一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构制造技术

一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构，它涉及汽车配件技术领域。它包含外套筒；滑动装配于所述外套筒一端的内套筒；设于所述内套筒一端的电机齿轮箱；设于所述电机齿轮箱输出轴一端的丝杆驱动组件；分别装配于所述外套筒和所述内套筒末端的弹簧端球头和电机端球头；滑动装配于所述丝杆驱动组件上的轴承铆压件；装配于所述电机齿轮箱上的减震组件；以及，设于所述外套筒和所述内套筒上的、用于对所述内套筒和所述外套筒之间、所述丝杆驱动组件和所述电机齿轮箱之间、所述外套筒和所述弹簧端球头之间、所述内套筒和所述电机端球头之间进行密封防水的防水机构。采用上述技术方案能够达到性能稳定，安全性高，防水，减震性能良好的优点。

A waterproof and shock absorption structure for the support rod of the electric tailgate of the automobile trunk

The utility model relates to a water-proof and shock absorption structure of a supporting rod of an electric tailgate of an automobile trunk, which relates to the technical field of automobile accessories. The utility model comprises an outer sleeve, an inner sleeve which is slidably assembled at one end of the outer sleeve, a motor gearbox which is arranged at one end of the inner sleeve, a screw rod driving assembly which is arranged at one end of the output shaft of the motor gearbox, a spring end ball head and a motor end ball head which are respectively assembled at the outer sleeve and the end of the inner sleeve, a bearing riveting pressing piece which is slidably assembled on the screw rod driving assembly, and an assembly The damping component on the motor gearbox; and a waterproof mechanism for sealing and waterproof between the inner sleeve and the outer sleeve, the screw drive component and the motor gearbox, the outer sleeve and the spring end ball head, and the inner sleeve and the motor end ball head, which is arranged on the outer sleeve and the inner sleeve. The technical scheme can achieve the advantages of stable performance, high safety, waterproof and good shock absorption performance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构
本专利技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构。
技术介绍
