一种电动汽车电池换电站制造技术

本发明专利技术提供一种电动汽车电池换电站，它包括一座站房，站房前有三防门、门内有工作面板提供收费系统、视频系统、显示系统、语言系统和安全保障系统，站房内设检测系统、智能多层换电机械、自动无线控制的充电系统、节电系统和互联网技术的应用。

An electric vehicle battery changing power station

The invention provides an electric vehicle battery replacement power station, which comprises a station room, in front of which there are three prevention doors, in which there are working panels to provide charging system, video system, display system, language system and security system, in which there are detection system, intelligent multi-layer motor replacement, automatic wireless control charging system, power saving system and application of Internet technology.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池换电站
本专利技术涉及电动汽车用电源领域，尤其是指电动汽车电源电池的充电管理系统。
技术介绍
目前，随着社会的发展，汽车爆炸式急增，带来的是尾气排放环境污染，雾霾天气居高不下，严重影响人们的健康，低碳环保成为人们的奢求，纯电动汽车应运而生。影响电动汽车发展的电池、电机、节能三大要素中的电池是主要中的关键，而电池的充电难，难充电又是影响电动汽车发展的主要瓶颈。目前可供选择的充电方式主要有：充电桩式充电、感应式充电、遥控无线式充电、微波充电等，其中后三种充电方式效率低又难以实施，目前正在不惜血本的大力推广充电桩式充电，但是这种方式明显存在九大缺陷：1、充电时间太长，少到半小时，多达数小时，这么长的时间是人们难以接受的，而且对充电商家来说也是难以维计的；2、对电池本身的损害，不管是什么样的电池都有个最优充电程序，由于各种原因人们不可能按照这种教条式的程序充电，经验证明，电池不是用电用坏的，而是充电不当充坏的，人们在充电时都是由于各种不同的情况而随心所欲，紧急情况下，充上一点就走，电池长期在欠压状态下运行，是一种致命的损害；3、电池充电是一个技术含量很高的过程，为了延长电池的使用寿命，人们研究了许多充电技术，但现状是电池种类繁杂，在一部充电桩上难以有针对性的区别对待，因此难保证电池使用寿命，更谈不上延长寿命；4、电池生产厂家参差不齐，而使用者又是个人群体，因此难以使电池的管理、维修达到最优化；5、使用电池的个人群体对报废电池的管理认识不足而处置不当，既是对资源的浪费又是对环境的污染；6、人们对电池使用知识上的认知缺失，因而可能造成安全上的危害；7、难以发展提高，电池行业都在奋力研究创新，不断出现新电池，新种类，而现在这种松散繁杂的局面难以集中优势智慧迅速提高，即是有志创新的电池生产厂家起码缺乏电池在使用中的第一手资料，何况许多厂家只是满足现状不知进取，而使用电池的个人又不可能也没有能力去研究电池的创新换代，所以这种方式只能在现状中徘徊；8、容易滋生各种假冒伪劣产品，由于使用者的无知，在更换新电池时极易上当受骗，无意中换上了假冒伪劣产品，助长了造假违规企业的发展；9、目前电动汽车生产厂家为开拓市场，一是增加运行里程，而要增加里程只有增加电池的能量储存，为了增加能量储存其中之一是增加电池的重量，但是增加了电池的重量相反却增加能量的无功消耗，降低了电池的使用效率。一般情况，目前一部电动汽车，采用60度电的锂离子电池，续航里程标准为300公里，但其电池的自重就达到了600kg，是全车重的1/3，相当于载着10个标准体重的人跑路算是空载，重量的增加严重影响了汽车的机动灵活性。