轨道衡器制造技术

轨道衡器，由称桥、用于将重力信号转换为电压信号的传感器、用于将电压信号转换成重量数字信号的二次仪表和铁轨组成，传感器通过导线与二次仪表信号连接，称桥由两根平行的纵梁、若干根横梁、两根平行的铁轨和两根平行的牛轨构成，铁轨固定在纵梁上，横梁焊接在两根平行的纵梁之间，两根牛轨固定在横梁上，牛轨与纵梁平行，传感器为四个，四个传感器分别设在两根纵梁的前后端部。本实用新型专利技术彻底解决了火车最末节车皮无法装车、称重和平车的问题，简化了操作流程，提高了装车速度和操作安全系数，使得产品火车能够整列装车并发车，降低了延时费用，具有推广价值。

Rail weighing instrument

The track weighing instrument consists of a weighing bridge, a sensor for converting gravity signal into voltage signal, a secondary instrument for converting voltage signal into weight digital signal and a rail. The sensor is connected with the secondary instrument signal through a wire. The weighing bridge is composed of two parallel longitudinal beams, several cross beams, two parallel rails and two parallel cattle rails, and the rail is fixed on the longitudinal beam, The crossbeam is welded between two parallel longitudinal beams, and the two cattle rails are fixed on the crossbeam. The cattle rails are parallel to the longitudinal beams. There are four sensors, and the four sensors are respectively set at the front and rear ends of the two longitudinal beams. The utility model completely solves the problem that the last car body of the train can not be loaded, weighed and leveled, simplifies the operation process, improves the loading speed and operation safety coefficient, enables the product train to be loaded and departure in a whole train, reduces the delay cost, and has the promotion value.

