【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轮胎上使用的打气咀结构。目前正使用的轮胎打气咀，一般大多是用在打气咀管内侧安装气门芯的方法，进行打气和阻止胎体内存气外漏，但气门芯体长而细，并且里面还有复杂的结构，只可利用中央很小的空间进气，从而使得打气咀内使用气门芯的轮胎在打气时，存在从气泵往轮胎内过气十分缓慢的弊端，这样即会大大延长打气时间，在往较大车辆轮胎内打气时还往往不得不拧去气门芯，打完气再装入气门芯。即麻烦费事，又产生环境污染，所以对于轮胎上装气门芯的打气咀结构，就具有进行改进的必要。本技术的目的，就是要提出一种使用简便并且在打气时再不用去掉打气咀管上任何装置，就可快速往轮胎内送气的新打气咀结构。为了达到上述目的，本技术对现有轮胎打气咀改进是去掉轮胎打气咀管内现在全都必须安装的气门芯，改为在打气咀管前端等，安装一个具有较大直径及较大内部进气腔的外接打气接咀。轮胎打气咀在按照前述方法改进后，自然就可达到使用简便并且可快速进气的特点。下面就结合附图对本技术的一些特征进行一下描述本技术的附图中，附图说明图1、图2是两种不同外形的打气咀结构，图3是气门塞下部装上下一般粗复位弹簧的打气接咀结构，图4则是气门塞下部装上小下大复位弹簧的打气接咀。在本技术附图中，1打气咀管 2大进气腔管 3气门塞 4可滑动中柱 5气门塞复位弹簧 6带中柱活动孔的条栓 7进气通道 8连接密封胶垫 9正常打气咀管头部 10气门密封胶垫本技术中的气门塞，可以如图1、2那样为完全球形的结构，但也可使用半球形到椭圆球形，以及再由椭圆进一步发展到切面为梯形的各种气门塞。本技术中气门塞及其内侧一般为喇叭形开口的气门，可...
【技术保护点】
一种轮胎上使用的打气咀结构，其内具有打气咀管、进气腔、气门塞，也还可有活动中柱及气门塞复位弹簧，其特征在于：在轮胎打气咀管内不再安装气门芯，而是在打气咀管中部的较大直径进气腔内，安装一个可随不平衡气压进行移动，从而控制打气咀单向过气的气门塞。
【技术特征摘要】
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