一种高效节能三离合双向输出齿轮箱制造技术

本发明专利技术公开了一种高效节能三离合双向输出齿轮箱，包括齿轮箱壳体、输入轴和输出轴，输入轴的中间上安装有离合器，两端连接有正向旋转主动轮和反向旋转主动轮，输出轴的中部连接有接合子，两端连接有正向旋转从动轮和反向旋转从动轮，正向旋转主动轮、反向旋转主动轮分别与正向旋转从动轮、反向旋转从动轮相对应并传动连接；齿轮箱壳体的外侧安装有液压分配器，液压分配器上的分配器操纵杆及离合器上的嵌合式离合操作手柄，均与操控器操作手柄连接，工作时，通过操控器操作手柄控制，可以实现空档、顺车和倒车三个状态的顺利切换。本发明专利技术布局紧凑，传动连接更加稳定，噪音小、寿命长，行驶过程中即可实现切换，传动效率高。

An efficient and energy-saving three clutch bidirectional output gearbox

The invention discloses an efficient and energy-saving three clutch two-way output gearbox, which comprises a gearbox shell, an input shaft and an output shaft. A clutch is arranged in the middle of the input shaft, a forward rotating driving wheel and a reverse rotating driving wheel are connected at both ends, a joint is connected at the middle of the output shaft, a forward rotating driven wheel and a reverse rotating driven wheel are connected at both ends, a forward rotating driving wheel The reverse rotation driving wheel corresponds to the forward rotation driven wheel and the reverse rotation driven wheel respectively and is connected by transmission; the outer side of the gearbox housing is equipped with a hydraulic distributor, the distributor control lever on the hydraulic distributor and the inlay clutch operation handle on the clutch are all connected with the operation handle of the controller, when working, the neutral and smooth can be realized by the control of the operation handle of the controller Smooth switching of the three states of the car and reversing. The invention has the advantages of compact layout, more stable transmission connection, low noise, long service life, switching during driving and high transmission efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种高效节能三离合双向输出齿轮箱
本专利技术涉及齿轮箱
，尤其涉及一种高效节能三离合双向输出齿轮箱。
技术介绍
双向双离合齿轮箱，是将源动机单一的旋转方向转换为可以双向旋转并且可以切断动力的装置。现有技术多为单一的嵌合式离合或单一的多片式离合，单一的嵌合式离合存在冲击力大，噪音大高速不能切换档位，带负荷不能切换档位，故障率高，使用寿命短等问题。