【技术实现步骤摘要】
轨道衡器
本技术涉及一种轨道衡器，尤其是一种由铁牛顶装作业的带牛轨的称重计量轨道衡器。
技术介绍
众所周知，轨道衡器用于在火车装车作业时，进行计量称重的装置，原有未加装牛轨轨道衡器在铁牛顶装作业，进行称重计量使用过程中，存在如下问题；①由于牛轨未经过轨道衡，在铁牛顶装火车车皮装车作业过程中，倒数一至二节车皮存在无法装车、称重和平车的问题，致使其不得不留在装车站内，影响装车速度。②最后一节或两节车皮留在装车站内，无法装车，致使整列产品火车无法发车，需接到下列火车车皮顶部才能装车、称重和平车，给企业造成巨额装车延时费。③末节车皮长时间停留在轨道衡上，对轨道衡造成了损失，影响了轨道衡的测量精度和使用寿命。④由于牛轨未经过轨道衡，故铁牛停留位置与地磅房相距较远，操作流程复杂，需操作人员小心观察，防止铁牛掉道，增大了劳动强度和安全隐患。因此，设计一种带牛轨的轨道衡器，是目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种种带牛轨的轨道衡器。将铁牛牛轨与轨道衡器相结合，能够快速、高效、安全的计量装车的升级版轨道衡。本技术解决其技术问题的技术方案是：轨道衡器，由称桥、用于将重力信号转换为电压信号的传感器、用于将电压信号转换成重量数字信号的二次仪表和铁轨组成，传感器通过导线与二次仪表信号连接，称桥由两根平行的纵梁、若干根横梁、两根平行的铁轨和两根平行的牛轨构成，铁轨固定在纵梁上，横梁焊接在两根平行的纵梁之间，两根牛轨固定在横梁上，牛轨与纵梁平行，传感器为四个，四个传感器分别设在两根纵梁的前后端部。作为本技术的一种优选方案，所述的纵梁为H型钢，所述的横梁为槽钢，槽钢的上腿焊接在H型钢的上翼缘的内边上，在槽钢的上部平焊有两块长度与H型钢相同、厚度与H型钢的翼缘相同的垫板，两块垫板的外侧分别紧靠两侧H型钢的翼缘，在垫板上有压板螺栓孔，牛轨通过螺栓、压板和压簧固定在垫板上，牛轨不高于铁轨，螺栓、压板和压簧在每节牛轨上左右对称布置。作为本技术的一种优选方案，在两根牛轨之间设置有轨距杆Ⅰ，在牛轨与H型钢之间设有轨距杆Ⅱ。作为本技术的一种优选方案，所述的轨距杆Ⅰ和轨距杆Ⅱ均为双头螺纹丝杠。作为本技术的一种优选方案，在H型钢的两端与地面牛轨连接处设有过轨器。作为本技术的一种优选方案，过轨器由两块小钢板构成，其中一块小钢板平放焊接在垫板上，另一小钢板立放焊接在平放焊接在垫板上的小钢板上，该过轨器与铁轨上的过轨器相对齐。作为本技术的一种优选方案，H型钢上的槽钢数为5根，其中两根布置在H型钢的两端过轨器下方，另外3根等分焊接在上述两根之间。作用是确保均匀受力。作为本技术的一种优选方案，为防止杂物进入轨道衡器内部影响正常使用，在垫板之间铺设花纹盖板。作为本技术的一种优选方案，为防止铁牛出轨，在牛轨的一端设有焊接有机械限位板，机械限位板设在沿火车车皮运动方向的一端。与现有轨道衡相比，本技术装车平车、计量称重方便，安全性高，简化操作流程，实现了火车末节车皮的装车、称重和平车，使得装好的产品火车能够整列发车，提高装车作业速度，消除了因末节车皮无法装车而滞留造成的延时费用。具体的：1.由铁牛轨道不经过轨道衡，改为在轨道衡器上加装牛轨，是牛轨经过轨道衡，彻底解决了火车末节车皮的装车、称重和平车的问题。2.在牛轨末端安装限位装置，消除铁牛掉道的可能性。3.在轨道衡器内部，焊接钢梁支撑，增大牛轨支撑强度，避免牛轨在衡器上方悬空。4.轨道衡器上的牛轨两端，采用过轨器与衡器外侧牛规相连接，方便衡器的拆装、检修工作。5.将轨距杆一分为三，利用轨道上原有孔洞，避免再次打孔，减轻了工作量。6.在牛轨之间铺设花纹盖板，防止杂物进入轨道衡器内部，影响测量精度。7.简化了岗位工操作流程，增大了操作安全性，提高了装车速度，降低了铁路延时费用。附图说明图1是本技术的结构示意图（图2的1A-A的向视图）；图2是图1的俯视图；图中C为平车器。具体实施方式如图所示，轨道衡器，由称桥、用于将重力信号转换为电压信号的传感器10、用于将电压信号转换成重量数字信号的二次仪表和铁轨D组成，传感器10通过导线与二次仪表信号连接，称桥由两根平行的纵梁1、若干根横梁2、两根平行的铁轨D和两根平行的牛轨3构成，铁轨D固定在纵梁1上，横梁2焊接在两根平行的纵梁1之间，两根牛轨3固定在横梁2上，牛轨3与纵梁1平行，传感器10为四个，四个传感器10分别设在两根纵梁1的前后端部。所述的纵梁1为H型钢，所述的横梁2为槽钢，槽钢的上腿焊接在H型钢的上翼缘的内边上，在槽钢的上部平焊有两块长度与H型钢相同、厚度与H型钢的翼缘相同的垫板4，两块垫板4的外侧分别紧靠两侧H型钢的翼缘，在垫板4上有压板螺栓孔，牛轨3通过螺栓6、压板5和压簧7固定在垫板4上，牛轨3不高于铁轨D，螺栓6、压板5和压簧7在每节牛轨3上左右对称布置。在两根牛轨3之间设置有轨距杆Ⅰ8，在牛轨3与H型钢之间设有轨距杆Ⅱ9。所述的轨距杆Ⅰ8和轨距杆Ⅱ9均为双头螺纹丝杠。在H型钢的两端与地面牛轨连接处设有过轨器12。过轨器12由两块小钢板构成，其中一块小钢板平放焊接在垫板4上，另一小钢板立放焊接在平放焊接在垫板4上的小钢板上，该过轨器12与铁轨D上的过轨器相对齐。H型钢上的槽钢数为5根，其中两根布置在H型钢的两端过轨器下方，另外3根等分焊接在上述两根之间。作用是确保均匀受力。为防止杂物进入轨道衡器内部影响正常使用，在垫板4之间铺设花纹盖板11。为防止铁牛出轨，在牛轨3的一端设有焊接有机械限位板13，机械限位板13设在沿火车车皮运动方向的一端。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道衡器，由称桥、用于将重力信号转换为电压信号的传感器（10）、用于将电压信号转换成重量数字信号的二次仪表和铁轨（D）组成，传感器（10）通过导线与二次仪表信号连接，其特征在于，称桥由两根平行的纵梁（1）、若干根横梁（2）、两根平行的铁轨（D）和两根平行的牛轨（3）构成，铁轨（D）固定在纵梁（1）上，横梁（2）焊接在两根平行的纵梁（1）之间，两根牛轨（3）固定在横梁（2）上，牛轨（3）与纵梁（1）平行，传感器（10）为四个，四个传感器（10）分别设在两根纵梁（1）的前后端部。

【技术特征摘要】
1.轨道衡器，由称桥、用于将重力信号转换为电压信号的传感器（10）、用于将电压信号转换成重量数字信号的二次仪表和铁轨（D）组成，传感器（10）通过导线与二次仪表信号连接，其特征在于，称桥由两根平行的纵梁（1）、若干根横梁（2）、两根平行的铁轨（D）和两根平行的牛轨（3）构成，铁轨（D）固定在纵梁（1）上，横梁（2）焊接在两根平行的纵梁（1）之间，两根牛轨（3）固定在横梁（2）上，牛轨（3）与纵梁（1）平行，传感器（10）为四个，四个传感器（10）分别设在两根纵梁（1）的前后端部。2.根据权利要求1所述的轨道衡器，其特征在于，所述的纵梁（1）为H型钢，所述的横梁（2）为槽钢，槽钢的上腿焊接在H型钢的上翼缘的内边上，在槽钢的上部平焊有两块长度与H型钢相同、厚度与H型钢的翼缘相同的垫板（4），两块垫板（4）的外侧分别紧靠两侧H型钢的翼缘，在垫板（4）上有压板螺栓孔，牛轨（3）通过螺栓（6）、压板（5）和压簧（7）固定在垫板（4）上，牛轨（3）不高于铁轨（D），螺栓（6）、压板（5）和压簧（7）在每节牛轨（3）上左...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦宇臻，
申请(专利权)人：秦宇臻，
类型：新型
国别省市：河北,13