基于声环境的城市轨道交通高架线规划方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种基于声环境的城市轨道交通高架线规划方法和装置，涉及城市轨道交通的技术领域，包括获取关键参数，其中，关键参数为根据城市轨道交通高架线特性简化后得到的特征参数，关键参数由列车速度、廊道宽度、屏障类型、行车密度组成；根据列车噪声修正量，对城市轨道交通高架线进行规划，采用复杂修正参数简化后的关键参数，便于规划工作人员实现轨道交通高架线规划优化工作。

Urban Rail Transit Viaduct planning method and device based on acoustic environment

The invention provides an urban rail transit viaduct planning method and device based on sound environment, which relates to the technical field of urban rail transit, including obtaining key parameters, wherein the key parameters are the characteristic parameters obtained after simplification according to the characteristics of urban rail transit viaduct, and the key parameters are composed of train speed, corridor width, barrier type and traffic density; according to the The vehicle noise correction is used to plan the urban rail transit viaduct. The key parameters simplified by the complex correction parameters are used to facilitate the planning staff to achieve the optimization of the rail transit viaduct planning.

【技术实现步骤摘要】
基于声环境的城市轨道交通高架线规划方法和装置
本专利技术涉及城市轨道交通
，尤其是涉及一种基于声环境的城市轨道交通高架线规划方法和装置。
技术介绍
在现今科技进步、发展高速的情况下，噪声污染是一种很常见的对人们生活影响较大的污染。目前在各种轨道交通规划设计时，都会将轨道交通产生的噪声情况，即轨道交通高架线声环境影响，作为线路规划设计的一个重要指标。当前，对于城市轨道交通高架线的规划来说，涉及的修正参数较为复杂，规划过程较为繁琐，不利于规划工作人员的实际操作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供基于声环境的城市轨道交通高架线规划方法和装置，采用复杂修正参数简化后的关键参数，便于规划工作人员实现轨道交通高架线规划工作。第一方面，本专利技术实施例提供一种基于声环境的城市轨道交通高架线规划方法，包括：获取关键参数和声环境影响参数预设规则，其中，所述关键参数为根据城市轨道交通高架线特性简化后得到的特征参数，所述关键参数由列车速度、廊道宽度、屏障类型、行车密度组成；根据所述关键参数与所述声环境影响参数预设规则，得到列车噪声修正量；根据所述列车噪声修正量，对城市轨道交通高架线进行规划。在可选的实施方式中，根据所述列车噪声修正量，对城市轨道交通高架线进行规划，包括：根据所述列车噪声修正量对轨道噪声进行修正，得到噪声修正结果；通过噪声修正结果对城市轨道交通高架线规划进行优化。在可选的实施方式中，根据所述列车噪声修正量对轨道噪声进行修正，得到噪声修正结果，包括：通过降低所述列车速度，减小列车噪声值。在可选的实施方式中，根据所述列车噪声修正量对轨道噪声进行修正，得到噪声修正结果，还包括：通过增大所述廊道宽度、增大对所述轨道噪声的几何发散衰减量。在可选的实施方式中，根据所述列车噪声修正量对轨道噪声进行修正，得到噪声修正结果，还包括：根据所述屏障类型确定屏障衰减量，通过加装所述屏障类型的屏障，增大对所述轨道噪声的所述屏障衰减量。在可选的实施方式中，根据所述列车噪声修正量对轨道噪声进行修正，得到噪声修正结果，还包括：通过减小轨道所述行车密度，减小列车噪声等效声级对所述轨道噪声的修正量。在可选的实施方式中，在根据所述列车噪声修正量，对城市轨道交通高架线进行规划之前，还包括：根据轨道噪声与环境噪声的比对差值，对轨道噪声与环境噪声的叠加效果进行识别。在可选的实施方式中，根据轨道噪声与环境噪声的比对差值，对轨道噪声与环境噪声的叠加效果进行识别，包括：当环境噪声超过预设环境噪声值时，将环境噪声与轨道噪声进行比对；判断所述环境噪声与所述轨道噪声的比对差值是否在噪声预设阈值范围内；若是，则在所述轨道噪声与所述环境噪声的叠加结果未达标情况下，执行根据所述列车噪声修正量，对城市轨道交通高架线进行规划的步骤；若否，则在所述轨道噪声大于环境噪声的情况下，执行根据所述列车噪声修正量，对城市轨道交通高架线进行规划的步骤。第二方面，本专利技术实施例提供一种基于声环境的城市轨道交通高架线规划装置，包括：获取模块，用于获取关键参数和声环境影响参数预设规则，其中，所述关键参数为根据城市轨道交通高架线特性简化后得到的特征参数，所述关键参数由列车速度、廊道宽度、屏障类型、行车密度组成；计算模块，用于根据所述关键参数与所述声环境影响参数预设规则，得到列车噪声修正量；规划模块，用于根据所述列车噪声修正量，对城市轨道交通高架线进行规划。第三方面，本专利技术实施例提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并且能够在所述处理器上运行的程序，所述处理器执行所述程序时实现如前述实施方式中任一项所述的基于声环境的城市轨道交通高架线规划方法。本专利技术实施例提供了一种基于声环境的城市轨道交通高架线规划方法和装置，通过城市轨道交通高架线特性简化后由列车速度、廊道宽度、屏障类型、行车密度组成的关键参数计算得到能够预测声环境影响效果的列车噪声修正量，基于列车噪声修正量来优化城市轨道交通高架线规划方案，规划工作人员可即时了解不同规划方案的声环境影响量化效果，辅助规划决策，无需通过专业的声环境专题研究以及咨询专业工程师，仅根据简化后的关键参数实现实时获取定量化的轨道交通高架线声环境影响效果，简化规划流程，提升工作效率。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种城市轨道交通高架线规划方法流程图；图2为本专利技术实施例提供的一种列车速度对轨道噪声的修正量随列车速度变化的曲线图；图3为本专利技术实施例提供的一种几何发散衰减量对轨道噪声的修正量随廊道宽度变化的曲线图；图4为本专利技术实施例提供的一种垂直指向性修正量随预测点与水平线夹角变化的曲线图；图5为本专利技术实施例提供的一种环境噪声与轨道噪声叠加效应曲线图；图6为本专利技术实施例提供的一种城市轨道交通高架线规划装置功能模块示意图；图7为本专利技术实施例提供的电子设备的硬件架构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。城市轨道交通声环境预测模式中较为复杂的噪声修正参数包括如下所示：Lp,j＝Lp0,j+Cj(3)Cj＝Clj-A(4)Clj＝Cvj+Ct+Cθ(5)A＝Adiv+Aatm+Abar+Agr+Amisc(6)Cv＝30lg(v/v0)(7)其中，Leq,l为预测点列车运行噪声等效声级，单位dB(A)；T为预测时段内的时间，单位s；m为T时段内通过的列车数，单位为列；tj为j列车通过时段的等效时间，单位s；lj为j列车长度，单位m；Vj为j列车运行速度，单位m/s；d为预测点到轨道中心线的水平距离，单位m；Lp,j为预测点j列车通过时段内的等效声级，单位dB(A)；Lp0,j为参考点j列车通过时段内最大垂向指向性方向上的噪声辐射源强，单位dB(A)；Cj为j列车噪声修正量，单位dB(A)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于声环境的城市轨道交通高架线规划方法，其特征在于，包括：/n获取关键参数和声环境影响参数预设规则，其中，所述关键参数为根据城市轨道交通高架线特性简化后得到的特征参数，所述关键参数由列车速度、廊道宽度、屏障类型、行车密度组成；/n根据所述关键参数与所述声环境影响参数预设规则，得到列车噪声修正量；/n根据所述列车噪声修正量，对城市轨道交通高架线进行规划。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于声环境的城市轨道交通高架线规划方法，其特征在于，包括：
获取关键参数和声环境影响参数预设规则，其中，所述关键参数为根据城市轨道交通高架线特性简化后得到的特征参数，所述关键参数由列车速度、廊道宽度、屏障类型、行车密度组成；
根据所述关键参数与所述声环境影响参数预设规则，得到列车噪声修正量；
根据所述列车噪声修正量，对城市轨道交通高架线进行规划。


