦件以同相贴设在离合器摩擦片的芯件正面与背面时的力矩降低效果，而在自走式两轮车运转时的3种状态中，显示将摩擦件以同相贴设在芯件正面与背面的离合器摩擦片，及将摩擦件以反相贴设在芯件正面与背面的离合器摩擦片的各粘滞力矩图。具体实施方式以下参照图式说明有关本专利技术离合器摩擦片以及离合器装置的一实施形态。图1为具备有本专利技术离合器摩擦片101的离合器装置100的整体构成剖面图。另外，为了容易理解本专利技术，本说明书中所参照的各图，是将局部构成要素以夸张方式表现等作示意性呈现。因此，各构成要素间有尺寸或比例等不同的情形。该离合器装置100是将自走式两轮车(摩托车)中作为原动机的引擎(未图示)的驱动力，向作为被动体的车轮(未图示)传送或断开的机械装置，其为配置于该引擎及变速箱(transmission)(未图示)之间。(离合器装置100的构成)离合器装置100具备离合器摩擦片101。如图2所示，离合器摩擦片101是被推抵在后述的离合器板113上的环状平板零件，主要由在环状平板形芯件102上分别设置摩擦件103及油槽105所构成。芯件102是作为离合器摩擦片101的基部的构件，由铝材组成的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器摩擦片，是在形成为环状平板的芯件的正面沿圆周方向隔着间隙配置多片摩擦件，其特征在于，/n所述摩擦件具有：/n外侧边，面向所述芯件的外缘部且沿着该外缘部延伸；以及/n内侧边，面向所述芯件的内缘部且沿着该内缘部和所述外侧边平行地延伸，/n所述外侧边及所述内侧边是相对正交于通过所述摩擦件的中心与所述芯件的中心的直线的正交直线倾斜。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170404 JP 2017-0743841.一种离合器摩擦片，是在形成为环状平板的芯件的正面沿圆周方向隔着间隙配置多片摩擦件，其特征在于，
所述摩擦件具有：
外侧边，面向所述芯件的外缘部且沿着该外缘部延伸；以及
内侧边，面向所述芯件的内缘部且沿着该内缘部和所述外侧边平行地延伸，
所述外侧边及所述内侧边是相对正交于通过所述摩擦件的中心与所述芯件的中心的直线的正交直线倾斜。


2.根据权利要求1所述的离合器摩擦片，其特征在于，
所述外侧边及所述内侧边是相对所述正交直线呈3°以上且45°以下。


3.根据权利要求1或2所述的离合器摩擦片，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本伸吾，小泽嘉彦，松下和真，原浩树，井嶋宏之，
申请(专利权)人：株式会社FCC，
类型：发明
国别省市：日本;JP