而多片式离合器存在功率消耗大(10-15％)高温，配套部件多，体积庞大等一系列问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种高效节能三离合双向输出齿轮箱，解决现有技术嵌合式离合存在冲击力大，噪音大，且带负荷不能切换档位的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术一种高效节能三离合双向输出齿轮箱，包括齿轮箱壳体，所述齿轮箱壳体内安装有输入轴和输出轴，所述输入轴与原动力连接的一端安装有输入联接盘，所述输入轴的另一端连接有机油泵，所述输入轴的中部安装有离合器，所述离合器的两侧分别设置有正向旋转主动轮和反向旋转主动轮，所述正向旋转主动轮和反向旋转主动轮通过分离轴承连接在所述输入轴上；所述输出轴的中部连接有接合子，所述接合子上连接有拨叉组件，所述接合子的两侧设置有正向旋转从动轮和反向旋转从动轮，所述正向旋转从动轮和反向旋转从动轮通过分离轴承连接在所述输出轴上，所述正向旋转主动轮与所述正向旋转从动轮传动连接，所述反向旋转主动轮与所述反向旋转从动轮传动连接；所述离合器与所述齿轮箱壳体之间安装有制动机构，所述制动机构的制动片靠近所述离合器一侧；所述齿轮箱壳体的外侧安装有液压分配器，所述液压分配器上安装有分配器操纵杆，所述齿轮箱壳体上设置有嵌合式离合操作手柄，所述分配器操纵杆和嵌合式离合操作手柄均通过连杆与操控器操作手柄连接。进一步的，所述离合器采用液压湿式结构的多片式离合器，包括离合器座、外磨片、内磨片和离合器外壳，所述离合器座连接在所述输入轴上，所述离合器外壳的一侧与所述正向旋转从动轮连接，另一侧与离合器油缸连接，所述外磨片和内磨片间隔排布在所述离合器座的腔体内，所述外磨片连接在所述离合器外壳上，所述内磨片连接在所述离合器座上，所述外磨片的一侧设置有承压板，所述承压板的一侧设置有轴用弹性挡圈，所述承压板的内圈连接在所述离合器座上，所述轴用弹性挡圈连接在所述离合器座上；所述离合器油缸与所述外磨片之间设置离合器工作活塞，所述离合器工作活塞与所述离合器座之间设置有返回弹簧，所述离合器油缸通过工作油道与外部的分油套连通，所述输入轴上与所述离合器油缸连接处设置有第一封油环，所述输入轴上与所述分油套连接处设置有第二封油环。再进一步的，所述离合器座与所述输入轴过盈连接在一起。再进一步的，所述离合器工作活塞的外周壁上设置有工作活塞封油环。再进一步的，所述第一封油环和第二封油环均并排设置有两个，两个所述第二封油环位于所述分油套上的油路与所述工作油道相接位置的两侧。再进一步的，所述正向旋转主动轮通过正向旋转主动轮分离轴承连接在所述输入轴上，所述反向旋转主动轮通过反向旋转主动轮分离轴承连接在所述输入轴上；所述正向旋转从动轮通过正向旋转从动轮分离轴承连接在所述输出轴上，所述反向旋转从动轮通过反向旋转从动轮分离轴承连接在所述输出轴上。再进一步的，所述正向旋转主动轮与所述正向旋转从动轮通过齿轮组或链轮链条组传动连接，所述反向旋转主动轮与所述反向旋转从动轮通过齿轮组或链轮链条组传动连接。再进一步的，所述接合子在所述分配器操纵杆的控制下沿所述输出轴水平移动，实现与所述正向旋转从动轮或反向旋转从动轮的嵌入连接。与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果：本专利技术一种高效节能三离合双向输出齿轮箱，包括齿轮箱壳体，齿轮箱壳体内安装有输入轴和输出轴，输入轴上安装有多片式离合器，输入轴的两端通过分离轴承连接有正向旋转主动轮和反向旋转主动轮，输出轴的中部连接有接合子，两端通过分离轴承连接有正向旋转从动轮和反向旋转从动轮，正向旋转主动轮与正向旋转从动轮相对应且传动连接，反向旋转主动轮与反向旋转从动轮相对应且传动连接；齿轮箱壳体的外侧安装有液压分配器，液压分配器上安装有分配器操纵杆，齿轮箱壳体上设置有嵌合式离合操作手柄，分配器操纵杆和嵌合式离合操作手柄均与操控器操作手柄连接；工作时，通过一个单柄五工位的操控器控制，可以实现空档、顺车和倒车三个状态的顺利切换，行驶过程中即可实现切换，操作方便快捷，传动效率高。本专利技术的离合器在结合与分离前多片式离合器都处于分离状态，所以正向旋转从动轮(顺车从动轮)或反向旋转从动轮(倒车从动轮)都无动力输入，当接合子分别与它们结合时才能实现动力输出，同时因为是一组多片式离合并且只有在空挡情况下才能产生极少的热量，磨损小寿命延长，因而从根本上解决了单一多片式离合器存在的冲击力大、噪音大且高速不能切换档位的问题，且消除了现有技术下两组离合器作用，当顺车时负责倒车的离合器转速为正常的两倍，运转产生热量高，磨损大，功率消耗高的问题。本专利技术应用领域广泛，可以应用在工业、农业、船舶、渔业、军事、旅游及内河运输等设备上。附图说明下面结合附图说明对本专利技术作进一步说明。图1为本专利技术高效节能三离合双向输出齿轮箱空挡时剖视图；图2为本专利技术高效节能三离合双向输出齿轮箱倒车时连接剖视图；图3为本专利技术高效节能三离合双向输出齿轮箱顺车时连接剖视图；图4为本专利技术安装时外部结构示意图；图5为本专利技术图1中离合器局部放大图；附图标记说明：1、输入联接盘；2、输入轴；3、正向旋转主动轮分离轴承；4、正向旋转主动轮；5、离合器座；6、轴用弹性挡圈；7、承压板；8、离合器外壳；9、外磨片；10、内磨片；11、制动片；12、制动机构；13、离合器工作活塞；14、离合器油缸；15、返回弹簧；16、第一封油环；17、反向旋转主动轮；18、反向旋转主动轮分离轴承；19、分油套；20、第二封油环；21、机油泵；22、输出轴；23、反向旋转从动轮分离轴承；24、反向旋转从动轮；25、接合子；26、拨叉组件；27、正向旋转从动轮；28、正向旋转从动轮分离轴承；29、分配器操纵手柄；30、液压分配器；31、嵌合式离合操作手柄；32、操控器操作手柄；33、工作活塞封油环。