2.根据权利要求1所述的基于声环境的城市轨道交通高架线规划方法，其特征在于，根据所述列车噪声修正量，对城市轨道交通高架线进行规划，包括：
根据所述列车噪声修正量对轨道噪声进行修正，得到噪声预测结果；
通过噪声修正结果对城市轨道交通高架线规划进行优化。


3.根据权利要求2所述的基于声环境的城市轨道交通高架线规划方法，其特征在于，根据所述列车噪声修正量对轨道噪声进行修正，得到噪声修正结果，包括：
通过降低所述列车速度，减小列车噪声值。


4.根据权利要求2所述的基于声环境的城市轨道交通高架线规划方法，其特征在于，根据所述列车噪声修正量对轨道噪声进行修正，得到噪声修正结果，还包括：
通过增大所述廊道宽度、增大对所述轨道噪声的几何发散衰减量。


5.根据权利要求2所述的基于声环境的城市轨道交通高架线规划方法，其特征在于，根据所述列车噪声修正量对轨道噪声进行修正，得到噪声修正结果，还包括：
根据所述屏障类型确定屏障衰减量，通过加装所述屏障类型的屏障，增大对所述轨道噪声的所述屏障衰减量。


6.根据权利要求2所述的基于声环境的城市轨道交通高架线规划方法，其特征在于，根据所述列车噪声修正量对轨道噪声进行修正，得到噪声修正结果，还包括：
通...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晋，王波，许双牛，刘迁，成利杰，吴爽，张杰，邓吉，赵亮，朱卫国，
申请(专利权)人：中国地铁工程咨询有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11