二是发展快速充电，目前的电池要完成标准充电，就是锂电池平均也要三个小时以上，而要缩小到20分钟以内，是相当困难的，目前充电最快的是超级电容，但是其固有的比能量低，体积大，个体电容串联均压难而造成的性能下降等缺陷限制了它的应用。另外，最新报道的快速充电的铝离子电池其能量密度只有60wh/kg，其体积能量密度尚不得而知，这个指标难以用在电动汽车上，离实际应用，尚遥无期。有报道说，某电动汽车一次充电可行驶800km，而充满电只需10分钟，这是欺人之谈，有帐可算：设一度电可行驶6km，若行驶800km需要133.3度电，假设电池电压220伏，充电效率75％，计算得充电电流4847安，这么大的电流需要多粗的输电线，这不现实！10、在社区设充电桩，若小区有一千户，一半的住户用电动汽车，每晚上伍佰辆汽车充电，这个充电桩怎么设，若集中式，需要多大面积的充电区域，若分散式，需要多少充电桩，二者皆难，而且路边充电桩少不能，社区充电桩不能少，岂不空费财物。综上所述，电动汽车充电桩式充电，虽是世界通行的，虽是目前唯一的，但却是无奈的也是最无前途的，这种充电方式势必影响电动汽车业的普及和发展，尽管国家有优惠政策，但人们还是顾虑再三，望而却步，给环境污染的治理增加了一定的难度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有电动汽车充电桩方式充电难，难充电的窘状，设计了一种电动汽车用电池由充电改为换电的换电站的设施。为实现上述目的，本专利技术所提供的方案为：一种电动汽车用电池更换使用的换电站，它包括充电系统、智能换电机械、微机信息系统、充电无线控制系统、周转箱退出系统、安全保障系统、节能系统、显示系统、语音系统、收费系统、视频系统、自行电池周转箱输入输出电梯、自行电池周转箱的撤换电梯、站房与值班室网格互联管理系统、以及一座封闭式站房。所述的充电系统，在换电机械的中央，输出的电能通过滑环与换电机械的开关连接，同时受微机操控。上述智能换电机械是一个可由电机带动的旋转的圆形平台，在平台上设有若干个自行电池周转箱床，床上可载自行电池周转箱及各种充电连接设备，这种旋转平台，可根据需要设置多层，所述微机信息系统，它是整个换电站系统的大脑和自动总指挥，在换电机械外侧，便于人工操控使用。上述自行电池周转箱输入输出电梯位于换电站面板上的电池输入口的内侧与站内圆形旋转平台之间，专门负责自行电池周转箱的输入输出和上下旋转平台之间的连接以及新入住自行电池周转箱的检测。上述自行电池周转箱的撤换是梯位于换电站面板的侧面和旋转平台的外面，其专门负责寿终自行电池周转箱的下架和新自行电池周转箱的补位。上述显示系统、语音系统、收费系统位于换电站的面板上，受微机信息系统控制并与值班室网络互联。上述视频系统在换电站的不同位置，其与值班室显示系统互联。所述的站房是一座水泥结构的房子，前有三防门和面板，旁有维修门，四周设有隐形换气装置和摄像头。综上所述，本专利技术的优点在于：1、把原来的充电改为换电，对司机简单易行，节省时间，一般在几分钟至十几分钟完成。车主只管用电交费，不管到什么地方，没有电了到换电站交费换上新电池即走，同过去到加油站加油一样，不再有充电的烦恼，而且换电站设计先进，车主一个人操作即可完成，因此换电站可无人值守。2、能严格按照电池最佳的充电程序，最准确地充电时间充电，达到充电最优化。3、换电站只管充电换电，可积累经验，优化电池的组合，减缓电池的老化，提高电池专业维修水平，减少损坏率。4、周转箱的统一采购可优中选优，而且电池的质量与换电站的利益直接挂沟，能充分发挥内部的潜力，保障电池的质量，随着科技的发展，可随时试验选用新型电池。5、废旧电池可以统一管理变废为宝，增加收入，减少污染。6、换电使车主不再考虑拓展续航里程，一般情况下如果一次换续航一百公里的周转箱，就可以减少2/3的重量，对汽车的启动、加速、爬坡、刹车、转向等各种情况的机动灵活性大大提高，同时节省大量电能。7、统一规格统一管理可最准确、最及时、最全面的掌握电池的各种性能数据，可扬长避短，优胜劣汰，促进不同生产厂家电池质量的竞争与提高。8、使用多层旋转平台和周转箱转运电梯运送自行电池周转箱，既可以扩大换电站的容量又可以充分利用供电系统的波峰波谷夜间充电，节约电能，降低成本。9、使用自行电池周转箱的撤换电梯可及时撤掉旧自行电池周转箱和补充已充足电的新自行电池周转箱，保证了自行电池周转箱的高质量流通。