自动控制滴水阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动控制滴水阀。其结构包括阀体、活塞、阀芯、进、出水接头等，其要点是：阀芯结构为凡尔式，活塞设置在阀芯柄的一端，阀芯另一端紧贴着一个弹簧；凡尔式阀芯的斜面与阀腔内进、出水通道的密封口为圆形线状接触密封结构。本实用新型专利技术设计精巧、结构合理、密封性能好，工作稳定性高。使用该阀，可以在不改变现有汽车刹车系统结构和操作规程情况下，以汽车刹车系统提供的高压气为动力，即能生产出汽车轮毂冷却装置。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种阀门，尤其属于一种控制水及其它液体的阀门。在本实用新作出之前，作为一种控制水及其它液体的阀门，种类很多，其结构大都包括阀体、活塞、阀芯、进水接头、出水接头、左右端盖等，阀芯、活塞安装在阀腔内。但是，能与汽车刹车系统相匹配，制作汽车轮毂冷却系统的水阀还末见有报道。众所周知，汽车特别是载重汽车在道路上行驶，尤其是下坡行驶时，一旦刹车系统出了故障，其后果将不堪设想。而最容易引起刹车系统出故障的部位，就是汽车轮毂发热导致刹车片烧坏及磨损，刹车片打滑，造成刹车失灵。因此，驾驶员盼望在脚踏刹车的同时，能够给轮毂滴水冷却，以保证刹车系统的安全。本技术的目的是提供一种自动控制滴水阀。用该阀与汽车刹车系统匹配后，可以生产出汽车轮毂冷却装置。本技术的目的是通过下述技术方案完成的本技术是一种自动控制滴水阀，其结构包括阀体、活塞、阀芯、进水接头、出水接头、左右端盖等，阀芯、活塞安装在阀腔内，其结构要点是阀芯结构为凡尔式，活塞设置在阀芯柄的一端，阀芯另一端紧贴着一个弹簧；活塞朝阀芯柄一面有一个圆柱形的凸体。本技术在具体实施时，凡尔式阀芯的斜面与阀腔内进、出水通道的密封口为圆形线状接触密封结构。本技术在具体实施时，在凡尔式阀芯与弹簧的接触面上设置了弹簧定位栓本技术的优点是设计精巧、结构合理、密封和安全性能好，工作稳定性高。使用该阀，可以在不改变现有汽车刹车系统结构和操作规程情况下，以汽车刹车系统提供的高压气为动力，即能生产出汽车轮毂冷却装置，该阀由于设有限位密封结构，绝对不会漏气，确保刹车灵敏。以下结合附图通过实施例，详细说明本技术实施例结构及其应用情况。附图说明图1为本技术实施例剖视结构示意图。图2为本技术应用实施例示意框图。参见图1，图1示出了本技术的一个实施例。其结构包括气接头1，左端盖2，“O”形密封圈3、13，阀体4，耳环5，出水接头6、14，进水接头7，右端盖8，弹簧9，弹簧定位栓10，凡尔式阀芯密封体11，阀芯柄15，活塞12。阀体4为双凹型结构，两个凹部分别为活塞腔、弹簧及水腔，两个凹部之间开有一个圆形通孔，凡尔式阀芯(取这一名字的原因是其阀芯密封体11及阀芯柄15两者组合后的形状与汽车气门结构形状、功能作用相类似，而气门名称又叫凡尔，故取其名)安装在圆形通孔内(弹簧定位栓10、凡尔式阀芯密封体11和阀芯柄15为整体结构件，弹簧定位栓10和阀芯柄15为圆形结构件，凡尔式阀芯密封体11为圆台形结构)。活塞12为圆形结构，活塞12朝阀芯柄15一面有一个圆柱形的凸体，该凸体的形状、大小与阀芯柄15相匹配，凸体伸入圆形通孔后与阀芯柄15尾部相顶，起导向、推动和保护活塞12作用，凸体基部套有密封垫，该密封垫与活塞面吸合，当活塞12运动时，由于只有凸体能进入圆形通孔，因此活塞面移位至阀体4凹部底端时即被止动，从而起到限位和密封作用。弹簧9套在弹簧定位栓10上，活塞12、阀芯及弹簧9安装在同一轴线上。