电动尾门支撑杆一般包括相互装配的外套管和内套管以及将电机的旋转运动转变为支撑杆的直线往复运动的电机驱动装置，通过运动力学计算，实现对电动支撑杆最优设计，可通过调整电机的转距，齿轮箱速比，丝杆导程，弹簧力值等变量实现最优解，再通过ECU控制器控制双电动支撑杆实现平顺运动，双杆同步。汽车后备箱尾门在打开的时候需要支撑杆将其固定支撑住，由于支撑杆使用频率高、使用时间长，且长期与外界接触，且现有的支撑杆防水性能不足，减震效果一般，因此为保证支撑杆运行稳定，急需设计一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构，具备性能稳定，防水、减震性能良好的优点。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构，包括：外套筒；滑动装配于所述外套筒一端的内套筒；设于所述内套筒一端的电机齿轮箱；设于所述电机齿轮箱输出轴一端的丝杆驱动组件；分别装配于所述外套筒和所述内套筒末端的弹簧端球头和电机端球头；滑动装配于所述丝杆驱动组件上的、用于与所述内套筒进行铆接的轴承铆压件；装配于所述电机齿轮箱上的减震组件；以及，设于所述外套筒和所述内套筒上的、用于对所述内套筒和所述外套筒之间、所述丝杆驱动组件和所述电机齿轮箱之间、所述外套筒和所述弹簧端球头之间、所述内套筒和所述电机端球头之间进行密封防水的防水机构。本专利技术进一步设置，所述减震组件包括：设于所述电机齿轮箱前端的齿轮箱减震垫；以及，设于所述电机齿轮箱后端的电机减震垫圈；所述轴承铆压件与所述电机齿轮箱相装配。本专利技术进一步设置，所述防水机构包括：设于所述外套筒一端的、用于对所述内套筒和所述外套筒之间进行密封防水的第一防水组件；设于所述内套筒和所述电机端球头之间的、在所述电机端球头铆接于所述内套筒时、对所述内套筒一端起密封防水作用的第二防水组件；设于所述外套筒和所述弹簧端球头之间的、在所述弹簧端球头铆接于所述外套筒时、对所述外套筒一端起密封防水作用的第三防水组件；以及，装配于所述丝杆驱动组件上的、用于对所述轴承铆压件和所述电机齿轮箱之间进行密封防水的第四防水组件。本专利技术进一步设置，所述第一防水组件包括：设于所述外套筒一端的环形防水件；以及，设于所述环形防水件远离于所述外套筒一端的、且贴合于所述内套筒侧壁上的连接件；所述外套筒一端开设有供所述环形防水件容置的限位槽；所述环形防水件上设有若干凸起；所述外套筒上开设有供所述凸起进行卡接的卡孔。本专利技术进一步设置，所述第二防水组件包括：设于所述电机减震垫圈和所述电机端球头之间的、在所述电机端球头铆接于所述内套筒时、发生挤压变形而对所述内套筒一端起密封防水作用的密封件；以及，装配于所述内套筒一端的、且与所述电机端球头过盈装配的电机端装饰件；所述电机端装饰件包括：铆接于所述内套筒外壁上的第二套管；以及，设于所述第二内套筒一端的、且与所述套管一体成型的第二密封片；所述电机端球头抵接于所述第二密封片一侧。本专利技术进一步设置，第三防水组件包括：装配于所述外套筒一端的、且与所述弹簧端球头过盈装配的弹簧端装饰件；以及，设于所述外套筒接近所述弹簧装饰件一端的铆压圈；所述弹簧端装饰件包括：铆接于所述外套筒侧壁上的第三套管；以及，设于所述外套筒一端的、且与所述套管一体成型的第三密封片；所述弹簧端球头抵接于所述第三密封片一侧。本专利技术进一步设置，所述第四防水组件包括：设于所述丝杆驱动组件接近所述电机齿轮箱一端的丝杆密封圈；装配于所述丝杆密封圈上的防水轴承；设于所述防水轴承和所述轴承铆压件之间的轴承密封圈；所述轴承铆压件上分别开设有供所述轴承密封圈和所述防水轴承容置的第一容置槽和第二容置槽；所述轴承铆压件的外侧设有用于与所述内套筒内壁相贴合的密封外圈；所述轴承铆压件的内侧设有用于与所述防水轴承相贴合的密封内圈。本专利技术进一步设置，所述电机齿轮箱一端设有防水线束；所述第二密封片上设有供所述防水线束穿设的第一防水通道；所述密封件上设有供所述防水线束穿设的第二防水通道。采用上述技术方案后，本专利技术有益效果为：1、本专利技术通过设置防水机构，分别在外套管和内套管之间、丝杆驱动组件和电机齿轮箱之间、外套筒和弹簧端球头之间、内套筒和电机端球头之间均进行密封防水处理，进而从多方位地对该支撑杆进行多重防水，从而有效防止该支撑杆在使用过程中渗入雨水，提高该支撑杆的整体防水性能，有利于提升该支撑杆的使用寿命。2、在本专利技术中，通过在电机齿轮箱的前后端设置有齿轮箱减震垫和电机减震垫圈，一方面使得电机齿轮箱的放置较为稳定，使电机齿轮箱与内套筒内壁之间的密封性更高，另一方面对电机齿轮箱起到减震的效果，从而使得该支撑杆工作时减震效果更好。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的结构爆炸示意图；图3是本专利技术的局部结构示意图；图4是本专利技术的另一局部结构示意图；图5是本专利技术的又一局部结构示意图；图6是本专利技术的又一局部结构示意图；图7是本专利技术中的轴承铆压件的结构示意图。附图标记说明：1、外套筒；2、内套筒；3、电机齿轮箱；4、丝杆驱动组件；41、弹簧；5、弹簧端球头；6、电机端球头；7、轴承铆压件；8、减震组件；9、防水机构；81、齿轮箱减震垫；82、电机减震垫圈；91、第一防水组件；92、第二防水组件；93、第三防水组件；94、第四防水组件；911、环形防水件；912、连接件；913、限位槽；914、凸起；915、卡孔；921、密封件；922、电机端装饰件；9221、第二套管；9222、第二密封片；923、第二卡接块；924、第二凸环；931、弹簧端装饰件；932、铆压圈；9311、第三套管；9312、第三密封片；933、第三卡接块；934、第三凸环；941、丝杆密封圈；942、防水轴承；943、轴承密封圈；945、第一容置槽；946、第二容置槽；947、密封外圈；948、密封内圈；10、防水线束；20、第一防水通道；30、第二防水通道。