10、电动汽车生产厂家不再以续航路程为竞争指标，转而以节能降耗，每度电能行驶的路程为目标，竟相研制节能电动汽车，促进电动汽车的有序发展。11、电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池换电站，其特征在于：它包括一座具有三防功能的坚固的换电室，换电室前面是三防铁门，铁门上方是常显库存指示（7）、温度指示器（8）、湿度指示器（9）和摄像头（6），三防铁门里面是一个换电操作面板，换电室内有周转箱输入系统，收费系统，一套自动换电充电的智能旋转平台，一个可操控的充电箱，一个信息处理和指挥的微机，一套安全保障系统，一套周转箱转运电梯及其智能设备，一套周转箱撤换系统，一套充电无线控制系统，周转箱自动退出系统、一套节电系统和司机持有的身份换电卡；面板前的三防铁门只有当换电卡插入插卡开门口（2）时铁门才能打开，而且铁门一旦打开换电卡则被锁住，只有完成换电程序，把铁门关闭后换电卡才能取出来；所述换电操作面板底部有周转箱输入口（1）、周转箱输入选择（10）、显示屏（5）、交费刷卡口（4）、数字键（3）、交费单据弹出口（11）、周转箱退出选择（12）、语音喇叭（13）、周转箱转运车储存室（14）、防关门卡（15）、周转箱输入校正孔（16），面板上的各装置均在微机（23）的控制下工作；所述周转箱输入系统包括周转箱出入口（1）、周转箱输入选择（10）、库存显示屏（7）、周转箱输入校正孔（16）和周转箱转运电梯（17）。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池换电站，其特征在于：它包括一座具有三防功能的坚固的换电室，换电室前面是三防铁门，铁门上方是常显库存指示（7）、温度指示器（8）、湿度指示器（9）和摄像头（6），三防铁门里面是一个换电操作面板，换电室内有周转箱输入系统，收费系统，一套自动换电充电的智能旋转平台，一个可操控的充电箱，一个信息处理和指挥的微机，一套安全保障系统，一套周转箱转运电梯及其智能设备，一套周转箱撤换系统，一套充电无线控制系统，周转箱自动退出系统、一套节电系统和司机持有的身份换电卡；面板前的三防铁门只有当换电卡插入插卡开门口（2）时铁门才能打开，而且铁门一旦打开换电卡则被锁住，只有完成换电程序，把铁门关闭后换电卡才能取出来；所述换电操作面板底部有周转箱输入口（1）、周转箱输入选择（10）、显示屏（5）、交费刷卡口（4）、数字键（3）、交费单据弹出口（11）、周转箱退出选择（12）、语音喇叭（13）、周转箱转运车储存室（14）、防关门卡（15）、周转箱输入校正孔（16），面板上的各装置均在微机（23）的控制下工作；所述周转箱输入系统包括周转箱出入口（1）、周转箱输入选择（10）、库存显示屏（7）、周转箱输入校正孔（16）和周转箱转运电梯（17）。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池换电站，所述自动换电充电的智能旋转承载平台，其特征在于：旋转承载平台（22）是一个圆形的平台，四周有六根水泥柱或槽钢柱支撑，一个换电站内根据需要可设多层旋转承载平台，每层旋转承载平台（22）由水泥柱（50）、层托架（48）、承载平台静台（47）、外轴承环（46）、承载平台动台（45）、周转箱箱床（27）、导轨（28）、绝缘环（44）、充电卡座（32）、导电铜环（42）、电刷（20）、压力传感器（36）、无线电子开关（43）、内轴承环（41）、承载平台动台齿（40）、MOSFET控制器（26）、定位锁（24）、旋转平台驱动装置（29）、电动机齿轮（49）组成；承载平台静台（47）牢固安装在水泥柱（50）的层托架（45）上，它上面有二圈向上的V型槽，槽内安放外轴承环（46）和内轴承环（41），二个轴承环上方是承载平台动台（45），承载平台动台（45）的下方相对承载平台静台（47）制作了二圈向下的V形槽，二个V形槽由二个轴承环隔开，使承载平台动台（45）可以轻松的转动，承载平台动台（45）的内侧下方有承载平台动台齿（40），旋转平台驱动装置（29）通过电动机齿轮（49）带动承载平台动台（45）及其部件转动，转动非连续...

【专利技术属性】
技术研发人员：高学才，
申请(专利权)人：高学才，
类型：发明
国别省市：山东,37