具体实施方式如图1-5所示，一种高效节能三离合双向输出齿轮箱，包括齿轮箱壳体，所述齿轮箱壳体内安装有输入轴2和输出轴22，所述输入轴2与原动力连接的一端安装有输入联接盘1，所述输入轴2的另一端连接有机油泵21，所述输入轴2的中部安装有离合器，所述离合器的两侧分别设置有正向旋转主动轮4和反向旋转主动轮17，所述正向旋转主动轮4和反向旋转主动轮17通过分离轴承连接在所述输入轴2上；所述输出轴22的中部连接有接合子25，所述接合子25通过花键与所述输出轴22连接，所述接合子25上连接有拨叉组件26，所述接合子25的两侧设置有正向旋转从动轮27和反向旋转从动轮24，所述接合子25在所述分配器操纵杆29的控制下沿所述输出轴2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效节能三离合双向输出齿轮箱，包括齿轮箱壳体，其特征在于：所述齿轮箱壳体内安装有输入轴(2)和输出轴(22)，所述输入轴(2)与原动力连接的一端安装有输入联接盘(1)，所述输入轴(2)的另一端连接有机油泵(21)，所述输入轴(2)的中部安装有离合器，所述离合器的两侧分别设置有正向旋转主动轮(4)和反向旋转主动轮(17)，所述正向旋转主动轮(4)和反向旋转主动轮(17)通过分离轴承连接在所述输入轴(2)上；所述输出轴(22)的中部连接有接合子(25)，所述接合子(25)上连接有拨叉组件(26)，所述接合子(25)的两侧设置有正向旋转从动轮(27)和反向旋转从动轮(24)，所述正向旋转从动轮(27)和反向旋转从动轮(24)通过分离轴承连接在所述输出轴(22)上，所述正向旋转主动轮(4)与所述正向旋转从动轮(27)传动连接，所述反向旋转主动轮(17)与所述反向旋转从动轮(24)传动连接；/n所述离合器与所述齿轮箱壳体之间安装有制动机构(12)，所述制动机构(12)的制动片(11)靠近所述离合器一侧；/n所述齿轮箱壳体的外侧安装有液压分配器(30)，所述液压分配器(30)上安装有分配器操纵杆(29)，所述齿轮箱壳体上设置有嵌合式离合操作手柄(31)，所述分配器操纵杆(29)和嵌合式离合操作手柄(31)均通过连杆与操控器操作手柄(32)连接，所述操控器操作手柄(32)摆动对分配器操纵杆(29)和嵌合式离合操作手柄(31)的控制实现顺车或倒车作业。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高效节能三离合双向输出齿轮箱，包括齿轮箱壳体，其特征在于：所述齿轮箱壳体内安装有输入轴(2)和输出轴(22)，所述输入轴(2)与原动力连接的一端安装有输入联接盘(1)，所述输入轴(2)的另一端连接有机油泵(21)，所述输入轴(2)的中部安装有离合器，所述离合器的两侧分别设置有正向旋转主动轮(4)和反向旋转主动轮(17)，所述正向旋转主动轮(4)和反向旋转主动轮(17)通过分离轴承连接在所述输入轴(2)上；所述输出轴(22)的中部连接有接合子(25)，所述接合子(25)上连接有拨叉组件(26)，所述接合子(25)的两侧设置有正向旋转从动轮(27)和反向旋转从动轮(24)，所述正向旋转从动轮(27)和反向旋转从动轮(24)通过分离轴承连接在所述输出轴(22)上，所述正向旋转主动轮(4)与所述正向旋转从动轮(27)传动连接，所述反向旋转主动轮(17)与所述反向旋转从动轮(24)传动连接；
所述离合器与所述齿轮箱壳体之间安装有制动机构(12)，所述制动机构(12)的制动片(11)靠近所述离合器一侧；
所述齿轮箱壳体的外侧安装有液压分配器(30)，所述液压分配器(30)上安装有分配器操纵杆(29)，所述齿轮箱壳体上设置有嵌合式离合操作手柄(31)，所述分配器操纵杆(29)和嵌合式离合操作手柄(31)均通过连杆与操控器操作手柄(32)连接，所述操控器操作手柄(32)摆动对分配器操纵杆(29)和嵌合式离合操作手柄(31)的控制实现顺车或倒车作业。


2.根据权利要求1所述的高效节能三离合双向输出齿轮箱，其特征在于：所述离合器采用液压湿式结构的多片式离合器，包括离合器座(5)、外磨片(9)、内磨片(10)和离合器外壳(8)，所述离合器座(5)连接在所述输入轴(2)上，所述离合器外壳(8)的一侧与所述正向旋转从动轮(27)连接，另一侧与离合器油缸(14)连接，所述外磨片(9)和内磨片(10)间隔排布在所述离合器座(5)的腔体内，所述外磨片(10)连接在所述离合器外壳(8)上，所述内磨片(9)连接在所述离合器座(5)上,所述外磨片(9)的一侧设置有承压板(7)，所述承压板(7)的一侧设置有轴用弹性挡圈(6)，所述承压板(7)的内圈连接在所述离...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭春和，
申请(专利权)人：秦皇岛浩洋机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13