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本专利技术的解释，其并不是对本专利技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造贡献的修改，但只要在本专利技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本实施例涉及一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构，如图1和图2所示，包括：外套筒1；滑动装配于外套筒1一端的内套筒2；设于内套筒2一端的电机齿轮箱3；设于电机齿轮箱3输出轴一端的丝杆驱动组件4；分别装配于外套筒1和内套筒2末端的弹簧41端球头和电机端球头6，滑动装配于丝杆驱动组件4上且用于与内套筒2进行铆接的轴承铆压件7，装配于电机齿轮箱3上的减震组件8，以及，设于外套筒1和内套筒2上的防水机构9，减震组件8用于隔离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构，其特征在于，包括：外套筒(1)；滑动装配于所述外套筒(1)一端的内套筒(2)；设于所述内套筒(2)一端的电机齿轮箱(3)；设于所述电机齿轮箱(3)输出轴一端的丝杆驱动组件(4)；分别装配于所述外套筒(1)和所述内套筒(2)末端的弹簧(41)端球头和电机端球头(6)；滑动装配于所述丝杆驱动组件(4)上的、用于与所述内套筒(2)进行铆接的轴承铆压件(7)；装配于所述电机齿轮箱(3)上的减震组件(8)；以及，设于所述外套筒(1)和所述内套筒(2)上的、用于对所述内套筒(2)和所述外套筒(1)之间、所述丝杆驱动组件(4)和所述电机齿轮箱(3)之间、所述外套筒(1)和所述弹簧(41)端球头之间、所述内套筒(2)和所述电机端球头(6)之间进行密封防水的防水机构(9)。

【技术特征摘要】
2019.06.24 CN 20191055087511.一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构，其特征在于，包括：外套筒(1)；滑动装配于所述外套筒(1)一端的内套筒(2)；设于所述内套筒(2)一端的电机齿轮箱(3)；设于所述电机齿轮箱(3)输出轴一端的丝杆驱动组件(4)；分别装配于所述外套筒(1)和所述内套筒(2)末端的弹簧(41)端球头和电机端球头(6)；滑动装配于所述丝杆驱动组件(4)上的、用于与所述内套筒(2)进行铆接的轴承铆压件(7)；装配于所述电机齿轮箱(3)上的减震组件(8)；以及，设于所述外套筒(1)和所述内套筒(2)上的、用于对所述内套筒(2)和所述外套筒(1)之间、所述丝杆驱动组件(4)和所述电机齿轮箱(3)之间、所述外套筒(1)和所述弹簧(41)端球头之间、所述内套筒(2)和所述电机端球头(6)之间进行密封防水的防水机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构，其特征在于，所述减震组件(8)包括：设于所述电机齿轮箱(3)前端的齿轮箱减震垫(81)；以及，设于所述电机齿轮箱(3)后端的电机减震垫圈(82)；所述轴承铆压件(7)与所述电机齿轮箱(3)相装配。3.根据权利要求2所述的一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构，其特征在于，所述防水机构(9)包括：设于所述外套筒(1)一端的、用于对所述内套筒(2)和所述外套筒(1)之间进行密封防水的第一防水组件(91)；设于所述内套筒(2)和所述电机端球头(6)之间的、在所述电机端球头(6)铆接于所述内套筒(2)时、对所述内套筒(2)一端起密封防水作用的第二防水组件(92)；设于所述外套筒(1)和所述弹簧(41)端球头之间的、在所述弹簧(41)端球头铆接于所述外套筒(1)时、对所述外套筒(1)一端起密封防水作用的第三防水组件(93)；以及，装配于所述丝杆驱动组件(4)上的、用于对所述轴承铆压件(7)和所述电机齿轮箱(3)之间进行密封防水的第四防水组件(94)。4.根据权利要求3所述的一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构，其特征在于，所述第一防水组件(91)包括：设于所述外套筒(1)一端的环形防水件(911)；以及，设于所述环形防水件(911)远离于所述外套筒(1)一端的、且贴合于所述内套筒(2)侧壁上的连接件(912)；所述外套筒(1)一端开设有供所述环形防水件(911)容置的限位槽(913)；所述环形防水件(911)上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宪伟，
申请(专利权)人：深圳市精艺精汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44