上述弹簧定位栓10在实际使用时，可以是其它结构，例如在凡尔式阀芯与弹簧的接触面上开设凹槽，使弹簧的一端相嵌在该凹槽内即可，当然还有其它的结构形式。阀体12两侧设有左端盖2、右端盖8。左端盖2上设有一个气接头1(当然也可设置其它形式的动力接头)，设置该气接头的目的是从汽车刹车总泵出气接头中引来高压气，作为推动活塞动作的动力。右端盖8中部空腔内设置弹簧9，空腔与侧部进水接头7通道相通，阀芯一端紧贴弹簧9，在凡尔式阀芯与弹簧9的接触面上设置了弹簧定位栓10，凡尔式阀芯的斜面与阀腔内进、出水通道的密封口为圆形线状接触密封结构(R角接触)。耳环5作为安装固定使用。下面结合图2并参考图1，说明一下本技术的应用实施例及其工作原理图2中18为本技术自动控制滴水阀示意框(下称本阀18)。水箱16经水量控制阀17与图1中的进水接头7相连，刹车总泵出气接头21经紫铜管路20与图1中的气接头1相连，图1中出水接头6、14分别经送水管路19、26与前轮轮毂22、23，后轮轮毂24、25的滴水嘴相连。本技术应用实施例的工作原理是；驾驶员脚踏刹车时，刹车总泵中的高压气推动活塞12动作(该动作与刹车分泵同步)，活塞12推动阀芯使凡尔式阀芯密封体11脱离密封口，从而打开进水腔与出水腔的通道，使滴水嘴将水滴洒在车轮毂外壳上。不刹车时，弹簧9自动使凡尔式阀芯密封体11复原。权利要求1.一种自动控制滴水阀，其结构包括阀体(4)、活塞(12)、阀芯(10，11，15)、进水接头(7)、出水接头(6，14)、左右端盖(2，8)等，阀芯(10，11，15)、活塞(12)安装在阀腔内，其特征在于阀芯结构为凡尔式，活塞(12)设置在阀芯柄(15)的一端，阀芯另一端紧贴着一个弹簧(9)；活塞(12)朝阀芯柄(15)一面有一个圆柱形的凸体。2.根据权利要求1所述的自动控制滴水阀，其特征是凡尔式阀芯的斜面与阀腔内进、出水通道的密封口为圆形线状接触密封结构。3.根据权利要求1或2所述的自动控制滴水阀，其特征是在凡尔式阀芯与弹簧(9)的接触面上设置了弹簧定位栓(10)。4.根据权利要求1或2所述的自动控制滴水阀，其特征是凡尔式阀芯与弹簧(9)的接触面上开有凹槽，弹簧(9)的一端相嵌在该凹槽内。专利摘要本技术公开了一种自动控制滴水阀。其结构包括阀体、活塞、阀芯、进、出水接头等,其要点是:阀芯结构为凡尔式,活塞设置在阀芯柄的一端,阀芯另一端紧贴着一个弹簧;凡尔式阀芯的斜面与阀腔内进、出水通道的密封口为圆形线状接触密封结构。本技术设计精巧、结构合理、密封性能好,工作稳定性高。使用该阀,可以在不改变现有汽车刹车系统结构和操作规程情况下,以汽车刹车系统提供的高压气为动力,即能生产出汽车轮毂冷却装置。文档编号F16K31/122GK2407187SQ9925280公开日2000年11月22日 申请日期1999年11月2日 优先权日1999年11月2日专利技术者陈可可 申请人:陈可可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动控制滴水阀，其结构包括阀体（４）、活塞（１２）、阀芯（１０，１１，１５）、进水接头（７）、出水接头（６，１４）、左右端盖（２，８）等，阀芯（１０，１１，１５）、活塞（１２）安装在阀腔内，其特征在于：阀芯结构为凡尔式，活塞（１２）设置在阀芯柄（１５）的一端，阀芯另一端紧贴着一个弹簧（９）；活塞（１２）朝阀芯柄（１５）一面有一个圆柱形的凸体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈可可，
申请(专利权)人：陈可可，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]