组合式液压阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种特别适用于柴油机润滑系统的组合式液压阀，由安全阀和溢流阀组成，其特点是：所述组合式液压阀包括一个阀体３，固定在该阀体上端的阀盖４，在所述的阀体与阀盖所构成的空腔里的两个孔内分别装有安全阀芯组件５和溢流阀芯组２，在所述阀体内的下部设有连通安全阀和溢流阀的进油腔１，该进油腔下部开有进油孔Ｂ，在该阀体的中部侧壁上设有连通安全阀和溢流阀的出油孔Ｃ，在安全阀组件５下端的阀体孔内装有堵头６。该组合式液压阀简化管路，减少因管件开裂引起润滑油泄漏。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种组合式液压阀，特别实用于柴油机的润滑油路系统。如在现有的240系列柴油机的润滑油系统中，溢流阀和安全阀是分别独立安装的。因此，构成的管路系统比较复杂，有的管路悬臂较长，管路及接头等零部件数量较多，在柴油机长时间的运行过程中，经常会由于振动造成管路及接头等零部件开裂而引起柴油机润滑油泄漏。本技术涉及的一种组合式液压阀，其目的就是要简化柴油机的润滑油系统管路，减少因管路及接头等零部件开裂而引起的润滑油泄漏的故障。本技术涉及的一种组合式液压阀，由安全阀和溢流阀组成，其特点是所述组合式液压阀包括一个阀体、固定在该阀体上端的阀盖，在所述的阀体与阀盖所构成的空腔里的两个孔内分别装有安全阀芯组件和溢流阀芯组件，在所述阀体内的下部设有连通安全阀和溢流阀的进油腔，该进油腔下部开有进油孔，在该阀体的中部侧壁上设有连通安全阀和溢流阀的出油孔，在安全阀组件下端的阀体孔内装有堵头。本技术涉及的一种组合式液压阀，是将原柴油机润滑油系统中分别独立安装的溢流阀和安全阀，集成安装在一个阀体内，构成一个组合式液压阀，简化了该系统管路，缩短了管路的悬臂长度，零部件数量比原系统减少近一半，因此可最大限度地减少因振动导致管路及接头等零部件开裂造成润滑油泄漏的故障。附图说明图1是本技术涉及的一种组合式液压阀的装配图；图2是图1中A-A截面的剖视图；现结合附图对本技术所涉及的组合式液压阀的实施例详述如下如图1和2所示，该组合式液压阀由安全阀和溢流阀组成，其特点是所述组合式液压阀包括一个阀体3、固定在该阀体上端的阀盖4，在所述的阀体与阀盖所构成的空腔里的两个孔内分别装有安全阀芯组件5和溢流阀芯组件2，在所述阀体内的下部设有连通安全阀和溢流阀的进油腔1，该进油腔下部开有进油孔B，在该阀体的中部侧壁上设有连通安全阀和溢流阀的出油孔C，在安全阀组件5下端的阀体孔内装有堵头6。工作时，润滑油从进油口B进入阀体下部的进油腔1后，当压力超过调定的溢流压力时，使溢流阀芯组件2上移，打开该阀芯与阀体间的密封缝隙，使润滑油进入阀体上腔的出油口C流回油箱；当润滑油压力进一步增高、超过调定的安全压力时，溢流阀芯组件2和安全阀芯组件5同时开启，润滑油汇集到出油口C流回油箱。权利要求1．一种组合式液压阀，由安全阀和溢流阀组成，其特征在于所述组合式液压阀包括一个阀体(3)、固定在该阀体上端的阀盖(4)，在所述的阀体与阀盖所构成的空腔里的两个孔内分别装有安全阀芯组件(5)和溢流阀芯组件(2)，在所述阀体内的下部设有连通安全阀和溢流阀的进油腔(1)，该进油腔下部开有进油孔(B)，在该阀体的中部侧壁上设有连通安全阀和溢流阀的出油孔(C)，在安全阀组件(5)下端的阀体孔内装有堵头(6)。专利摘要本技术涉及一种特别适用于柴油机润滑系统的组合式液压阀,由安全阀和溢流阀组成,其特点是:所述组合式液压阀包括一个阀体3,固定在该阀体上端的阀盖4,在所述的阀体与阀盖所构成的空腔里的两个孔内分别装有安全阀芯组件5和溢流阀芯组2,在所述阀体内的下部设有连通安全阀和溢流阀的进油腔1,该进油腔下部开有进油孔B,在该阀体的中部侧壁上设有连通安全阀和溢流阀的出油孔C,在安全阀组件5下端的阀体孔内装有堵头6。该组合式液压阀简化管路,减少因管件开裂引起润滑油泄漏。文档编号F16K17/04GK2425250SQ0021108公开日2001年3月28日 申请日期2000年3月8日 优先权日2000年3月8日专利技术者牟恕宽, 叶彬 申请人:大连机车车辆厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式液压阀，由安全阀和溢流阀组成，其特征在于：所述组合式液压阀包括一个阀体（３）、固定在该阀体上端的阀盖（４），在所述的阀体与阀盖所构成的空腔里的两个孔内分别装有安全阀芯组件（５）和溢流阀芯组件（２），在所述阀体内的下部设有连通安全阀和溢流阀的进油腔（１），该进油腔下部开有进油孔（Ｂ），在该阀体的中部侧壁上设有连通安全阀和溢流阀的出油孔（Ｃ），在安全阀组件（５）下端的阀体孔内装有堵头（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牟恕宽，叶彬，
申请(专利权)人：大连机车车辆厂，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]